G4080是复兴号。
新一代标准高速动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。
2004年，中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产出了“和谐号”系列高速动车组，在较短的时间里满足了百姓出行的需要。然而基于不同平台研发出的“和谐号”车型，由于标准不统一，不能互联互通，难以互为备用，提高了运营和维修成本。
2012年，由中国铁路总公司主导，中国铁道科学研究院技术牵头，中车所属企业设计制造，开展了中国标准动车组设计研制工作。
2016年7月，中国标准动车组在世界上首次实现时速 420 公里交会及重联运行试验。
2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。
2017年6月26日，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站“复兴号”双向首发。
我国第一条高铁是哪年修建的什么城市中国的高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划，开通的第一条真正意义的高速铁路是2008年8月1日开通运营的350公里/小时的京津城际高速铁路（符合高铁大系统定义，既要求基础建设部分，又要求高速动车或高速列车部分。）。
我国第一条铁路是由什么人修建的？中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清 *** 同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清 *** 用28万两白银将其赎回，全部被清 *** 赎回拆除了。中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。中国自主设计并建造的第一条铁路干——京张铁路（丰台柳村--张家口）。京张铁路总设计师：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年平绥铁路/京包铁路（北京（北平）--张家口--包头（绥远））建成通车。中国第一条华侨出资兴办的铁路是1905年修筑的潮（州）汕（头）铁路。新中国自行设计施工的第一条铁路——成渝铁路。成渝铁路完全采用国产材料修建的第一条铁路。成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后建成的第一条干线铁路，全长505公里，1950年6月开工，1952年6月通车，1953年7月交付运营。1952年6月13日成渝铁路全线竣工，举行通车典礼，滕代远(曾任铁道部部长)为通车剪彩。这条铁路的建成，使四川人民四十多年来的愿望得以实现。
我国第一条高铁是我国第一条高铁是京津城际铁路，在2008年8月1日开通。
请问中国第一条铁路是哪年修建的吴淞铁路是中国第一条营运铁路，是英商1876年擅自建造的，上海至吴淞全线通车，全长15公里，有桥12座，与其它道路交叉处有栅栏50余处，但第二年就被 *** 付款收回，不久便全部拆除，所以人们没什么印象。不过，当时“先导号”机车第一次运行时，引来数千人围观。
1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车。
位于我国西南的四川省，自古以来就有“天府之国”的美称，她的境内各类资源极其丰富。但四周多崇山峻岭、坡陡谷深，除长江航道之外，陆上通道几乎都是在悬崖峭壁上穿行。从本世纪初开始，四川人民就为有一条出川的道路做着不懈的努力。
西南铁路工程局九龙坡公务段工作人员曹念明回忆说：“大家口头语就叫做40年的愿望，因为它是从1909年开始就筹备、就捐钱，一直到1949年。这段时间，钱也捐了很多次，确实也开过一些工，但是始终没有见铺上一根钢轨。”
成渝铁路内江筑路支队队长郭秀武说：“那个时候歌就叫，来了以后经常唱的歌，成渝路不叫成渝路，叫国民党的摇钱树，四十年没修通。”
新中国的成立，使四川人民的铁路不再遥远。1950年以刘伯承. *** 为首西南军政委员会决定修建成渝铁路，并上报中央 *** ，中央 *** 把成渝铁路作为新中国成立后决定的第一件巨大工程，给予全力支持。6月15日，成渝铁路破土动工。
曹念明说：“一开始就是命令组织了一批军人，带着枪到工地上来做军工筑
路。他们是最早的，打的一面旗帜叫‘开路先锋’，之后就大量组织四川的农民和城市里的夫业工人做民工筑路，最多的时候到了十万多民工。”
