全国首个米字型高铁的省份已经形成，这个省份就是河南省，河南省的省会郑州是全国第1个形成的米字型高铁的省份，在这一路上经历了很多的坎坷，印象比较深刻的困难有以下几个。
在高铁速度上要攻破一道道难题。在没有形成米字型高铁之前，郑州市前往重庆市的交通时间大约需要8个小时45分钟左右，原因在于从郑州到重庆之间的这段路有很多山区高铁在山区里边穿梭，不得不降低时速来保证乘客的生命安全，而在形成米字型高铁以后，从郑州前往重庆最短的时间只需要4个小时左右即可抵达，不需要在绕行西安等省份，直接从郑州市通往重庆市，在这一条路上很多山区之间的交通要道也克服了很多的技术性问题。例如如何确保列车在山区之内也能够保持高速运行时速，最高达到350公里每小时左右。
郑州东站要有承载米字型高铁的能力，这一难题也得到了攻克。想要形成全国米字型高铁，不但要在速度上攻克所有难题之外，在河南省省会的郑州东站，也要具有相当规模的高铁运行承载力度。每天从郑州东站出发的列车高达几百辆，从全国各地经过郑州前往其他省份的列车同样高达数百列，如此大流量的列车活动，也对郑州东站的承载能力有着非常严格的要求，对此郑州东站在起初建造时就已经扩展到了亚洲比较大的高铁站之一。经过了数10年的发展，最终形成了米字形高铁的能力运载。
总体来说，米字型高铁形成的最后一条道路是从郑州通往济南的高铁，只需要三个小时左右即可抵达，这一标志着郑州成为了全国首个米字形高铁的城市。
米字形高铁进一步稳固了河南郑州的铁路运输交通枢纽地位，有利于促进河南经济发展。从全国来讲，米字形 的高铁可能仅仅是全国网状高铁线路的基础，是全国高铁运输的基础。
众所周知，中原大地自古以来就为兵家必争之地，可见因其地理位置的特殊性。从建国以后连接南北的陆运，无论是高速公路还是铁路发展均无法避开河南，高铁也如此。这个米字形 高铁也是全国第一个完整的米字高铁线路。
在十四五期间各个省级领导人均有为我国高铁的计划献计献策。很多呼声都建议将米字形 进一步织成蜘蛛网状，就如同一线城市的环状公路一样，这样可以促使交通四通八达完成高效运输。
而在河南省内，洛阳作为河南省内发展较好的城市，资源必定也会更照顾洛阳一些，因此叫有可能修建豫西通道，使洛阳成为一个十字枢纽中心。此外济源市作为河南的边界城市，也可能将在明年开通高铁线路，成为最后一个拥有高铁的河南地级市。
近年来国家经济发展推动了河南经济的发展，00后长大成人也成为河南文化自信的主力军，再加上这里确实是一个文化底蕴深厚的城市，拥有许多别的城市无法比拟的资源，因此河南终于在全国渐渐出圈，就如同中国在国际地位上的提升、传统文化又重新被国人所重视、国货又渐渐被国人所爱护一样，河南也似乎开始摆脱世人的偏见。
河南是一个很特别的地方，这里人民的生活水平可以上线很高也可以下限很低，可以说是全国百姓生活的缩影。希望领先的高铁交通环境能给河南人民除了种地以外的特色产业，能让河南底层人民的生活下限提高至全国中等水平。
