部分停靠汉口站 （地址：湖北省武汉市江汉区）
问题二：湖北有多少个高铁站 两个，一个襄阳火车站，在樊城区，一个襄阳火车东站，在襄州区
问题三：目前哪些城市有高铁 近中期
中国高速铁路网规划
五纵六横七连线
从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设，全部由中央 *** 集中组织实施，建成后的营运，交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外，所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
四纵
①哈沪线：哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港（海州）-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。
②京港线：北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
③集昆线：集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。
④西湛线：西安-安康-万源-达州-广安-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山--河池-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
七横
①沈兰线：沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。
②青银线：青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁（离石）-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。
③盐西线：盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。
④沪蓉线：（上海）――南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站，站点之间直连。该线向东南，可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波；向东可沿江北，经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线：上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站，站点之间直连。
⑥沪南线：上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-莆田-泉州-厦门（同安）-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站，站点之间直连。
⑦杭广线：杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州
中国中长期铁路规划
八连线
①津唐线：天津-唐山。
②开河线：开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线：南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线：南京-溧阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线：金华-丽水-温州。
⑥汉福线：武汉-黄石西-武穴（江南）-九江（县）-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线：南平-三明-大田-厦门（同安）。
⑧衡南线：衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远长期
八纵
从2040年起至2070年，再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽）......>>
问题四：高铁时代，中国哪些城市将被抛弃 “四纵四横”的说法已经成为历史，一个被称为“八纵八横”的高铁新战略，将再次改变中国城市的力量格局！
6月29日， *** 总理主持召开国务院第139次常务会议，审议并原则通过了《中长期铁路网规划》（2016―2030）。7月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。《规划》勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网，并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里。
城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。
先来看两张简图：
1、这些城市是“高铁霸主”
京沪继续称霸，广州地位重新被巩固
