目前，北方大多数地区天气依然较为寒冷，高速行驶的列车上不可能开窗通风，疫情防控期间，铁路部门是如何做到车内空气清新又干净的呢？
车厢内空气相对密闭，空调通风系统就相当于列车的“肺部”，疫情开始以来，郑州车辆段、郑州动车段已经开展“清肺”行动。客车检车员们会对列车空调系统进行全面检查，落实空调冷凝器、蒸发器、无纺布滤网三次清洗标准，合理配比清洗药剂，增加空调冷凝器、蒸发器、风机等部件吹扫、保洁、消毒频次，对滤网表面进行全面检查、及时更新、剔除杂质，确保消除高铁列车空调系统疫情隐患，保证高铁列车乘坐得安全、清新。
“我们库检车间担负着32列575辆客车的日常检修维护工作，每趟列车出车返回，我们都会给它做一次‘清肺’。”郑州车辆段客车检车员杨伟介绍称。
据了解，高铁内的新鲜空气，离不开高铁列车的“呼吸系统”。空气调节系统主要分为两个部分——由发动机引入的车外新鲜空气，和循环再利用的车厢内空气。
高铁的出风口和回风口，承担着空气的吞吐任务，被隐藏在列车内部。而高铁车厢两侧和底部，安装有空调滤网，相当于人体的“肺部”，起到吐纳和过滤的作用，需要定期清洗和更换滤网。
而拆除下来的空调滤网，通过专用设备进行消毒，以及一二次清洗等程序，达到杀毒灭菌的效果。高峰时期，太原车辆段动车所，每晚需要更换滤网2000余块。
此外，当前为了更好的应对疫情防控，铁路工作人员增加了车厢内的换风量，空调风机为最高转速，每节车厢约5至10分钟，就可以完成一次新风更换。
因为动车是全封闭的，空调系统送风时候仅有很少一部分新风所以
如果允许吸烟，那么就等于是把烟味送到全车去，毒害全车
为了乘车人的健康，当然不允许吸烟
新干线早就全车禁烟了，只有最新的N700系里有一节车厢里有一个带负压的小房间是专用吸烟室，能把烟味统统抽出去排入大气而不进入空调系统
我国铁路运营的旅客列车主要分为动车组列车、普速空调列车和普速非空调列车三种类型。动车组列车主要采用顶部送风、底部排风的通风方式，少数采用顶部、侧向同时送风，底部排风方式。普速空调列车采用顶部送风、端部回风方式。所有动车组和普速空调列车均能够持续实时供应新风，空气清洁度、新风量、空气粉尘浓度、温度均匀性、温湿度等技术参数均符合国家标准要求。普速非空调列车主要采用自然通风方式。
为做好疫情防控工作，铁路部门采取有效措施，进一步加强了旅客列车通风消毒。一是优化动车组列车通风。针对少数采用顶部、侧向同时送风的动车组列车，组织优化调整动车组列车空调供风系统控制策略，提高了顶部送风量比例，能有效防止空气交叉对流循环。对所有动车组列车，最大限度增加新风供应量，不同车型的新风供应量提高了17%至33%。动车组列车各车厢每隔5至10分钟可完成一次新风换气。二是加强空调列车滤网清洗消毒。增加动车组列车和普速空调列车的空调滤网清洗消毒频次，确保通风系统运转良好。三是确保非空调列车通风良好。在确保安全的前提下，对非空调列车，采取勤开车窗、及时通风换气等措施，保持车厢空气流通。
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