几代人的梦想在这新的时代就要变为现实，筑路的工人们的劳动热情象火山爆发一样喷涌而出。有的一条扁担挑四个土筐，快步如风；有的一个人扛两个人抬的枕木。沿线的人民群众更是给予了无私的支持和援助。
成渝铁路九龙坡机务段电力主任张广恒说：“那时候枕木呢，四川本省的木材，都是各个乡镇农民捐献的，他捐献的木头是高级木头，像香樟木啊，紫擅木啊都有，不惜把自己的老树都砍掉，按规格弄好送来。”
成都铁路局局长膝玉和说：“征地、拆迁当时是不计算费用的，都是指哪打哪，划哪给哪。全川人民支援支持铁路建设，可以说是建国以后第一次新中国建设的 *** 。”
经过十万筑路大军整整两年的艰苦努力，全长505公里的成渝铁路终于从重庆一点点延伸到成都，将川东和川西连接在一起。1952年7月1日，隆重的通车典礼在重庆和成都两地同时举行。
膝玉和说：“1952年的7月1日，成渝铁路正式通车，可以说是四川人民乃至全国人民在新中国成立以后欢天喜地的一件大事，也是经济发展的一件大事。”
成渝铁路土木工程技术人员周丕烈说：“通车的时候，看彩车，两边路上沿线基本上站满了农民，非常热烈。观看这个彩车。因为那是中国自己设计、自己施工、用自己材料修成的一条铁路。”
四川人民像过节一样庆祝成渝铁路的建成通车，因为每一寸枕木都浸透着他们的汗水，因为它圆了几代四川人的铁路梦。
北起山东省胶州市、南至江苏省新沂市的胶新铁路已通过国家鉴定，成为中国第一条一次建成的“绿色铁路”。胶新铁路环境绿化主要包括：路基、路堑边坡防护运用生物技术达到绿色全覆盖；路基及铁路地界5米外两侧20米至50米内乔灌草相结合、林果花相结合、针叶树种阔叶树种相结合；站区绿化乔灌草相结合，绿色屏障与铁道两侧的防护林成为一条绿街，形成了景随路移、浑然一体的绿化效果。
目前，全线300多公里的铁道两侧已种植草200多万平方米，种植各类树木207万余棵，沿线设有各具特色的景点50多个和10个花卉果木基地，营造了三季有花、四季常青的绿色景观。
据了解，承担胶新铁路工程建设任务的济南铁路局，把铁路环境绿化设施与主体工程同步建设、同步设计、同步验收，首创中国铁路建设史上的新模式。李文华认为，胶新铁路“绿色通道”的建成，不仅为今后铁路“绿色通道”建设提供了重要的科学参考和理论依据，而且为全国铁路“绿色通道”建设提供了科学支撑和示范样板。胶新铁路是“十五”期间国家重点建设项目之一，总投资48．3亿元，于2001年12月10日开工建设，2003年12月10日全线开通，工期提前了1年，是一条横穿沂蒙山区的陆海大通道。 总投资45亿元人民币的粤海铁路是中国第一条跨海铁路，1998年8月30日开工，由广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的西环线三部分组成。
粤海铁路北起广东省湛江市，向南由海安经火车轮渡跨越琼州海峡到海口市，再沿海南省西部到汊河与机油铁路接轨，全长344公里。湛江至海安段已于2000年底投入运营，目前已经开始办理货运业务。海南省境内的西环线预计在2003年底通车。
承担跨海铁路运输任务的“粤海铁1号”排水量为13000吨，总长165．4米，载重量为4080吨，拥有近十项中国铁路史上独创的技术，如安装有一整套减摇平衡系统，保证火车上船时不会发生任何角度的倾斜；船体还可象螃解一样横行，甚至可以原地打转；并安装有自动驾驶系统以及卫星导航系统等先进设备。
从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客，主甲板为火车甲板。最底层的火车甲板可装载每节长14米重80吨的货物列车40节，也可装载每节长26．5米的旅客列车18节；第二层汽车甲板还可装载汽车56辆；旅客舱室可载旅客1360人。
我国自行修建的第一条铁路是哪条1902年修建的西陵铁路，是清 *** 修建的谒陵专线铁路,是修筑著名的京张铁路的前奏,是中国自主修建铁路的开始。由袁世凯负责督办,詹天佑负责施工。
我国第一条高速铁路是哪一条？哪年开通？
1994年12月22日，中国第一条时速160公里的准高速铁路广（州）深（圳）准高速铁路正式建成通车。铁路全长147公里。。
京津城际铁路是2005年开工，2008年1月通车，全程115公里，只不过当时是城铁开通每小时一百多公里，没有收到全国的关注跟地铁差不多，当时老百姓还不懂没多少人坐。
高铁是武广高铁是2005年开工，2009年12月通车，全程1065公里，当时是每小时350公里，通车当日新闻全国炸开了锅，武汉到广州所谓是称得上全国第一条高铁。
