鳌太穿越，“鳌太”线是一条纵贯秦岭鳌山与太白山之间的线路，也是秦岭山脉海拔最高的一段主脊，被誉为“行走在中华龙脊”上的探险。
鳌山以爬升难坡度陡，沿途没有补给点著称，太白山则以路线绵延、景色绝妙著称。从鳌山穿越到太白山直线距离40余公里，实际距离超过170公里的鳌太线，成为中国五大最艰难的徒步线路之一。
据《中国鳌太穿越事故调查报告》显示，近年来，鳌太线穿越事故的发生率，正在呈逐年上升趋势，从2012年至2017年夏季，不足五年，已累计失踪、死亡驴友多达46人。
扩展资料：
相关事件：
秦岭鳌太穿越，2017年5月3日凌晨被困5人，其中上海和嘉定2人，被困超过30小时，上山队伍中有可能不下于30人下落不明。
2017年5月4号，太白山曙光救援支队接到了一名云南驴友打来的求救电话，称一行8人在穿越鳌太时有3名队友在大爷海与其他人走散失联。曙光救援队分两次共派出9名队员上山搜救，但遗憾的是失联者中有两人不幸遇难。
救援中心工作人员：“今天中午十一点多，我们接到太白景区的求助电话，说是有多人被困在了太白山顶，求助我们前去救援。”
救援队说，他们初步了解到这次被困的有三支驴友队伍，几乎都是在4月30号左右上的山，发生意外的时间是5月2号。
救援中心工作人员：“最新了解的情况是5月2号左右，他们遇到了大风雪，被困到了水窝子一带。”
5月6号下午3点，云南8人驴友团队幸存的3人被护送下山。
参考资料来源：百度百科－鳌太穿越
很多人都有徒步和登山的爱好，不少驴友都把征服高难度的徒步路线视为骄傲和荣耀。
中国共有十大穿越路线，知名度比较高的有四姑娘山路线、贡嘎山路线、鳌太线等等。在这当中，鳌太线是国内公认的高危路线，自2001年以来已有数十人失踪遇难，事故发生频率极高。因此，鳌太线也被称为中国徒步穿越的“死亡路线”。
让人倍感无奈的是，尽管眉县、太白县在2013年就发布了“禁止穿越鳌太县的公告”，但非法穿越现象依旧屡禁不止，事故也是接连不断。2022年2月22日，又有媒体带来一则不幸消息：95后女诗人星芽在徒步鳌太线时不幸遇难，这再一次引起了网友们的激烈讨论。
那么，鳌太线到底有多危险？一条徒步路线为何会被人们称为“秦岭禁地”呢？
鳌太线是一条凶险莫测的山脊穿越路线，其中“鳌”指的是鳌山，“太”指的是太白山，鳌太线就是两座山之间的徒步路线。路线的直线距离只有46公里，但山路蜿蜒曲折，高低起伏，实际的徒步距离至少有 160公里 ， 仅3000米以上的高山就要翻越17座 ，对个人的体能、身体素质都是不小的挑战。
该路线以太白县塘口村为起点，当地海拔1740米，徒步到鳌山段至少要经历10 的温差。全路线基本都位于无人区， 30%是巨石区，40%是刃脊横切区，另外30%是高山草甸和石块区 。最危险的地段是在鳌山段，爬升难度高，山体坡度陡，而且沿途没有任何补给点，是近年来山难事故的高发区。
鳌山段位于秦岭的西段（也被称为西太白），海拔约3400多米，这一路线的海拔有走高趋势，是秦岭的第二高峰；在太白山段，山脊海拔可达3760多米，位于秦岭中段，地处眉县、太白、周至的交界地带。
这样的海拔是什么概念呢？我们知道，海拔每升高1000米温度约下降6度，3400多米高的山脊与起点（塘口村）处的温差约有10 ，体感温度足以由夏入春，这还不包括冷空气的影响！
秦岭的冷空气的可怕之处，主要体现为一个“怪”字！秦岭是我国南北的地理分界线，主脊线也被称为“中华龙脊”，正可谓“一线分南北”。每当寒流开始南下，大量的冷空气便在秦岭北坡聚集，范围广，规模大，形势变化莫测，让人捉摸不透。
