水泥厂施工不慎撞倒电塔，造成台湾高铁停驶，此事该如何追责？

我认为这件事情我们应该追究水泥厂的责任，毕竟是水泥厂的失误造成的，台湾高铁停驶。

一，水泥厂施工不慎撞倒电塔。

台湾断电再次登上热搜，但是这次断电可不是断的居民用电，而是断的高铁供电。事情是因为水泥厂的操作失误而引起的，而这家水泥厂就是台湾的东南水泥厂。水泥厂在执行水泥槽拆除工程时，因工人操作不当，导致水泥槽倒塌方向错误，水泥槽倒塌的方位刚好是电塔的位置，所以才会压倒电塔，造成高铁主线供电中断。

二，坍塌的电塔造成台湾高铁停驶。

这可不是一座普普通通的电塔，而是高铁主线的供电塔。直接影响了高雄左营到台南区间的列车。在此区间的列车全部停止行驶。事情发生在北京时间2022年4月1日，当天，有不少的乘客在站台苦苦等待，但是就是看不到高铁驶来。最后，官方才通知高铁停驶的消息，虽然大家心中颇有不满，但是毕竟供电出现了问题，无法改变这个事实，所以说只能退票，选择改日再乘或者是其他车次的高铁。

三，此事该如何追责？

这件事情的影响还是非常大的，毕竟影响高铁正常运输，会耽误不少乘客的行程，导致上百班列车无法正常行驶、超过12万乘客受到影响。所幸的是，并没有出现伤亡意外，毕竟倒塌的瞬间，周围火光四起，直接把高压电塔压倒。我认为这件事情水泥厂应该负全责，毕竟是因为水泥厂的操作不当，引发的电塔坍塌才会引发一系列不良的影响，这一切与乘客和高铁站都没有任何关系。所以我认为水泥厂的负责人应该承担为此造成的所有损失和责任。

高铁车辆都是套着跑的，除了维修保养外，基本都在跑，给你举个例子你就懂了：

长途车早上去晚上回，一天只能跑一个来回，疫情期间，停一辆车也就影响2个车次。单从出发车次来说，其实就只停1趟车次。

短途车一天能跑4个来回，停一辆车就会影响8个车次，单从出发车次来说，就是停了4趟车次。

同样停驶一辆车，短途停运的车次就要显得更多了。

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