南京第一条主干道是哪年修建的中山路啊（1928年—1933年） 南京的中山路是为迎接孙中山先生灵柩而建，并由此而得名。1928年，国民 *** 统一全国后不久，就开始筹备将孙中山先生遗体由北平移至南京，首都建设委员会计划修筑一条迎陵大道，并将朝阳门改名为中山门。中山门东至中山陵，称为陵园路，西往长江边的中山码头，称为中山路，也就是我们现在常说的“中山大道”。1933年，以鼓楼、新街口为节点，中山大道又分为中山北路、中山路、中山东路三段，全长近13公里，是南京第一条柏油马路。现在，中山大道是一道亮丽的民国建筑风景线：中央博物院、励志社等一大批优秀民国建筑尽收眼底，中山大道是一座民国建筑的博物馆。解放后，新街口以南的中正路改名为中山南路，中山系构成南京道路的基本框架。有人形象地称中山大道为“民国子午线”。
我国第一条地铁在哪个城市哪一年建起？北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。
中国修建的第一条铁路是哪条1905年，詹天佑被派主持修筑京张铁路，先任总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。京张铁路自北京至张家口，约长200公里，位于通往西北之交通要道。因英、俄两国互争修筑权，清 *** 决定自力修筑、自行管理。京张铁路穿越军都山脉，工程异常艰巨，外国人纷纷议论，认为中国无力完成此等艰险工程，他们对詹天佑嗤之以鼻。面对外国的讥讽，詹天佑以大无畏的气概，率领全体建筑人员，知难而进，齐心为国争光。
修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑带领仅有的两名山海关铁路学堂毕业生，详细勘测了全路。塞外经常狂风怒号，灰沙满天。冒着被巨风打入深谷的危险，詹天佑和工程人员一起，背着标杆、经纬仪在悬崖峭壁上定点制图。为了寻找一条理想的筑路线路，他常常骑着小毛驴在崎岖的山径上奔波。白天翻山越岭，晚上则俯身在洋油灯下绘图计算，随后提出修筑办法，并延揽了国内仅有的工程技术人员修筑本路。他制定了修筑此路越快越好的方针，以便及早完工后，腾出力量支援别省自办铁路。
京张铁路最困难的是八达岭隧道工程。为了确保提前建成这条铁路，詹天佑决定采用分段施工的办法。为了保证隧道的施工质量，詹天佑吃住在现场，事无巨细，亲自把关，对定线、定位甚至对每一个炮眼的直径和距离都要亲自过目。工作人员颇受感染，希望他保重身体、多多休息，詹天佑则认真地说：“全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”
开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性地采用两端开凿，中开竖井的施工方法，顺利解决了难题。他在工作中创造性地运用了“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥修筑了一段“人”字形线路，使关沟的线路坡度降低到3.3％以下，使八达岭隧道的长度减少到设计方案的一半。
詹天佑还根据山区筑路的特点就地取材，设计了许多具有民族特色、宏伟可观的石拱桥，不仅节省了钢材，还大大降低了工程造价，实现了他自己提出的“花钱少、质量好、完工快”的三个要求。1909年，京张铁路三段工程全部完工，历时四年，比原计划提前了两年竣工，并节约投资二十八万多两白银，当时被外国工程师视为奇迹。
有2016年春运火车加班车计划
2016年春运方案全路安排直通临客运行线330对，采用基本方案、应急方案梯次运力方案。
基本方案直通临客256对，节前226对，节后243对
应急方案直通临客62对，节前56对，节后54对
图定客车变更运行区段12对，节前10对，节后8对。
此外，安排夜间开行的动车组临客列车70对，停止相应高铁、客运专线天窗后开行。
各铁路局可根据客流实际情况，在春运前5至10天启动部分临客方案，并提前做好信息发布和售票组织工作。节后重点地区临客应根据客流需要提早启动。凡纳入学生、农民工往返票发售方案的节后临客，必须严格按确定的开行计划上线。
此外春运期间，允许各铁路局充分利用外局折返和停留时间较长的列车，套跑管内短途列车。
北京站、北京南站加开临客车次
北京站基本增开临客：
北京至哈尔滨西D4639/40次，D4611/2次，D4603/4次，D4607/8次，D4609/10次
北京至长春(吉林)D4509/1-次
北京至沈阳(长春)D4605/6次
北京至哈尔滨东T3017/8次，K4021/2次
北京至齐齐哈尔K4001/2次，K4081/4和K4081/2(套跑)
北京至牡丹江K4115/6次，K4119/20次
北京至佳木斯K4117/8次
北京至长春Z4061/2次，Z4063/4次
北京至白城(乌兰浩特)K4409/10次。
北京至包头，K4043/4次
