2006年，拉萨-当雄-纳木错的公路已经修建完成。一路都是宽敞的柏油路，路况很好。所以，现在去纳木错不必坐越野车了，更不用包车了。八朗学旅馆和吉日旅馆的留言板里，也没有召集包车的广告了。从拉萨去纳木错会经过当雄县城。但当雄到纳木错没有直达车，也没有长途车。有人从拉萨先到当雄，再想办法去纳木错，反而不如直接从拉萨去方便。
从拉萨到纳木错最简便的方法是乘坐当地旅行社的车辆。在吉日旅馆院里，有专门承揽散客的旅社。去纳木错一日220元/人，两日住宿扎西半岛320元/人，驴友扎帐篷是380元/人（不含帐篷睡具费用），只负责往返路程，食宿自理。车一般是金杯或7做商务车，根据人数多少决定。每天早晨7点左右在布达拉宫东门白塔处集合发车，为了省钱可以直接联系组织单位，不用联系外部业务员或业务窗口，西藏特色旅游网同城游活动专线，目前拉萨唯一发团的一家国际旅行社。
途中休息2次。
10:00，在海拔4630米的念青唐古拉山观景台休息一会，车停在公路边。
11:30，在那根拉山口休息。这里海拔5190米，是拉萨到纳木错的最高点。但要特别注意，这里有一些当地人牵着牦牛收费照相，非常恶劣！不给钱就挡住那根拉的石碑，不让人照相。或者群起攻击游客。游客在这里停留的时间有限，根本没办法和他们耗。最好不要和他们纠缠，能照就赶快照相。如果发生冲突，荒山野岭，不好收拾。纳木错也有一些牵马或牦牛收费照相的，但远没有这里野蛮。
进入纳木错景区要买票，售票的地点距离纳木错还很远。每人80元，由司机收钱统一去买。再往前开一段路，会有人上来验票点数。
一日游的一般是下午15:30左右离开纳木错。如果不想去羊八井，还可以和司机商量晚一些走。羊八井就是一个大的地热水池，没什么可看的，白白浪费很多时间，路还很难走。建议不去。两日游就是在扎西半岛住一晚，第2天也是这个时间离开。
纳木错海拔4718米，比拉萨(3650米)高了1000多米。所以在纳木错的高原反应比在拉萨严重得多。扎西半岛是低缓的丘陵，地面时碎石、土地和地衣。注意慢走，防止气喘或滑倒。最好提前服下防治高原反应的药，比如高原康。
纳木错的天气变化无常，盛夏也会突然降温下冰雹。夜间气温更低，需要穿羽绒服。如果感冒，一天内就能引起高原肺水肿，危及生命。所以，过夜一定要注意保暖。如果没有把握，还是租住当地人搭的帐篷或小屋比较保险。扎西半岛有很多这种帐篷，专门租给过夜的旅游者住，还有小饭馆。条件当然不会太好，价格也不低。
景点票价： 80元，另外进入扎西岛还得加收5元的管理费，开放时间：6:00-18:00。
1．青藏线行程记录青藏公路格拉段（实际上的青藏线）全长1160公里，加上当雄往返纳木错120公里，我们共行驶1280公里。下面是我们青藏线行程全记录（我偷用LP的随车笔记）：
第一天：
05：30 格尔木南郊饭店出发
05：59 到南山口检查站，天色渐渐开始变亮，公路两旁的山越来越清晰。
06：29 第一列火车与我们并行驶过，这是我们所见到的行驶在青藏铁路格拉段上的第一列火车。
06：45 到纳赤台，左手边是昆仑神泉，下车拍照，第一次踩上青藏线格拉段的土地。
06：49 到纳赤台兵站
07：05 到青藏铁路三岔河特大桥
07：07 可以从远处看到玉珠峰
07：23 在西大滩玉珠峰脚下的一个甘肃小馆吃早饭，海拔4195米，饭后在不远的加油站给汽车加油。
07：53 早饭后继续行车
08：20 到昆仑山口，海拔4767米，路旁有索南达杰纪念碑。
08：39 翻越昆仑山后进入可可西里自然保护区
08：50 路过不冻泉保护站
08：54 过不冻泉保护站一段后，路边开始出现连绵的雪山。
09：12 看到青藏铁路清水河特大桥，全长11.7公里。
09：19 到索南达杰保护站参观，捐款100元略表寸心。
09：52 到五道梁，快到五道梁的路况较差。
10：20 第二列火车与我们并行驶过
11：18 看到青藏铁路风火山隧道
11：20 到风火山口，海拔5010米，我们第一次站上5000米。
11：38 过二道沟，沱沱河保护站。
12：19 第三列火车超过我们，过了风火山的这一段感觉云好低，仿佛与地面相接。
12：23 看到青藏铁路沱沱河站，前走一段左手方向沱沱河兵站，列车在高原上划出的弧线很美。
13：04 在G109 3177公里处的检查站登记身份证
13：23 过通天河大桥
13：49 距雁石坪10公里处，右手方向通往玛曲乡的路可以到达格拉丹冬雪山。
