西安-福州高速铁路的简介

西安-福州高速铁路的简介

北起陕西西安，经商洛、十堰、襄阳、武汉、南昌等9市31县（区）南至福建福州，全长1738公里。线路设计行车速度300km/h，并预留提速条件，建成后运行时间将由现在的30个多小时缩短至9个小时。

西福高速铁路由新建西安至商洛段高速铁路、武汉—襄阳—十堰城际铁路（汉十高铁），武汉—黄石—九江—南昌高速铁路（武九客专）和南昌—福州高速铁路（昌福高铁）四段组成，兼顾沿线部分城际客流。实现关中城市群、武汉城市群、昌九经济区、海峡经济区的对接，沟通西北地区、中部地区与东南地区。线路全长1738公里，陕西境内205公里，湖北境内813公里，江西境内363公里，福建境内357公里，项目投资估算总额约为400亿元， 西福高铁按客源专线级、双线进行建设，设计时速300公里/小时，预留进一步提速条件。

工程信息

连接西安北站（18台34线）、新武汉站（11台20线）、南昌西站（12台26线）和福州南站（7台14线）。为西安铁路局、武汉铁路局、南昌铁路局管理。

停靠车站

西安——商洛——十堰——襄樊——随州——孝感——武汉——鄂州——黄石——阳新——瑞昌——九江——南昌——抚州——建宁——闽清——福州

建设标准

（1）铁路等级：客运专线。

（2）正线数目：双线。

（3）速度目标值：300km/h。

（4）最小曲线半径：7000m。

（5）正线线间距：5.0m。

（6）最大坡度：20‰。

（7）到发线有效长度：850m。

（8）牵引种类：电力。

（9）列车类型：动车组。

（10）列车运行控制方式：自动控制。

（11）调度指挥方式：综合调度集中。

（12）建筑限界：满足新建时速300～350公里客运专线的建筑限界。

建设工期

线路目前处于汇报规划阶段

西安铁路局:西安—商洛段，汇报审批中

武汉铁路局:武汉—黄石城际铁路（已完工），武九客专已经开工，预计2017年全线通车；武汉—孝感城际铁路（已开工），孝感—襄阳—十堰段，设计规划中

南昌铁路局:昌九客运专线（规划中，与现昌九城际平行）；向（塘）莆（田）高速铁路。

建成意义

沟通了我国的西北地区、中部地区与东南地区，实现关中城市群、武汉城市群、昌九经济区、海峡经济区的对接。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。

对于西北地区：为进入西北地区提供了一条快捷的通道，对于促进西部大开发统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义。构建了鄂陕联动发展的“高铁经济长廊”，对于促进沿线经济社会发展，加快沿线城镇化进程作用巨大；并为沿线实现经济可持续发展可以创造重要的基础条件，对于保持良好的生态环境，加强国防建设意义特别重大。

对于中部地区：推动武汉中部崛起战略，也是是南昌进京快速通道的重要组成部分，也是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊武汉至台北支线的组成部分。该线路建成后，将直接拉近鄱阳湖生态经济区快速对接武汉都市圈，并将成为江西又一条快捷的进京通道。对江西地方经济发展和完善我国高速铁路网起到了重要作用。

对于南部地区：加深了赣闽经济合作，为福建开拓了经济腹地，为江西开通了出海口岸，促建海峡西岸经济区的发展。对于解决中西部地区与福建铁路通道能力紧张、质量低下的状况、加强和完善华东地区快速铁路网布局，扩大港口辐射范围，促进赣闽两省及沿线地区均衡发展，推动两岸“三通”、完成祖国和平统一大业，发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会中发挥重要作用。

参考资料:baike.baidu./link?url=xtOqleQr3KHn0LtlIUsYRxI7f-YZ1vRqcx-Xj *** JfOR8z_-bsErEKI4vE4mFTBRZ4uEX91sHZicZDIOs3Lxmf_

西安-福州高速铁路的建成意义

截至2019年10月，福州有两个高铁站，福州站在福州市晋安区新店镇华林路502号，福州南站在福州市仓山区城门镇胪雷村浦道街（浦头道）自然村。具体介绍如下：

1、福州站

福州站位于中国福建省福州市，是中国铁路南昌局集团有限公司（原上海铁路局福州铁路分局）管辖的一等站， 是峰福铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路和合福高速铁路的交汇站，是中国十大区域枢纽之一。

福州站规模2.6万平方米，建筑总高度35.77米，长度193.9米，宽度49米，可容纳近7000人旅客候车。

2、福州南站

福州南站位于福州市仓山区，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一等站，是中国十大区域性铁路客运交通枢纽之一，是福建省最重要的综合交通枢纽，也是福州市对外开放的重要门户。

福州南站总建筑面积19.7万平方米，旅客候车面积21744平方米。福州南站车站设正线2条、旅客列车到发线12条；基本站台2座，中间站台5座，途经福厦铁路、福平铁路。

扩展资料

福州站的历史沿革：

福州站建于1958年，2002年5月，福州站在原址新店镇华林路和东浦路、东浦支路交汇处改建。2006年12月31日，原横南铁路（横峰站至南平南站）和外福铁路（南平南站至福州东站段）合并更名为峰福铁路；8月，福州站正式投入使用。

2014年1月，福州站北广场候车大厅正式投用。2015年1月20日，福州站北站房全部启用； 同年6月28日，合福高速铁路通车，福州成为峰福铁路、杭深铁路、昌福铁路和合福高速铁路的枢纽站。同时开行至合肥南站、贵阳北站、青岛站的G字头列车。

2018年9月23日起，福州站开行至香港西九龙站的G字头列车。福州站成为全国58个可直通香港的站点之一。2019年7月10日起，福州站开行至兰州西站、成都东站的G字头列车。2019年8月27日，福平铁路引入福州站右线道岔改造封锁施工顺利完成。

参考资料来源：百度百科-福州站

参考资料来源：百度百科-福州南站

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