动车组、电力机车、火车、高铁都有什么区别，怎么分类的？

火车是一个很广义的词,是近代人们对蒸汽机车的认识的文字化（蒸汽机车冒着浓浓的烟,像起火了一样,而且要烧煤）,一直沿用到现在,包括各种类型的机车、车辆,机车和车辆的组合、动车、在或者曾经在国家铁路上跑的机车车辆都可以称之为火车,甚至有的城市轻轨、地铁啊也可以叫火车。

高铁，其实是客运高速铁路的简称。地铁也是这样，原来是地下铁路的简称。既然都是铁路，那就和“公共汽车的线路”差不多。当然，高铁、地铁都是专门修建的轨道，与普通铁路相比，还是有些不同。高铁列车运行的时速在200千米以上，武汉到广州的客运专线高铁，时速还达到了350。可是我们也看到，高铁的车站，现在也同样开行了普通列车，方便换乘。

动车组，就有点儿像地铁列车，6到10 节车厢是一同研制生产的，动车组决不是只有火车头才有动力。以前火车跑得快——全凭车头带的情况，就被动车组打破了。早期的动车组，起码两头的车厢都有动力，一前一后一起开动，现在可能所有车轮都有动力，就像公园里的船，如果多几个人一起划桨，前进就要快一些，如果像龙舟上面个个都奋力划桨，前进就像箭一样快。

电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车.电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车.我们熟知的或者说各大干线上目前用的包括大功率和谐号机车大部分是电力机车,有韶山SS系列,和谐HXD系列等。

动车和高铁的动力是靠什么？

动车车顶上有一根电线，能看见吧

从国家电网的高压电，经过铁路供电部门降压为单相交流25kV，然后就通过那根电线传输过来，动车通过车顶的受电弓将高压电引到车厢下部，经过降压和整流/逆变，从而提供三相交流电给电机工作，从而驱动动车前进。

高铁是什么动力原理？

我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂著许多没有动力装置的客阀车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。

高铁用什么提供动力 20分

由电力机车提供动力。

电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。

高铁的动力系统是什么？

电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.

高铁的动力是靠什么

现在除了上海的一个磁悬浮列车，别的全是靠电动机带动。你看所有高铁上面都有电线。

高铁和动车组靠什么驱动

电力 每节车厢都有驱动力

动车和高铁动力有什么区别

科学定义：

【高铁】其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。

从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。

【动车】则是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，没有传统意义的独立机车牵引。从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。

【结论】高铁和动车不是一个概念

但在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。

铁道部目前定义：【动车】指代时速在200公里级别的铁路线路；【高铁】指代时速在300公里级别的铁路线路。

所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

-区别在于

1、票价不同，G/C字头比D字头贵，车型比较好一些，内部设备也要好一些，这点毫无疑问

2、G字头比D字头快，通常。

3、G/C字头通常走最近新建的高铁专线，和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站，通常。

高铁是靠什么发动的

高压直流电

高铁动车采用什么动力

高铁列车即高速动车,主要采用电动力牵引。

中国高铁是靠什么动力行驶的

以电作为能源,带动电机行驶

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