g1251高铁途经站点：大连北站、营口东站、盘锦站、锦州南站、山海关站、秦皇岛站、唐山站、天津站、天津西站、德州东站、济南西站、宿州东站、蚌埠南站、南京南站、镇江南站、常州北站、苏州北站、上海虹桥站。
G1251/G1254次高铁列车从大连北站到上海虹桥站总共有18站，08:53发车，19:15到达，全程耗时约9小时55分钟。
G1251班次列车，从营口东站到天津站，班次名会转变成“G1254”。
大连，别称浪漫之都，辽宁省辖地级市，副省级市、计划单列市，特大城市，国务院确定的中国北方沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市；基本地貌为中央高，向东西两侧阶梯状降低；地处北半球的暖温带、亚欧大陆的东岸，属暖温带半湿润大陆性季风气候。
全市下辖7个区、1个县、代管2个县级市，总面积12574平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，大连市常住人口为7450785人。
上海，简称“沪”，别称“申”，是中国最大的经济中心和重要的国际金融中心城市，是首批沿海开放城市。上海位于中国东部，地处长江入海口，面向太平洋。2020年末，上海行政区划面积6340.5平方千米，下辖16个区，上海常住人口2487.09万人。
G2631次高铁列车从沈阳站到南通站总共有32站，10:10发车，23:08到达，全程耗时约12小时58分钟。详细站点如下：
G2631次高铁列车时刻表经过的站点有沈阳站、辽阳站、鞍山西站、盘锦站、锦州南站、山海关站、唐山站、天津西站、德州东站、平原东站、禹城东站、济南东站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站。
高密北站、青岛西站、董家口站、日照西站、岚山西站、赣榆站、连云港站、响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城站、东台站、海安站、南通站，如果您需要购买G2630/G2631次高铁列车该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。
乘坐高铁注意事项
1、不能携带易燃易爆炸、具有高腐蚀性的危险物品，最多可以携带20kg的行李，不要临时下车，禁止吸烟等。
2、为了旅客的安全，飞机、高铁、火车、客车等交通工具都严禁携带危险品，危险品的范围包括爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品、放射性物品、腐蚀品等。
3、高铁和普通火车不同，高铁的车厢过道内设有摆放大件行李的位置，所以乘坐高铁时可以携带大件行李，但行李的重量不可以超过20kg，否则只能办理托运。
4、乘坐高铁的人都知道，高铁在各个站点的停车时间极短，一般只有2-3分钟左右，所以不要在临时停车时离开列车，如果没能及时上车，便只能另想办法。
5、高铁是全封闭式车厢，禁止吸烟，如果在高铁上吸烟，不仅会影响乘客的乘坐体验，还会引起列车中监控系统的报警，甚至会引发设备故障。
6、坐高铁前要检查好自己的身份证，及时取票，带着身份证和车票过安检，高铁站会在发车前5分钟停止检票，所以要提前预测好时间，尽量避免没能及时赶上高铁的情况产生。
锦州北站是朝阳北~凌海南高铁上的一个站点，也是锦州市北部重要的客运火车站，建成后锦州市就有3大火车客运站了，既锦州站、锦州南站(秦沈客专)、锦州北站。锦州为辽宁西南部重要铁路枢纽，每天经过锦州上、下车次的旅客很多……锦州北站大概位于太和区大薛的三屯村附近……朝凌高铁为京沈、秦沈两大干线客运专线的联络线，建成后会使辽宁高速铁路网更加灵活便捷。年前去看了看，指挥部已经组建了，但是其他动工迹象没有，估计得等到年后了，计划2020年完工，但是一般都会延期，未来去北京大连肯定有，沈阳长春方向不好确定，因为做为联络线是从朝阳连接过来到凌海，那要是长春沈阳方向过来总不能先到朝阳再拐回来吧！一切看情况吧