从整体上看“八纵八横”，可以形象地称之为“两把弓箭、一簇火箭”。一把弓箭从上海入海，一把弓箭从广东入海，一簇火箭从北京冲上云霄。北上广（广东）也因此成为中国高铁客流最大的三个目的地。
与“四纵四横”的逻辑一样，“八纵八横”的最大赢家仍然是北京上海，这两座城市在中国高铁网络占据最大的权重。其中，北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。通过“八纵八横”，北京理论上可以直达除 *** 之外所有省份（包括港澳台）。
上海几乎享有与北京同等的枢纽地位，以上海为目的地，集纳了京沪通道、沿海通道、沿江通道、沪昆通道四大通道。理论上，从上海亦可直达除 *** 之外的所有省份（包括港澳台）。
广州的战略地位重新获得巩固，四纵四横时代，北京、上海分别接入了三条干线通道，广州只接入了一条干线通道（京广通道），难免失落。但是“八纵八横”时代，广州成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。此外，广东正在积极建设广汕高铁、深茂铁路广佛连接线，弥补广州没有直接接入沿海通道与京港台（京九）通道的不足。
下面转述一位朋友的原话：
“赣深高铁绕开了深圳规划已久的坪山站，选择从东莞，光明接入深圳北站，实际成了广赣铁路；厦深铁路刚刚建设满一年，广汕高铁连接线已经开建，而且规划速度比厦深更快，从汕尾直接接入厦深线，届时，从广州到厦门比深圳到厦门更快。列入规划的深茂线还没开建，广州到佛山的深茂连接线已经开建，也许以后我们更应该称为广茂线。”
如果把广深当作一个整体，二者共同接入了京哈～京港澳、沿海通道、京港台、兰广、广昆五个干线通道，整体战略地位可与京沪媲美。所以，广深咫尺之距，又同属一省，在争夺国家干线交通资源时，只有通力合作才能赢得更多。
2、这些城市是“高铁新贵”
合肥、深圳、郑州、长沙、福州
合肥无疑是最炙手可热的新贵，“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划――除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。
这样一个在经济地位上十分普通的内陆省会城市，居然能在国家干线高铁规划中获得这样的权重，的确罕见，无疑是新贵中的新贵。
比起合肥，深圳在高铁网络中的提升更为难得，因为它是《规划》定位的高铁枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市。传统上，广东省内的干线交通网络一直以广州为中心，深圳则一直处在交通末梢的地位，需要通过广州接入国家干线交通网络。但“四纵四横”让深圳直接接入了东南沿海客运专线，“八纵八横”时代则直接接入了沿海通道与京九通道，未来还修建深茂高铁直达粤西。
另一个......>>
问题五：恩施高铁有开往那些城市的动车 恩施动车很多，开往以下城市，
1、向西开往：重庆、成都。
2、向东开往：宜昌、武汉、合肥、南京、上海，杭州，等长三角地区的城市。
3、向北开往：郑州，中原地区城市。
4、向南开往：南昌、福州、厦门，等海西经济区的城市。
注：以上提到的基本都是恩施动车可以直达的地区，另外还可以在武汉转车，北上北京、甚至东北地区，南下长沙、广州、深圳。
问题六：中国哪些省会城市没有高铁 你应该问哪些省会有高铁。
目前开通高铁的有广东广州、湖南长沙、湖北武汉、河南郑州、河北石家庄、山西太原、山东济南、陕西西安、吉林长春、辽宁沈阳、浙江杭州、江苏南京、福建福州、安徽合肥、海南海口、台 *** 北等。
剩下的都没有。
问题七：高铁途经湖北境内各站名称 武广高铁经过的地方如图
问题八：最无前途十个中国城市之一南昌 看湖北如何争取西武高铁有感 江 现如今建议学下厨师，特别是川菜厨师特别的火，而且学成后待遇绝对不差，对今后的发展也有很大的帮助。希望我的回答能对你有所帮助。
问题九：怀化南到湖北省哪个市高铁最多 怀化南到湖北省武汉市高铁最多，因为只通武汉有直达。望采纳建议
驾车路线：全程约1526.3公里
起点：恩施土家族苗族自治...
1.恩施土家族苗族自治州内驾车方案
1) 从起点向西北方向出发，沿舞阳大道一巷行驶260米，朝东风大道方向，左后方转弯进入东风大道
2) 沿东风大道行驶2.5公里，右前方转弯进入呼北线
3) 沿呼北线行驶170米，左转
4) 行驶2.8公里，右转进入呼北线
5) 沿呼北线行驶370米，左转上匝道
6) 沿匝道行驶800米，直行进入沪渝高速
7) 沿沪渝高速行驶3.4公里，朝来凤/黔江/宣恩/咸丰方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入安来高速
3.沿安来高速行驶31.2公里，朝咸丰/黔江/S89方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶780米，直行进入宣黔高速
5.沿宣黔高速行驶48.2公里，直行进入恩黔高速
6.沿恩黔高速行驶9.0公里，直行进入张南高速
7.沿张南高速行驶33.5公里，朝G65/重庆城区方向，稍向左转进入黔恩立交桥
8.沿黔恩立交桥行驶1.2公里，直行进入包茂高速
9.沿包茂高速行驶89.9公里，朝沿河/遵义方向，稍向右转进入酉州互通
10.沿酉州互通行驶520米，直行进入酉沿高速
11.沿酉沿高速行驶31.1公里，直行进入沿德高速
