从康定再向西，才算是正式踏上了高原。 康定城其实是在一个落差3000米的超级山坡的半山腰上。
我为处女游西藏的朋友规划的行程，第二天是从康定到雅江 （第一天成都-康定），共行驶140公里，你觉得合理吗？
我猜有的朋友会觉得少。昨天我发表的攻略1（成都到康定段），也引发了相同的争论。
有网友说，不到三百公里的高速路（国道要300多公里），四个小时就到了，还可以继续往前走啊？
我发现这样说的都是多次出入藏的老司机。我觉得走快走慢，都没有错，因为人们开车进藏的目的不同。
我写的这个系列攻略，主要还是针对准备第一次进藏的自驾游爱好者的。
当然，也欢迎老司机参与讨论，我们多聊聊也能帮助到更多的人。
我建议的第二天行程只走140公里，有这样几个原因：
如果把整个川藏南线当成一个巨大的景区，那么康定就是景区的大门。
而景区的美景，从踏出康定城就开始了。
川藏南线上，有的地方不出名，但是很美；有的地方很知名，但其实没啥看的。
后者就比如怒江七十二拐，它在山谷顶端有个观景点，可以拍几张照片，然后呢？然后就没有了，它只是让你有一段别样的驾车体验，但是没什么风景。
前者则正如折多山的爬坡路段。对于从没进过西藏的人来说，正是 这一段的风景会带给你第一次心灵上的震撼 ：地球居然不是平坦的，白云居然不是在天上的，流水是亮晶晶的，没云的天空是宝蓝色的……
折多山的这坡路段，植被极好，并且极为壮观。再向西去，不会再有1300米（泸定算起）到4200米的高度落差了。
此外，两座山之间相对平坦的那一段，风景也极好。
当然，这样的风景元素，在后来的川藏线上还有。但是， 那种第一次的感觉，还是无比美好的，并且无法复制。 折多山的这段风景，会永远刻在你心里的。
第一次踏上高原，我相信你的心情一定是激动的。你不妨放慢脚步，放松心情，像品一杯陈酿红酒一样，慢慢品味它的美好。
今天，就少赶点路吧！
经过前一晚在康定的休整，你再往前爬折多山应该会好多了。
但是， 你别指望一晚上就可以完全避免高反 ，因为康定的2500米，在整个川藏线上都属于最低的那一档。
另外，高反是慢慢消失的，我往高原内部走，高反症状越来越轻微，到了拉萨还是有一点儿；直到出藏时，才完全感觉不到的。
翻越折多，是大家检验自己是否有高反的试验场。
如果你没有出现不适，那恭喜你，再往前走心里就有底了；如果出现了高反，也没太大关系，因为折多山和高尔寺山之间才56公里，很快就能通过——况且两山之间还有一段海拔三千多米的路段。
如果你的所有同行人员都没有高原反应，并且时间充裕，你今天可以多走点路，赶到理塘休息；否则，你今天走了这140公里，就一定要歇在雅江！
错过了雅江，你十有八九就得投宿到理塘。雅江前面是漫长的上坡路段，海拔将一路上升到剪子弯山隧道的4300米，而且此后的两百多公里几乎不再降低，你当天很难走出去。
理塘海拔超过了4000米，但已经是那一段漫长高海拔路段的最低点！有高反的话，那一晚将是非常难熬的。 这一点不是危言耸听，许多走过川藏线的人都经历过了。
所以，你掂量一下自己在折多山垭口时的身体情况吧，看要不要当天过剪子弯。
康定到雅江段自驾要点——亲， 划重点了哦 ！
1、318国道很窄，每侧都是一个车道，没有非机动车道和路肩。当然整个川藏线大都是这个样子，但问题是川西这一块车流量很大，大货车也多，而且还有不少骑行川藏的人，偶尔还会有一两个步行的、拉车直播的，所以 开车不要太快，务必注意力集中。
2、驾驶难度上，属于中等难度。虽说这一段路海拔起伏大，但都属于缓坡，不会太陡，盘山路的弯、拐也不会特别的急。所以 只要有过山路行驶经验的司机，都能从容应付。 路面状况上，这一段318国道还是不错的，烂路很少（当然，山路变化快，我不敢保证这一刻的路况，但有一点可以保证：川藏线的维护是很迅速的）。
3、路虽然窄，但不用担心观景时的停车问题。这一点正是川藏线独有的优势， 路两边有很多临时停车区，而这一段路尤其密集。 虽说做不到想停就停，但基本不会让你错过想看的风景。这些停车区里，只有折多山垭口的观景台是收费的（10元每次），其它都不收费。
4、 景色方面，以折多山顶前的这一段最美。 爬折多山的这一段，除了蓝天、白云、青山，还能看到玛尼堆、红石、小溪等景观。红石可不是想看就能看的，整个川藏线上只有几个地点可以看到，这是其中之一。
折多山和高尔寺山之间，景观以缓坡草甸山丘为主；高尔寺山隧道之后的下坡路段，也是山林、溪流景观，但远不如折多山前壮观。
5、雅江县城非常拥挤，是我见过的最拥挤的城市。 城内的很多道路仅够会车，完全没有空间停车。 你对此要有一定心理准备。如果你打算住店，可以让店家解决停车问题；如果你是开房车或床车的，一定要在雅江县城前面找停车位，因为过了雅江就是漫长的爬坡路段。能停车的地方又少又差。
然后，好好休息吧！明天去看丁真
——的家乡理塘。
关于川藏南线（318国道）的行程安排，我正在写一个详细的路书，分段解析，近几天就会陆续完成、发表。
本文为第二篇，明天介绍雅江-理塘-巴塘段。第一篇如下，欢迎阅读：
318国道进西藏攻略1：切记！你一定要在康定休整
