郑万高铁全线通车运营进入倒计时，什么是联调联试？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
说白了联调联试并不是跑几趟动检车这么简单，保证 一条新建高铁线路的安全开通运营，联调联试事实上非常繁杂。
高速铁路通常是由供变电、接触网、动车组列车、通讯、数据信号、地基、公路桥梁、路轨、货物运输业务等众多分系统构成。联调联试便是选用快速综合性检验火车和有关测试设备，在路线内以不一样速率级别开展来回运行，对各系统状态和体系间配对关联开展不断检验、调节、认证，使各分系统的基本功能和构造详细、有效，使高速铁路总体系统功能做到最佳。
首先，在联调联试以前，必须人力对路轨、地基、通讯、接触网等好几个新项目开展“静态数据工程验收”，查验全部项目的竣工品质，并搞好布局路面测量点、调节检测系统软件等各类准备工作。
随后是联调联试环节，在这里一环节中也分很多个流程。一开始，由工程验收企业机构矿用车头牵引带着路轨测试车、接触网检测车在没有插电的路线上“热滑”，查验各系统软件安装设备和特性能否满足设计标准等。接着借助实验火车在接触网合闸的情形下自主运行，对配电、数据信号、通讯、路线、机电工程等系统软件机器设备开展全方位检验，综合检测车的效率会从80千米/钟头逐渐提高至160千米/钟头。然后是数据信号以及其他有关体系的联调联试和拉通实验环节，别名“黄医生”的快速综合性检验火车做为高速动车组安全保驾护航的“常规体检火车”，是该环节开展铁路线基础设施建设综合性检验的关键技术设备，为高速铁路运营安全风险评估和具体指导各路局的保养修理给予技术性支撑点。
最终是运行实验，关键进行运行图的主要参数检测、故障模拟和抢险救援演习、按图驾驶实验等内容。这时参加试运行的机动车辆是真真正正运行时采用的高铁动车动车组列车车下，全部仿真模拟成功完毕后，这条高铁动车线几乎就具有宣布开通运营的标准了。
联调联试是对高速铁路的路线工程项目、高速动车组、牵引带配电、通讯数据信号、防灾减灾监管、运营生产调度及其货物运输业务等各体系开展综合能力测试。这如同锻炼一支杰出的网球队一样，不但要确保“每一个选手”具备较好的身体素质、技术性特点，还需要确保“精英团队”间具备优良相互配合工作能力，进而达到轨道列车安全、快速、稳定运行的规定。
郑渝高铁如果开通的话，那我就相当于将我国的中部地区以及西南部地区直接连接，不需要经过京九线在进行转运或者通过龙海铁路到达西安之后再向南运输。这就相当于在一个三角形当中直接取了一条最短的斜线，这样可以最大程度上降低运输的距离。与目前的情况来看的话，这条线的设计时速高达350km，比一般的高铁都要快一点。今天就跟大家来探讨一下这条线路如果开通的话，会带来哪些便利？
第一，这条高铁的建筑历史。
在我国进入高铁时代的时候，国家就提出了一份中长期铁路网规划，其中八纵八横的铁路线往当中正与高铁是非常重要的一环。截止到目前为止，他的整个开发周期已经有快要四年的时间，现在全线通车也意味着整个工程马上就要完工。其实早在2019年的时候，这条线路的东北路段就已经开始进行正常的运转。
第二，这条铁路开通之后有哪些便利？
因为他们经过的大多数是一些山地地区，所以在这条铁路开通之前，这里的主要运输方式还是以水运和陆运为主。这样一来的话，交通就非常的麻烦，而且需要经过多次的转运，特别是在夏季的时候因为雨水的影响会导致水运停止，而陆运的话又会遭受泥石流的影响。所以如果这条路开通之后，就可以及它的便利该地区人的出行以及货物的运输。
第三，如何看待这条铁路的开通？
从2019年开通巴东北段线路到目前为止经过长达两年多的时间进行试运营和正式运营，已经基本上可以验证这条高铁的线路在技术上是极为成熟的。350km的时速已经可以进行全段推广，这也意味着我国的铁路网规划又实现了重要的一步迈进。
大家都知道自从新中国成立以来，国内各大城市都在积极的建设发展之中，人们的生活水平也有很大的提升。有了一定的经济实力之后，渐渐的更加偏向于对于生活的享受，比如说现如今人们出行的时候更加偏向于选择于高铁出行，高铁凭借着诸多的优点深受人们的喜爱，比如说高铁的速度快、乘车环境好，近些年来我国对于高铁网的建设也很重视。
今天就为大家介绍一条即将要通车的高铁线，这条高铁线就是京哈高铁北京至承德段，这段高铁线在2020年的12月11号已经成功地进行了试运行，意味着不久之后它将正式开通。京哈高铁它是一条连接北京市、辽宁省沈阳市与黑龙江省哈尔滨市之间的快速通道。
京哈高铁的建设是分段开通的，其中沈哈段早在2012年的时候就已经开通运行了，承沈段在2018年底的时候就已经开通运行了，京哈高铁北京至承德段全长大约有192公里，这段高铁线是从北京的朝阳站引出，沿途经过朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、密云区等地区，然后经过河北承德市境内。
等到京哈高铁北京至承德段建设完成之后，日后从北京到沈阳仅需要2.5小时就可以到达，这条高铁线将会成为东北又一条出关高铁通道，这条高铁线设计的时速为350公里每小时。高铁线的开通自然是少不了高铁站的建设，京哈高铁北京至承德段设置的顺义西站、怀柔南站、密云站、兴隆县西站、安匠站等站房如今也在进行最后的装修完善工作。
京哈高铁北京至承德段建开通之后，意味着京哈高铁将全线建设完成，这条高铁线将为河北新添一条通往北京的快速通道，对于东北地区而言，日后通过这条高铁线对接北京，然后从北京枢纽在通往国内各大城市，有助于扩展东北地区高速铁路网覆盖面。
此外这段高铁开通之后，还可以带动沿线地区的经济发展，也可以很好的带动东北地区的旅游业发展，大家对于这段高铁线的开通是不是期待已久了呢？
