高铁g475是否在海阳停

不停

停莱阳

北京南

发：15:36

G475次

6小时44分

荣成

到：22:20

站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间

1 北京南 起点站 15:36 - -

2 天津南 16:10 16:12 2分 34分钟

3 沧州西 16:34 16:36 2分 58分钟

4 德州东 17:03 17:05 2分 1小时27分钟

5 济南西 17:29 17:31 2分 1小时53分钟

6 济南 17:47 17:51 4分 2小时11分钟

7 淄博 18:33 18:35 2分 2小时57分钟

8 潍坊 19:11 19:13 2分 3小时35分钟

9 高密 19:40 19:41 1分 4小时4分钟

10 莱阳 20:32 20:34 2分 4小时56分钟

11 桃村北 20:55 20:56 1分 5小时19分钟

12 烟台南 21:14 21:16 2分 5小时38分钟

13 牟平 21:27 21:29 2分 5小时51分钟

14 威海 21:50 21:52 2分 6小时14分钟

15 文登东 22:06 22:08 2分 6小时30分钟

16 荣成 22:20 终到站 - 6小时44分钟

海阳2014年12月26日开通高铁。根据相关资料查询信息显示海阳在2014年12月26日就已经开通了高铁运营，海阳北站，2014年3月，海阳北站开始动工，2014年12月26日，海阳北站开通运营。

不知道大家还有没有印象，如果把时间往回拨15年左右，那时候不管是进城还是出差，大家首选的交通工具肯定是大客车，毕竟那时候铁路运输和航空运输并没有得到真正的普及，大客车虽然在时间上更费时一些，但也是大家能选择的最快的交通工具了。可眼下随着国内交通系统的完善，大客车的处境似乎越来越不妙了，大量的客运站都因经营生意惨淡而面临关门的局面，我们不禁要问一句：未来客车运输真的会在社会上消失吗？

▲客运站

客运站的生意越来越惨淡

相比于其他国家来说，我国客运站的发展是非常早的，在1949年新中国成立之后，为了满足城市与城市、或者城市与农村之间的发展属性，客车就这样在社会上普及起来了。那时候乡里面到镇子上每天固定有两趟客车，要是错过了那个时间点，用自行车怕是得蹬几个小时。不过那个时候客车的运输属性还是比较单一的，不但运输距离比较短，而且载客量也少的可怜。但对于那个时候的老百姓来说，这已经是欣欣向荣的局面了，客车提供的社会职能足够帮助他们生活。

▲客运站

再到了80年代后，客车才真正意义上发展起来。因为那时候农村和城市的经济发展逐渐区别开来，有人下海经商、有人外出打工，总之对于老百姓来说长途出行需求越来越频繁，有时候可能要做十几小时的客车，才能到达目的地。也正是那时候开始，全国各地纷纷建立起大量的客运站，这些客运站在保持盈利的同时也能满足人们的出行需求，客运站就这样迎来了最巅峰的时期。可惜现在一切都已经过去，客运站的生意越来越惨淡了。

▲客运站

客运站被淘汰或早已被证明

一方面，火车和高铁等快速交通工具的发展进一步压缩了客运站的经营市场，同样的出行距离，火车和高铁可能不到1小时，客车得跑3小时以上，这时候你会怎么选择？要是近距离出行的话，现在家家户户生活水平提高了，小轿车什么的早已随处可见了，短途出行自家人都可以轻松解决，何必还要大老远的跑去客运站，买票坐车呢？正是这种原因让客车正面临着被淘汰的局面，新的事物终究会取代旧的事物，这是一种进步的趋势。

▲高铁

至于未来客运站将何去何从，想必大家心中都有答案了。如今高铁已经成为老百姓最热衷的出行工具，未来还可能出现比高铁更快、更安全的交通工具，但可以肯定的是，客车的发展却很难再有翻天覆地的进步，这也是为何它会被淘汰的原因。总不成未来有人发明了飞行的客运汽车，用来接送旅客吧？这显然不太现实，也没有任何意义。

▲飞机

不过就现阶段而言客运站并没有完全停运，即便是有大量的人选择火车与高铁，但客运站仍然占据一定的市场。如果不想加速被时间淘汰的话，就得抓紧改善其内部运营的服务方式，现在越来越多的人吐槽客运站的工作人员，包括那些司机的服务态度极其恶劣，这都需要进一步改善才能更受欢迎。

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