13：58 过雁石坪后在老温泉附近的姐妹饭馆吃午饭，帅气的罗杰今年20岁，给我们做了一顿可口的饭菜。
15：15 午饭后继续行车，下一站唐古拉山口，一路上雪峰随行。
15：34 遇到第一列从拉萨方向开来的火车
15：41 到唐古拉山兵站
15：49 铁路与公路在青海省境内最后一次交会，至此在青海境内，青藏铁路与公路共27次交会。
16：33 到唐古拉山口，海拔5231米，青藏公路最高点。
16：48 翻过唐古拉山口，进入西藏境内。行车不远遇到一支徒步的小队伍。
17：26 过头二九山，海拔5170米。
17：30 第一次在青藏线上遇到军车队，整齐有序，每次超军车时军车都会闪右灯示意让路。
18：14 到安多限速登记站，天空飘起小雪，时间很短。
19：40 出安多“自动交卡处”，此段限速两小时，再次见到铁路，路边藏北羌塘草原风光很美。
20：12 到那曲
20：22 看到青藏铁路那曲站
20：46 出那曲限速站
21：04 在往古露路上第一次见到磕长头的藏民
21：45 出古露，公路与铁路在西藏境内第一次交会。
22：00 入拉萨界
22：40 到当雄县城
第二天：
06：10 从当雄出发
07：10 到纳木错扎西半岛
08：40 从纳木错扎西半岛回返
09：27 出纳木错景区
09：58 G109 3755公里处看到今天第一列从拉萨方向驶来的火车，路上迎面遇到旅游车，但大多数座位空着。
10：48 出羊八井检查站
10：53 遇到第二列从拉萨方向驶来的火车
11：06 又遇军车队
11：19 遇到第三列从拉萨方向驶来的火车
11：29 遇到停车休息的军车队，战士抓紧时间擦车，军车不管新旧，永远那么干净。
11：39 遇到第四列从拉萨方向驶来的火车
11：51 出堆龙羊达检查站
12：02 进入拉萨市区
12：20 到达拉萨西郊汽车站，看到青藏线终点标志——青川藏公路纪念碑。
2．青藏公路与铁路
天不亮我们驶出格尔木市区，奔驰在G109上。青藏公路与铁路如影随形，经南山口、昆仑神泉、纳赤台、三岔河、玉珠峰、昆仑山口、不冻泉、楚玛尔河、五道梁、秀水河、风火山口、二道河、沱沱河、开心岭、通天河、雁石坪、温泉兵站，过兵站后不远，铁路与公路分道。火车往西南爬升，越过5072米世界上最高的火车站——唐古拉车站，而汽车奔向青藏公路最高点——5231米的唐古拉山口。
翻过唐古拉山进入西藏境内。火车经过扎加藏布、托居、安多、措那湖、色库、岗秀几个车站，汽车经安多、扎仁、果祖等县城和乡镇，在快达那曲时再次与铁路并行，一路经罗玛、古露、乌玛塘、当雄、羊八井、马乡，终到圣城拉萨。
从出格尔木到拉萨，公路与铁路共交会37次，其中青海境内27次，西藏境内10次。
汽车优势：沿线美景和有意义的景点能够停车观赏拍照。
汽车劣势：长途奔波，体力消耗大。
火车优势：速度快、舒适，车厢弥散式供氧避免人在四五千米产生高原反应。
火车劣势：美景一略而过，不能真正体验青藏高原的壮美。
3．推荐青藏线上的美景和值得停留的地方
玉珠峰、昆仑山口、索南达杰保护站、青藏铁路清水河特大桥、风火山口、沱沱河（长江源纪念碑、长江源头第一桥）、唐古拉山口、藏北羌塘草原、当雄纳木错、羊八井温泉。
4．注意、提醒、建议、妙招
基本上在海拔4000米之上行车和活动，高原紫外线强烈，注意防晒。
途经过个山口，山口风大、温度较低，注意防风御寒，避免长时间停留。
沿途乡镇都有饭馆提供餐饮，但卫生条件不要奢望太好，住宿最好选择沱沱河、那曲和当雄。
青藏线全程油路，路状较好，但有个别路段坑洼起伏，要注意控制车速，尤其在会车时更应小心。
安多到拉萨分段限速，西藏的限速与内地限制车行时速不同，限制的是车辆通过每一段的时间，如安多到那曲段车辆从进入到驶出须在2小时以上。
格尔木到拉萨，早出晚归一天能赶到，但非常辛苦。旅游者最好分成两天走，沿途可以有充裕的时间欣赏美景，还可顺路往纳木错。
纳木错早上7：00前进入景区可不买门票，属于合理规避门票。据说，晚上22：00后进入也不收门票，可住在扎西半岛湖边帐篷宾馆。
走青藏线，包送往西藏的新车通过实践证明是明智的、正确的。但应注意一点，事先应与司机谈好他的食宿费用由谁来承担，虽然没有多少钱，但应提前说明，避免不愉快的事情发生。我们事先没有谈，一路司机人挺好，我们就主动承担了他的食宿费。
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