京广高铁京武段时速350公里高标运营，这一时速说明了什么？

京广高铁京武段时速350公里高标运营，这一时速说明了什么？意味着只要是线下设计具备提速条件的都会逐一提速，接下来京哈大、沪长、宁杭甬、徐宝、济青、贵广都是时间问题，新的沿江和京昆也许直接以350开通。标志着我国又一条设计为350km/h的高速铁路恢复时速350km/h,此举可缩短列车运行时间,提高旅速,并为开行更多大站快车和智能复兴号列车提供基础。且可为其他设计为350km/h却还没有恢复时速的高速铁路(如武广高铁)提供经验。

复兴号动车组以350kph运行，多为标杆车。这样方便有需要的旅客（比如赶时间的，比如目的地是省会大站和丰台站的）选择更适合的车次。相当于更合理地分流大区间和小区间的客流。京武段线路条件好一些，少山区，这样地质灾害会很少，也保证了350kph运行下的安全。这些复兴号以350lph速度运行，可以压缩运行时间，多余出来的空隙可以加开新的列车，提高运能。

很可能意义不大，因为相比提速前提速后时间的变化程度并不是太大，对于里程较短，设站较多，车次客流较为密集的高铁线路（比如沪宁城际铁路）这个现象就更为明显。高速铁路想兼顾客流，经济效益和速度这三方面因素是非常困难的。所以我所关注的仅仅是京广高铁提速后票价的改变情况。只有复兴号提速，因为同样担当G头列车的CRH380系动车组限速310km/h，担当D头列车的CRH1/2/3/5系动车组设计时速250km/h（早期1A设计时速200km/h）。

京广高铁京武段已于今年二季度恢复最高350km/h运营，但只有部分列车按照该标尺运行，并非所有列车。350km/h只是指线路允许的最高运营速度，大部分列车仍维持原运行图。

另外，动车组列车的运营速度不仅取决于线路，还和车辆设施等其他方面有关，并不能只由线路提速的消息判断实际乘坐列车的情况。

京广高铁连接的两个工业基地是京津唐工业基地和珠江三角洲工业基地。

京广高铁从北京到广州，北京位于京津唐工业基地，广州位于珠江三角洲工业基地，京津唐是北方最大的综合性工业基地，珠江三角洲是以轻工业为主的工业基地。2012年12月26日京广高铁全线开通，它北起北京，南到广州，未来还将连接到香港，全程2298公里。

京广高铁开通具有的重要意义：

1、成为中国高速铁路建设新的里程碑；

2、经济上极大地促进了京广沿线地区的经济交流与沟通；

3、是中国现代化建设程度与能力的证明，也是中国高铁大发展的经验积累；

4、增强了我国的实力，提高了国际地位，加快了我国发展的步伐。

京广铁路是中国南北铁路交通大动脉，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，在中国干线铁路中经由省会城市最多，连接其它线路最多，运输最繁忙。京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；对缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等具有重要意义。

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