又一条高铁试通车，沟通京杭大运河三大都市，乘着高铁游江浙沪

京杭大运河流经江苏境内，贯通南北，途径徐州、宿迁、淮安、扬州和苏州等城市。其中，淮安、扬州、苏州和杭州处于大运河与淮河或者长江交汇处，水运交通四通八达，由于其重要的漕运地理位置，并称为运河沿线四大都市。

除杭州外，淮安、扬州和苏州虽然都属于江苏省，但是目前还没有高铁连接。这三大国家 历史 文化名城虽然在古代通过运河交通具有很大便捷性，但如今水路成为过去，高铁快捷的沟通迫在眉睫。

这三座城市由于漕运等带来的繁荣，又是 历史 名城， 旅游 资源也很丰富，拥有多个5A或者4A级风景区，如淮安的吴承恩故居、淮安府署、漕运博物馆、千年河下古镇、大运河文化，扬州的瘦西湖、个园、东关街、大明寺，苏州的苏州园林、周庄古镇、山塘街等，闻名全国。

因此，这三座古城的交通一体化将可以更好整合、优化、完善各种 旅游 资源，方便游客异地观光，欣赏大运河的美。

好消息来了！

连淮扬镇铁路淮镇段将在10月20日左右试通车，目前已经开通连云港到淮安线路，全线开通没多长时间了。

据业内人士介绍，试通车后，一般一个月左右可具备正式通车条件，也就是11月底基本可实现全线开通了，届时江苏境内大运河沿线城市将高铁直达。

不仅于此，连淮扬镇高铁将与沪宁线连接，通过镇江，向西沟通南京等城市，向东南沟通苏州、上海等城市，坐着高铁 旅游 江浙沪将成为现实，周末两天完全可以去沿线任何你想去的 旅游 景点。

早上去扬州吃个包子，还没消化，中午就到了苏州体验江南古镇，晚上又到了淮安，体验大运河的夜景。第二天，突然想怀古，那就去南京，中山陵、明孝陵、南朝古迹等着你。

除了 旅游 的便捷性，缩短时空距离方便游客游玩，连淮扬镇高铁的意义不仅沟通了运河四大都市，还将形成目前繁忙的京沪高铁的一条辅助通道，徐州到上海段，之前是徐州经过安徽、南京、苏锡常到上海，开通后将从徐州分流至宿迁、淮安、扬州段，缓解京沪高铁现有运输压力。

连淮扬镇铁路最新消息：连淮扬镇铁路连淮段接触网工程已完成冷滑试验，该工程段已进行热滑及后续的联调联试，2019年12月具备通车条件。

考虑到目前正加紧施工的五峰山过江大桥、淮镇段也将于2020年完工，这就意味着到2020年，南京就有直通苏北的动车了。

【连淮扬镇铁路】是苏北铁路网的重要组成部分，途径淮安、扬州市，跨长江后止于镇江市，线路全长304.537公里，是时速250公里的双线电气化高速铁路，全线共计16个站点。

连淮扬镇铁路开工时间：2014年12月28日

连淮扬镇铁路通车时间：预计2020年

连淮扬镇铁路最新进展：全面开工实施阶段，全线建设中。

设计时速350公里/小时！今后从淮安到南京，仅需1小时

根据淮海晚报的报道：宁淮城际铁路江苏淮安段自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，利用连镇铁路至黄楼线路所，出所后线路折向西，跨越京杭大运河，由白马湖湿地保护区北侧通过后折向南引入洪泽站，出站后跨越三河，经金湖县（设金湖站）至苏皖省界。正线长度约93km，新建线路长度约76km，桥梁占比约93.6%。

金湖站位于金湖县西侧，距离金湖县城约 3 公里。金湖站为新建中间站，车站中心里程为DK89+900，设计 450m×9m×1.25m 基本站台（侧式）和中间站台（侧式）各 1 座（注：基本站台+侧式站台，中间站台？），属于高架站台（注释：配图为线侧站房布置图），线正下式站房。设到发线 4 条（含正线 2 条），采用两台夹四线布置形式。

连淮扬镇铁路淮镇段首次上线检测动车组

想去扬州吃狮子头、去连云港吃海鲜、去上海吃生煎的小伙伴们注意啦！连淮扬镇铁路10月20日左右试通车。

9月4日中午，随着一辆加装检测设备的动车组从扬州东站飞驰而过，意味着连淮扬镇铁路淮镇段联调联试以来，首次上线动车组检测车，标志着联调联试工作步入到新的阶段。9月1日开始，连淮扬镇铁路扬州段正式进入联调联试阶段。今天首次上线的动车组检测车的最高时速达到了160公里，成功“试跑”也为下阶段的联调联试工作奠定了基础。

连淮扬镇铁路途经扬州、盐城、淮安

最终到达连云港，全长305.2公里

建成后将打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈

在镇江站实现跟沪宁高铁线的无缝对接！

这也意味着，连淮扬镇铁路全线通车，届时，淮安人乘高铁将更方便啦！！特别是去上海方便多了！

沿淮高铁，淮安米字高铁网将再添一撇，加速融入多极城市圈

新高铁时代是速度经济的时代，高铁不仅加快了要素资源的流动，更成为推动城市变革的新动能。高铁线路越密、可直达的主要城市数量越多，高铁枢纽的辐射影响就越大，对于城市的推动作用就越明显。

规划沿淮高铁除了现已通车的徐盐高铁、连镇高铁以及建设中的宁淮高铁，规划中的京沪高铁二通道也将经过山东临沂、江苏新沂、沭阳，取道淮安南下。从远期规划来看，淮安高铁的枢纽地位更离不开规划中的“沿淮高铁”。

图片源自国家发改委官网

国家发展改革委关于《淮河生态经济带发展规划》中就明确指出要推进沿淮铁路建设，建设横贯东西、连接南北的铁路大动脉，打通淮河出海航道的要求，再次强调提升淮安的铁路枢纽地位。而此前国家发改委公布的《长三角交通运输发展规划中》也明确指出要强化淮安的交通枢纽地位，作为指导国家远期规划发展的重磅文件，这两份文件的明确指向，无疑是对淮安未来作为全国性枢纽中心的最大肯定。

沿淮铁路规划示意图/图片源自网络

规划中的沿淮铁路，从淮安出发，终于河南省淮滨县，途经安徽省蚌埠、淮南等多个城市，西接京九客专，向东以淮安为支点连接连淮扬镇快速客运铁路，形成贯通豫、皖、苏三省的沿淮快速铁路通道，对完善区域铁路网布局，支撑淮河生态经济带建设，加速沿淮地区脱贫致富，承接长三角发达地区的辐射和沿海地区的产业转移、进一步巩固淮安铁路中心枢纽地位有着重要作用。

规划沂淮铁路

加快推进京沪高速公路扩容，全力争取沂淮高铁规划建设，进一步拉近淮安与一线城市的时空距离。根据网上的资料显示：淮安至新沂铁路位于江苏省北部地区，线路起自在建连淮扬镇铁路淮安东站，向北经宿迁市沭阳县后至新沂市。

网传走向：沂淮铁路

未来“米”字型高铁网，淮安铁路枢纽地位稳了。

淮安将由此成为名副其实的高铁枢纽城市，国家铁路干线城市。

几个月后淮安人去苏南上海，不管是北上还是南下，说走就走！

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