外形与普通公交没有区别，刷卡机变成了扫二维码的机器，全车都是红、蓝色的软垫塑料椅，车载免费WIFI……9月25日，成都的定制公交正式亮相，同时推出的还有经过前期招募后确定的6条线路共29个班次的定制公交线路。从即日起，市民就可以进行预约、订购(付款)等程序了，最快国庆节后，成都的定制公交就将上线。
成都公交集团也在根据调研情况调整定制公交的细节。成都公交集团相关负责人说，定制公交将不再局限于40人一车，10米(30座)甚至7米(11座)的公交车也会加入到“私人定制”行列。也就是说，最少凑足10人，就可开通定制公交线路。未来，定制公交还将推出串联线路。选择越来越多，小心挑花了眼哦!
线路 6线29班 跨度不超过15
定制公交，相当于散客组队团购，只要大家出行时间、地点一致，就有希望“拼公交”，具体流程为：提出出行需求(点位)、参与线路招募(时间)、班车预约(报名)、班车订购(付款)。
成都公交集团从几万个出行需求中遴选出了10条线路进行线路招募，虽然热门线路早有上百人报名，但是由于定制公交不支持单程，所以必须大家上下班时间都统一，才能确保上座率。
9月25日，成都公交集团公布了人数达到预约条件的6条线路共29个班次的信息。成都公交集团相关负责人介绍，网站上公布的上下班招募出发时间5-7点，时间跨度最长的达到了半个，而推出的预约班次，则把上下班的时间跨度分别控制在了10和15。总体的原则是：早上将就早的，晚上将就晚的。
根据公交集团工作人员前期试跑，6条线路的运行时间大约在20-45，将保证运行速度，不让乘客上班迟到。下一步公交集团将调整网站的乘客招募条件，将班次的时间跨度控制在10以内。
免费 W
9月25日，成都的定制公交终于亮相，除了编号以外，定制公交的外形和普通公交并无区别。车辆前门并没有配备一般的刷卡器，而是一个微公交”客户端二维码电子车票或打印的二维码纸质车票，进行扫码。如果扫码成功，则提示“请上车”。记者用手机随意扫了一个二维码，“扫码机”提示为“无效票”。想要获得定制公交的二维码车票，需要在网络上先支付1个月的往返费用。
和普通公交的塑料椅相比，定制公交的座椅配备了皮的软垫。成都蜀都客车厂工作人员说，定制公交上路时，还将配备有免费的无线网络。
定制公交在起点站准时发车，不会等待，发车前按照乘客约定的时并不固定座位。若未能赶上应乘的车次，乘客不能临时改乘同路线其他车次或其他路线车不可随意上下车。
对策1
开线人数凑不齐?
不限40人 最少10人可定制
从即日起，市民可登录“定制公交”网站或成都公交集团官网，或通过手机下载、注册“巴适公交”移动客户端参与线路预约。实际情况是，能够募集到40人以上的线路不会大量出现，出行需求吻合的乘客数量20多人居多，10多人的则更多。原本定制公交需要招募到40人以上才开通订购，但现在规则出现变化，只要有超过20人预约，就开通订购。
相关负责人说，定制公交将投入12米、10米、7米三种公交车型，座位数分别是40座、30座、11座，如果要达到开通条件，则后期订购人数分别需要在35人、25人、10人……也就是说，只要有超过10人订购，那么定制公交就可以开行一个班次。
在交钱之前，市民可以在网站上查询上下客点。原则上，上下客点与附近的公交站点“并站”，无法并站的则设有专门的绿色站牌。
对策2 第三批试水站点串联
据悉，首批推出的其余4条定制公交线路将继续招募，且国庆节后还将进行第二批10条线路的招募。乘客们虽然可以跳过提需和招募的阶段，进行预约、订购，但相关负责人说，希望大家多参与全部的流程，让定制公交可以更科学地制定。“我
成都公交集团正在研究和制定第三批线路，计划对站点进行串联。这种串联并不是像地铁那样的站点换乘，将分别设置不超过3个点的起点终点，3个点的相互距离不超过1公里，例如从金沙遗址出发前往塔子山公园的车辆，起点分别设在金沙遗址、金沙车站和二环路成温路口，终点设置在蜀都花园、双桥子立交桥等，途中则不会上下客。“也就是说，在保障不的乘客集中起来，凑齐开线人数，也方便乘客上下车。”
早上6点发车，然后晚上23点左右收车。
成都公交车有许多线路，不同线路有不同发车时间，但是一般情况下都是早上6点发车，然后晚上23点左右收车，这是成都公交车普遍的运行时间。
成都市区的交通非常发达，每天都有大量公交车穿梭在马路上，这些公交车都有统一的运营，因此它们的发车时间和收车时间基本都相同。如果没有道路障碍的话，一般是早上6点发车晚上23点收车。
成都市快速公交乘车规则：
（一）进入快速公交全封闭候车区时，应按导视牌指引，进站前看清所乘线路的走向以及自己所要到达的下车站点，并自觉排队，从入口通道刷卡或验证后，进入候车区。
（二）进入快速公交全封闭候车区后,应自觉遵守乘车秩序、爱护公共设施；在站台标志线外侧候车，不得倚靠、坐在站台安全门上，不得翻越护栏、安全门；车辆到站待车门和站台门开启后，按“两侧上中间下”的规则有序上下车；不得随意进出，一旦出站，需重新刷卡或验证方能乘车。
成都的公交车一般是6点半发车。
公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。
公共汽车专用道属于专用路权的一种，在普通道路中区隔出专用线道，仅提供公共汽车行驶，并且在专用道上每间隔一段适当距离或是干道交岔口，设置乘客候车月台供乘客上下车。
公共汽车专用道 有些城市例如台湾台北市另加设栅栏隔绝公共汽车及其他车辆，以防止意外事故。在香港，巴士专线的设立主要是让公共汽车在交通高峰的时间仍然有可以走的路面，以保障使用公共交通工具的大多数乘客。在中国大陆，是否设置公共汽车专用道往往和当地的交通状况有密切关系。因此，有些城市在交通流量较大的公路上划分出公共汽车专用道。
公共汽车专用道可以有时间限制的。例如在香港、新加坡和唐山，某些专用道在指定高峰时间以外，可以允许其他车辆使用。
