杭黄高铁途经哪些站 杭黄高铁有哪些站？

杭黄高铁途经哪些站，杭黄高铁有哪些站?

杭黄高铁站点：

杭黄高铁全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖(门票))、三阳、绩溪北、歙县北、黄山(门票)北共10个车站。

沿线车站介绍

杭州东站

杭州东站为全国大型铁路枢纽之一，连接宁杭、杭甬、沪杭、杭长等多条高铁线路，集地铁、公交、出租、高铁等于一身

富阳站

站房建筑面积12000㎡，线侧下式站房，站场规模“2台4线”，其中基本站台一座，中间站台一座。

富阳历史悠久，人文底蕴深厚，一脉灵气、天下独绝的富春江横贯全境，设计将站房与群山整体考虑，采用意象化的方式对富春山居的意境进行诠释，用现代的语言诠释山水驿站的意境。

桐庐站

站房建筑面积11998㎡，站场规模“2台4线”，其中基本站台一座，中间站台一座，桐庐站站房轮廓高低起伏，与自然环境融为一体，建筑造型摹写山水神韵建筑两侧实体，用现代化的建筑手法演绎国画里的焦墨运笔。

建德站

站房建筑面积12000㎡，站场规模“2台6线”，站房采用大屋面加柱廊的形式，简洁大气的屋面与富有韵律的柱廊，共同构成建设东大门的建筑意向，象征建德开放迎宾的美好寓意。

千岛湖站

站房建筑面积8944㎡，站房南北侧柱廊面积1556㎡，站场规模“2台6线”，站台与地面之间高差24.50m，富有韵律的坡屋面跨越潭头溪的进站楼扶梯，将站房打造成邻水的生态驿站，让人在此处能全方位感受到美景。

三阳站

站房建筑面积1500㎡，站场规模“2台6线”，站房既采用传统徽派建筑，马头墙、坡屋面的构造手法，又采用现代站房建筑大面积玻璃幕墙的设计手法，形成通透开敞候车大厅的效果，集徽派建筑传统风格与现代风格于一身。

绩溪北站

2015年6月28日投入运营，车站总的建筑面积为11988平米。杭黄高铁开通后，将变成14股道、8个站台的中间枢纽站，站房建筑融中华风俗文化之精华，取徽州山川风景之灵气，钢构坡屋面镶嵌玻璃天窗、石材柱廊中轴对称，整体造型简洁现代，庄重大气。

歙县北站

2015年6月28日投入运营，站房建筑面积3498平方米，歙县北站(合福场)设2台4线，歙县北站(杭黄场)设2台4线，站房造型着重体现徽派特色的和谐元素，以统一重复的建筑元素来刻画建筑。

黄山北站

2015年6月28日投入运营，车站建筑面积39582平方米，站台规模规划为7台17线，以“古徽新韵，奇松迎客”为设计理念，将迎客松、宣纸、黄山奇石云海等当地特色的意象展现在站房上，体现出传统徽派意韵、黄山磅礴雄浑、天然巧成的形象特征。

开通后，具体车次有哪些?

目前，记者在“中国铁路12306”网站上看到，从杭州东到黄山北每天只有两趟列车，分别是G1509和G1519。这两趟车发车时间分别是，早上9点49分和晚上7点13分。从时间上来看，目前杭州去黄山，缺乏中午时间段列车班次。

根据网友《中国铁路上海局集团有限公司关于发布2019年“1.5”调整列车运行图的通知》，杭黄高铁初期将有36对不同型号的高铁、动车上线运行，其中日常线(平时都开)33对、周末线1对、高峰线2对。从杭黄高铁开通的班次数量来看，这也满足不同时间点，旅客的出行需求。

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以上仅供参考

杭黄V字型高铁，比沿杭徽高速线，曲折的多，也远的多。这是浙江省为了发展千岛湖旅游和区县通高铁所坚持要求的。其实，从安徽和铁路总局的角度，都是倾向黄杭拉直，沿杭徽线走临安绩溪黄山。这样路程缩短很多，而且还能为武杭铁路所用。可惜的是浙江省的坚持，导致了目前V字型走向。这样浙江的好多地级市县都通了高铁，还连接到千岛湖，对以后的通往衢州也打下基础。

可这样的安排，对安徽对黄山就没有那么好，明明可以很短的距离到杭州，非要绕一个大圈。但浙江省一向是比较强势，安徽这个穷省没有办法。

还好的是，现在又传出杭临绩高铁，也就是杭州临安绩溪直通黄山，是武杭铁路的一部分，这条铁路建好后，V字型高铁就取直了，希望早点到来。

杭临绩规划图。不知哪年能实现。