为什么高铁驾驶室没有卫生间，司机却一点也不担心？

之所以在高铁的驾驶室内没有设置卫生间，而司机也不用担心自己的一个私人问题，这是因为每次的高铁途中是会有休息时间的。在一个长途的运输过程当中，高铁的司机最长会驾驶三个小时。因为在他驾驶的过程当中会有一些休息的站点，在经过这些站点的时候，是可以进行休息的。人们一但可以进行休息，就会去解决自己的私人问题。这样短暂的一个驾驶过程当中，其实司机也是对自己的私人问题有一个时间的掌握，来避免自己在驾驶的过程当中有意外产生。

一、司机的自律性

因为高铁司机的驾驶都是非常规律的，他们在开车的时候会比较的规律，尽量在规定的时间段内不去进行私人问题的解决。而到适合他们休息的时候，他们才会去考虑这些问题。在补充水量方面，他们可能会比较的少而且不频繁，所以也不会那么想要去厕所。而且在饮食方面他们也会更加的健康，高铁会给他们乘务人员提供适当的健康的食物。也不会存在因为吃坏了东西，而造成的拉肚子现象。

二、间歇驾驶的合理性

这样的间歇时间段进行驾驶工作，其实是一件非常合理的事情。因为司机不仅要在这期间解决自己的私人问题，同样还有一些自己的事情要处理。长时间的驾驶虽然能够更快的到达地方，但是路程却并不是一个安全的，毕竟人们在日常生活当中，疲劳驾驶可能会导致司机的分神，从而导致他们在驾驶的过程当中操作失误。这一种间歇驾驶是非常合理的，可以缓解司机驾驶的压力。

如果有非常突发的情况，可能在附近的站点上会有高铁的驾驶员来进行一个交替的工作，来继续这一次的驾驶。

高铁需要人驾驶的。

一、通常情况下，每一列高铁都拥有两个驾驶室，它们分列在列车的两端，与商务舱共享一节车厢。在这节车厢中，近四分之三的面积由商务舱占据，除去设备，驾驶室里可活动的范围不足两平米。

在高铁运营的全程都不会更换司机，驾驶室内始终只有司机一人。

作为公共交通工具，安全是最重要的命题。由于高铁速度很快，不能出现毫厘差错，这要求司机必须聚精会神。为了防止司机疲劳，驾驶室内有一个特殊的踏板，司机必须每隔30秒就踩一次。如果超过30秒没有去踩踏板，系统就会报警，7秒钟后则会自动停车。

独自驾驶对司机提出了更高的要求。

二、由于高铁系统是高度自动化和智能化，列车会自动调整甚至自动停车。一旦出现这种情况，司机就要下岗。司机往往不敢把空调开足，防止打瞌睡。另外，驾驶过程中不能喝水、吃东西，当班前一天的饮食也格外注意。不敢喝水的原因很简单，就是害怕上厕所。

高铁行车过程中，禁止司机上厕所。按照要求，是禁止司机离开驾驶室。如果内急，要通过对讲机提前申请并获得批准，在到站停车时才能上厕所，而且必须要有列车长和机械师帮助，一人提前确保最近的洗手间没人，另一人守在驾驶室。

驾驶室内永远不能没人，即便是进站停车。在连续驾车不超过4个小时的前提下，高铁司机会在到达站的公寓休息，休息4个小时后继续上车驾驶。到了规定的休息时间，司机必须休息，这是强制的。

三、上下班都要查“酒驾”。

对于高铁司机的要求，显然比汽车司机严格多了。

必须至少提前2个小时到达派班室待命。司机在上车前还要接受酒精含量检测。

确切地说，仪器是检测口腔异味的，因为即便是吃了大蒜或抽烟，在接受检测时，也会报警。如果仪器报警，就要去刷牙并休息一会，再接受检测。

只有通过仪器检测后，才被允许上车驾驶。由于仪器带有摄像头，必须是本人接受检测。

此外，司机完成驾驶后，还要再次接受仪器检测，确保在驾驶过程中没有喝酒等。

若发现饮酒，处罚是十分严厉的，起码是待岗。

扩展资料：

一、高铁司机要求停车误差不超过20厘米。

在高铁的站台，总是有地标提示，这是哪一节车厢停靠的位置。

停车时，误差不得超过20厘米，否则会被落实责任考核。8节车厢长度为200米，16节车厢的高铁长度400米，这么长的列车停车时，控制这个大家伙停好车并不容易。

停车技术也是检验司机驾驶技术的重要标准。在高铁站台都会有一个标牌，那便是司机停车的参照物。

当司机的眼睛与驾驶室内的某个位置以及标牌成一条直线时，就是停车的位置。由于每个站台不一样，驾驶的车型也不一样，加上司机的坐姿也不同，所以，停车主要依靠司机的经验。

二、高铁司机失误多了会吊销驾照。

每天将有至少30多对高速动车在两地间飞驰，也就是说，平均20多分钟就有一列高铁驶过。

这要求司机对时间的把握要十分准确，因此必须严格按照规定的速度行驶。驾驶室内有一个恒速按钮，这相当于汽车的定速巡航。

然而，坐过高铁的市民都知道，列车在行驶过程中，并非匀速。

加速、减速太频繁，坡道、弯道和进站对速度的要求都不一样，这些都需要人工调节。驾驶员王震两手各握着一个手柄表示，右手使用的手柄相当于油门，左手使用的手柄相当于刹车，手柄前方则是六块不同规格的液晶屏幕。

一名合格的高铁司机，实际车速和规定车速相差不超过5公里/小时。

时速达到300公里后，即便实际时速相差六七公里，旅客也是感觉不到的，但对高铁司机来说，就是操作失误。

如果出现操作失误，高铁司机的驾照就要被扣分，甚至会被吊销驾照。驾照“难考极了”。

高铁司机都是从普速列车司机中选拔的，还需要通过与飞行员相同标准的心理测试、压力测试，再去北京接受理论培训和实际操作培训等，最后才能成为高铁司机。

参考资料：人民网-高铁司机的科技保障

参考资料：人民网-走进合福高铁列车驾驶舱 揭秘高铁司机是怎么干活的

您好

!

高铁在行驶中

!

高铁在停站时

!

普通的乘客都一概不能够去高铁的驾驶舱的部分

!

只有列车长和列车员可以

,

在高铁的行驶的过程中

,他们会提前用高铁的内部车载对讲机系统向驾驶舱内的高铁驾驶员告知的

,这么做是为了防止影响到高铁的正常的行驶状态

!

除了向铁路部门事先预约申请采访的记者可以进去高铁的驾驶舱的部分

!

还有未在行驶中能够让游客开放参观高铁的驾驶舱部分的高铁列车能够进去高铁的驾驶舱!!!

希望被采纳!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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