要翻越二郎山、折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山、宗拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山等十四座山
NO1：二郎山
二郎山是318川藏线上需要翻越的第一座高山。“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”这句俗语足以说明二郎山的险。虽然二郎山是318川藏线上这些高山中海拔较低的山，但是山路难行，加上易起大雾，所以仍然具一定的挑战性。
海拔：2170米
位置：四川天全县境内，位于天全县城西50公里处，距离泸定县城30公里。
NO2：折多山
“折多”在藏语中是弯曲的意思，所谓山路十八拐，似乎就是来形容它的。折多山作为是康巴第一关，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口。
海拔：4298米
位置：四川甘孜州康定市境内。
NO3：高尔寺山
如果说折多山是康巴第一关的话, 那么高尔寺山则是康巴第二关。高尔寺山可以看草原，看山水，赏高原云雾自然风光。不过听说高尔寺山有抢劫的人，不过通过的时候发现这似乎只是一个传言，十分安全顺畅。
位置：四川省甘孜藏族自治州，位于国道318川藏线新都桥与雅江之间。
海拔：4412米
NO4：剪子弯山
剪子弯山因翻越其驿道傍山成剪刀形弯曲而上故名，藏名“博浪贡”，意为全天有雾的山顶。川藏公路盘山翻越的剪子弯山口是318国道在康巴地区的最高山口之一。每年新年伊始到此挂经幡，路过这里的人就撒五色风马纸，用风力飘动经幡、飘飞风马纸，向神灵传递祈祷的语言。
海拔：4659米
位置：剪子弯山位于318川藏线雅江县香格宗乡西侧，雅江与理塘之间。
NO5：卡子拉山
卡子拉山 因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草甸。翻越卡子拉山时，雾气开始散去，空中的云彩开始多起来，一会是洁白无瑕，一会是幽暗迷幻，瞬息万变。
海拔：4718米
位置：位于四川省理塘县和雅江县分界处。
NO6：海子山
海子山平均海拔4500米，最高峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山。其中最有名的海子就是姊妹湖，不少穿越318川藏线的朋友都会在姊妹湖合影留念。
海拔：4500米
位置：位于理塘与稻城两县之间。
NO7：宗拉山
位于国道318川藏线上的宗拉山山顶风马旗随风飘扬，翻过宗巴拉山就到芒康了。
海拔：4150米
位置：芒康境内。
NO8：拉乌山
拉乌山是川藏公路318国道西藏芒康境内的一个平缓的山口,在这个山顶有一个比较壮观的经幡阵，这是目前看到以来最大的，整整占了一个山头。 拉乌山口拔并不高，只有4338米，但站在垭口上如果有天眼的话就可俯看金沙江和澜沧江了。
海拔：4376米
位置：位于西藏自治区昌都。
NO9：觉巴山
觉巴山又称脚巴山。觉巴山是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊，让人望而生畏。
海拔：3930米
位置：位于四川西部的巴塘和西藏东部的左贡。
NO10：东达山
有人说东达山是国道318川藏线上最艰难的一座山，也是有其理由的。山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了。东达山为川藏南线上第二高垭口，易发生高反，请带上抗高原反应的产品。
海拔：5008米
位置：西藏左贡县境内。
NO11：业拉山
业拉山业拉山从4120米的邦达镇过了垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯。一不小心，怒江就在下面等着你。令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹！
海拔：4658米
位置：昌都地区八宿县内。
NO12：安久拉山
4468米的安久拉山口有些让人意外。与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。
海拔：4468米
位置：昌都地区八宿县。
NO13：色季拉山
登临海拔4728米处的山口（会有高原反应，要预防缺乏内源氧），可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。
海拔：47280米
位置：位于西藏自治区林芝地区林芝县以东。
NO14：米拉山
进入拉萨的最后一座山，也是川藏线上海拔最高的山。海拔5018米的米拉山（要防高原反应，避免内源氧缺乏症），这是拉萨与林芝地区的分界山口，也是其东南面的尼洋河水系和其西北面的拉萨河水系的分水岭。翻过米拉山，圣城拉萨就即将出现在你的面前。
海拔：5013米
位置：位于工布江达县境内。