12.沿沿德高速行驶104.3公里，朝遵义/毕节方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶340米，直行进入杭瑞高速
14.沿杭瑞高速行驶140.5公里，朝遵义/贵阳方向，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶1.2公里，直行进入兰海高速
16.沿兰海高速行驶111.6公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶700米，直行进入兰海高速
18.沿兰海高速行驶19.3公里，朝清镇/安顺/昆明/G60方向，稍向右转上匝道
19.沿匝道行驶760米，直行进入沪昆高速
20.沿沪昆高速行驶361.7公里，直行进入杭瑞高速
21.沿杭瑞高速行驶132.7公里，直行进入小庄立交桥
22.沿小庄立交桥行驶630米，直行进入二环北路
23.沿二环北路行驶6.7公里，朝明波立交/安宁/大理/杭瑞高速方向，稍向左转进入小屯立交桥
24.沿小屯立交桥行驶430米，直行进入二环西路
25.沿二环西路行驶4.3公里，直行上匝道
26.沿匝道行驶460米，直行进入杭瑞高速
27.沿杭瑞高速行驶292.2公里，朝丽江/香格里拉/G5611方向，稍向右转上匝道
28.沿匝道行驶850米，直行进入大丽高速
29.沿大丽高速行驶83.5公里，在洱源/大理地热国出口，稍向右转上匝道
30.沿匝道行驶1.0公里，直行
31.大理白族自治州内驾车方案
1) 行驶3.8公里，直行
2) 行驶410米，左前方转弯进入洱周路
3) 沿洱周路行驶1.6公里，直行进入洱周路
4) 沿洱周路行驶60米，在第1个出口，右转进入兴源路
5) 沿兴源路行驶190米，左转进入文康路
6) 沿文康路行驶20米，到达终点
终点：洱源
渝湘高铁线路走向：重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高速铁路至长沙 全长约500公里，重庆境内约400公里，设计时速 350公里/小时。渝湘高速铁路预计2018年年底实现全线开工，总投资510亿元。
重庆到长沙客运专线建成后，西联成渝城际、东接武广客专和杭长客专，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客专通道。
渝湘高铁是重庆“米”字型高铁网络的一条不可或缺的线路，线路建成以后将会带动整个地区的经济发展，对于人们的出行也大幅缩减了交通占用的时间。
最初，渝湘高铁因为线路走向争议非常大，一度被搁置，关于线路走向一度被重新调整、重新论证。
据目前官方公布的消息而论，渝湘高铁线路走向已经基本确定，2018年年底施工，预计工期3年时间。
高铁时代逐渐在改变我们每一个人的生活，不仅为我们的出行提供了方便，更对高铁沿线的经济发展注入了新的力量。
是的，没错，重庆到湖南的高铁叫渝湘高铁，是重庆“米”字型高铁网络的一条线路。
线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。速度目标值350公里/小时。
渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。
重庆市交委员的消息，渝湘高铁今年将动工，动工的路段为 黔江——秀山段 ，相信离全线动工已经不远了！
建议渝湘高铁走向重庆，贵州道真县，务川县，德江县，思南县，印江县，松桃县，碧江区，怀化市，这样走向把重庆至长沙两地是一条直线，至少比走黔江，酉阳县缩小距离一百公里左右，减少修建成本
打开地图：渝湘厦350时速高铁无论从名称，地理， 历史 ，现实，兼顾，节俭，功能，还是政治，民族，文化，便捷，科学，发展，全面等全方位规划线路走向应该是：重庆东-南川-武隆-黔江-酉阳-湖南花垣-湘西州府吉首-泸溪-沅陵-安化-益阳-长沙西-浏阳-江西赣州-福建厦门！这条线路最全面科学并且无一能比！！！
我不管你们怎么修，反正到秀山了，就要照顾我们大松桃，不然我松桃75万父老乡亲会问候设计师你们家祖宗的，松桃站必须的，然后再到松桃大兴修铜仁北站，把铜仁凤凰机场连起来，然后你过凤凰去还是过怀化去都好
渝怀高铁的走向，各方一直有争论，争论的核心点是重庆方希望走怀化，湖南希望走长沙，后来铁总妥协修了黔张长，但这条铁路时速只有200，经过重庆的地域不多，对重庆而言希望通过高铁带动下面区域发展没有本质帮助，而联怀化，就可以把重庆几乎没有通高铁的区域全部联通，另外通过怀化去广东、福建、昆明、广西是最快最省的线路，各方的利益重点不一样，所以这条高铁反反复复，一直没有定论！
这样修就是大败笔，长渝高铁 为什么当初不直接规划350；常德到长沙新修350；唯独张家界这边是200；走张家界常德是最好的 ；张吉怀高铁也在修建了、作为湘渝高铁 在贵州绕大弯 实在是难以服众
到湖南可以这样走，不过应该把渝武两条线在彭水交叉互通是最好的，这样一个 字形，又可以黔江恩施通武汉，又可以拐弯通怀化，在增加一条渝涪彭秀，这样两线两边都可以走，只剩下石柱，石柱有两条十字交叉动车，
通了就好啊 本打算准备辞职了现在通了可以在干几年看情况
安化停靠一下就心满意足，嘻嘻
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