北京至成都3277/8次
北京至重庆北3603/4次
北京至武昌Z4009/10次
北京至宜昌东K4287/8次
北京至十堰(襄阳至北京节后)3400/391次
北京至临汾(运城)K4097/8次
北京至安康K4335/6次
北京至合肥Z4073/6和Z4075/4次
北京至阜阳K4131/2次
北京至安庆K4299/30次
北京南站增开临客：
北京南至安庆G4907/8次
北京南至济南西G4523/4次
北京南至济南西(枣庄)G4287/8次
北京至若成G4217/8次
为了应对突发的客流激增情况，北京南站和北京站采取应急加开临客措施。
北京站加开应急临客列车：
北京至哈尔滨K4023/4次
北京至汉口3417/8次，3043/4次
北京南站应急加开临客：
北京南至济南G4961/2次
北京南至济南西G4215/6次
北京南至烟台G4219/20次
此外，春运期间，北京站和北京南站部分列车变更运行区段：
1.D11次，北京至沈阳北延长至长春。
2.1489/90次，佳木斯至天津，终点站延长至北京站终点停靠，
3.G126/139次，上海虹桥至北京南，对运行区段改为合肥-北京南，经由合蚌、京沪高铁运行。
4.上海虹桥-北京南G132/G131次1对运行区段改为合肥-北京南，经由合蚌、京沪高铁运行。
5.南京南-北京南G202/G201次1对运行区段改为合肥-北京南，经由合蚌、京沪高铁运行。
昆铁增开临客车次
据悉，昆明铁路局已提前做好了热门方向的临时旅客列车预备工作，预计热门方向主要为昆明至大理、丽江、宣威、河口北等。
节前开行
昆明—重庆K4746/7K4748/5次，昆明—广州东K4626/7/6K4625/8/5次直通临时旅客列车。
节后开行
昆明—上海南K4418/7次直通临时旅客列车。
春运期间
贵阳—昆明K671次运行区段将延长调整为遵义—昆明。昆明—宣威K6112/1次从周末开行改为每日开行。
上海局安排196对春运临客
上海铁路局昨天公布2016年“春运图”，预计发送旅客5711万人次，客流同比增长8.5%，安排临客运行线196对，其中直通临客149对，管内临客47对。
春运期间，高铁、客运专线将实行高峰运行图。届时，安排一般直通临客列车105对，其中基本方案88对，应急方案17对夜间开行直通动车组临客列车44对，其中基本方案20对，应急方案24对。
上海铁路局管内的临客在节前、节后也将实施两套方案。安排一般管内临客42对，其中节前35.5对，节后35对安排临时停止相应高铁、客运专线天窗作业，夜间开行管内动车组临客列车5对，其中节前安排5对，节后安排5对。
成都铁路局加开临客列车方案
成都局节前将加开长途列车80对，同比新增11对，其中新增广州方向包括重庆至东莞东的普速旅客列车。节后将加开长途客车72对，同比新增13对，新增广州方向包括重庆至广州、重庆(贵阳)至广州东、重庆至西安等普速客车。
在短途临时客车方面，铁路部门将在新开通的兰渝铁路广元至重庆段等新线和宝成、达成、川黔、襄渝、内六、成遂渝、绵成乐客运专线等既有铁路加开旅客列车26对。
2016春运期间郑州火车站将加开31趟临客详情：
1、1月25日至2月7日2月11日至3月3日郑州至广州Z4189次
2、1月24日、27日、30日2月2日、5日、20日、25日、27日乌鲁木齐南至上海K4668次
3、1月26日、29日，2月1日、4日、7日、22日、27日、29日上海至乌鲁木齐南K4667次
4、1月24日至2月7日汉口至北京西T3038/T3037次
5、1月24日至2月6日北京西至汉口间隔日加开K4602/K4601次
6、上海至成都3235次
7、1月26日至2月8日成都至南京3236次
8、1月25日至2月7日2月12日至29日北京西至武昌Z4177/Z4178次
9、1月25日至2月7日2月10日至3月2日北京至武昌间隔日加开Z4009/Z4010次
10、1月24日至2月7日2月12日至29日北京西至汉口K4255/K4256次
11、1月24日至2月7日2月12日至3月3日郑州至北京西K4080次
12、1月24日至2月7日郑州至上海虹桥D4624次、D4632次、D4654次
13、1月24日至2月6日郑州至上海K4056/K4170次
14、1月24日至2月5日新乡至上海K4045/8次
15、郑州至杭州K4364/K4164次
16、洛阳至宁波K4072/K4071次
17、1月24日至2月4日安阳至广州K4211次
18、郑州至东莞东3386次
19、1月25日至2月6日郑州至新乡K5368次、K5362次、K5346次
2016年春运火车加班车票什么时候开售大家知道了吧。面对第二次的抢票机会，朋友们不要错过了哦。