北站即使建好通车了，也不会好到哪里，因只一条线路，也许连接阜新再来一条，还会好点。现在看如果南站那建在南山北，直接连通南站，带来的后患啊，就不需要北站，那样南站周边早就发展起来了，百姓坐车更方便，省时间省钱啊
锦州北站是朝凌高速铁路上的一座新建高铁站，这座高铁站位于锦州市太和区的三屯村，目前这座高铁站以及朝凌高速铁路都处于建设的收尾阶段，年内就有望建成并投入运营。
朝凌高速铁路是秦沈高速铁路和京哈高速铁路的一条联络线，设计时速为350公里每小时，这条高速铁路最大的意义在于进一步完善辽宁省的高铁网络，待这条高速铁路建成通车后，从大连始发的高铁车次可以通过哈大高铁、盘营高铁、朝凌高铁、京哈高铁进入北京、赤峰、通辽、承德等大中城市。
对于锦州来说，锦州北站是锦州真正意义上的高铁站，锦州南站所属的秦沈高速铁路只能跑200多公里每小时，而朝凌高速铁路可以跑300公里每小时以上，可以预见的是，在高铁时代的大趋势下，锦州北站将成为锦州重要的铁路枢纽，甚至改变辽西地区的交通大格局，提升各城市间的往来便利程度，进而成为辽西地区重要的高铁枢纽。
锦州北站的建设对于锦州城市发展的作用体现在拉大城市框架，充分利用高铁站的对城市建设的推动作用，构建锦州高铁北站经济圈以及城区向北延展的新格局，拉动城北地区的经济发展。
车站站点的设立，既显优势又方便出行。但是下一步很是关键点，怎样如何近期将锦州站、南站、北站、机场、客运码头串连起来。不管是直通巴士还是建设轻轨。目前轻轨有很多方式，我看吊空双向高架轻轨方式比较好，不用大范围的拆迁，省时省力省钱又快。
锦州北站3台7线，规模大于锦州南站3台6线，三台为双向两个站台和单向一个站台。锦州东站2台8线，三个车站虽然都是二等站。但锦州北站处在启始北京朝阳站至大连市和鞍山市的支线铁路上，锦州南站确位于京哈铁路干线铁路上，锦州东站虽然接发四方，但地处凌海市客流少，所以停车不会多。如果你有意投资就投资凌海市物流园[捂脸]
锦州北站现在已经投入使用了，这是一座客运高铁站，途经锦州北站的铁路只有一条，这条铁路就是朝凌高速铁路，它的起点站是京哈高铁的辽宁朝阳站，终点站是秦沈客专的凌海南站，朝凌高铁一头连接京哈高铁，一头连接秦沈客专，京哈高铁最高时速350公里，秦沈客专最高时速200公里，在京哈高铁全线通车前，秦沈客专是东北地区的高铁列车开往全国其他地区的必经之路，但是由于建造时间比较早，目前的运营时速已经不能满足时代的快速发展，正因如此京哈高铁应运而生。不过京哈高铁建成通车后，原本走秦沈客专的高铁车次，尤其是东北进京高铁几乎全部改走京哈高铁了，导致秦沈客专沿线城市的火车站瞬间损失了不少车次。
修建朝凌高铁的目的主要是为了把京哈高铁和秦沈客专连接起来，这样从沈大高铁和盘营高铁方向，尤其是大连进京高铁车次就可以通过朝凌高铁走京哈高铁到达北京，不仅可以减轻秦沈客专的行车压力，还可以缩短大连到北京的高铁运行时间，不过改走京哈高铁进京的终点站就是位置相对更加偏僻的北京朝阳站，换乘到目的地的时间会比以前到北京南站更长，而且北京朝阳站刚建成不久，接驳交通肯定不如北京南站方便。朝凌高铁作为联络线性质的铁路，还可以连接赤喀高铁，这样从赤峰到大连酒而已无需再绕行沈阳了。
朝凌高铁是锦州的第一条时速350公里的铁路，现在停靠锦州北站的车次主要是大连往返北京之间的高铁车次，另外还有赤峰和大连之间的往返车次，锦州北站和沈阳之间的往返车次，不过受疫情影响，大部分车次都已经停运，这就导致原本停靠车次不多的锦州北站现在每天停靠的车次更少了，不过等疫情结束以及客流回升后，那些停运的车次就会陆续恢复开行。
锦州北站要是不跟阜新连上去哪里都绕远。