当北坡的冷空气势力较强时，温度首先变低的就是山脊处的鳌太线，能见度随之急剧下降。即便是在夏季，秦岭山顶处也存在“六月飞雪”的奇观，可见温度之低！总之，这条路线上的不可控因素太多，一旦山顶气候突变，徒步者很可能会迷失方向感，因找不到下山的路而陷入失温危机！
根据《中国鳌太穿越事故调查报告》显示，从2012年~2017年，短短6年间鳌太线上一共累计迷路、死亡了46人。其中，有28人在迷路后最终获救，另有4人失踪，其余14人死亡。
而在死亡的14人中，有超过60%都是因为失温而死亡，共计9人；另有一人是高反死亡、一人体力透支死亡、一人因滑坠受伤死亡、一人因突发疾病死亡，最后一例死亡原因未知。令人痛心的是，死亡数据目前还在增加，就比如昨日95后女诗人星芽的不幸遭遇——如果没出事，她本应处于生命中最美好的年纪，如今的结局实在令人倍感惋惜！
那么，鳌太线到底危险在哪里呢？
首先，自然气候变化莫测，地形地貌复杂。
前面已经提到，秦岭山脊具有极为复杂的气候特征。科学研究也表明，鳌太线上气候变化的差异值高达7.725，是标准值的1.97倍，这说明鳌太地区的气候确实更容易发生变化。以7~8月份为例，这一时期秦岭山脉正处于雨季，烟雾弥漫，湿气重，阴晴瞬息万变。下雨时常伴有大风、大雾，偶尔出现冰雹、雨夹雪等极端天气，徒步者很容易因长时间失温而发生意外。
其次，徒步者个人准备不充分，路线选择太盲目。
除了自然因素之外，驴友个人的经验与准备不足也是意外频发的原因。一方面，多数徒步爱好者野外生存能力不足；另一方面，出发前装备、补给准备不足，没有做好充分的事故预案。
一个典型案例就是2017年5月4日发生的鳌太线穿越事故，此事件一度轰动全国。这次徒步活动涉及的人数很多，来自青海、深圳、云南、上海等地的驴友组成了约300人的大型徒步团队，试图一并穿越鳌太线。没想到的是，队伍在山顶突然遭遇了强暴风雪，数名驴友不幸遇难。事故调查发现，其中一位受难者随身携带的补给只有六个苹果、泡面、饼干以及一些小零食，根本不足以支撑全程的食物补给。
最后还有一点，路线不成熟，配套设施不完善。
鳌太线虽说是全国有名的徒步穿越路线，但是配套设施却极度匮乏，沿途缺少补给站和服务区。在通讯设备方面，鳌太线路线的评估值只有7.395，低于标准值的7.83，这说明沿途没有建立起完整的通讯网络，徒步者遭遇危险时也就无法及时求救。
最后一点实际上也是矛盾点。因为鳌太线穿越了太白山国家级自然保护区的核心区域，区内有很多珍稀、濒危的野生动物，比如金丝猴、朱鹮、羚牛、大熊猫等等，所以徒步鳌太线从一开始就违反了保护区条例。再有，在高海拔地区建基础设施也不现实，至少它不是首选方案。最好的方式还是禁止鳌太路线，这样既能减少人员伤亡，又能保护好野生动植物。
鳌太线有65%的路线完全处于暴露状态，没有树木、山体遮挡，一旦遇到突发的雨雪天气就很难找到躲避处，这是失温成为首要致死原因的关键。诸如此类的现象让人防不胜防，这也使得鳌太线成为了人们口中的“秦岭禁地”。
现在的问题是，即便相关部门不停劝阻外来游客和徒步爱好者，但依然阻挡不住鳌太线在徒步界的“超高人气”。无论是每年的五一还是国庆，前来穿越鳌太线的驴友依然不在少数。
有专家建议，一味地禁止鳌太线也不是办法，应当多设置路牌、通信设备、避小屋等，从而减少伤亡率。这一建议有一定道理，但也有其弊端——就像前面提到的那样，秦岭的生态环境具有特殊的地位，生态相对脆弱，鳌太线徒步者产生的垃圾、人为活动等都会给当地的野生动物造成不必要的影响。
就比如国宝大熊猫。第四次普查结果显示，秦岭地区野外生存的大熊猫约有345只，占全国的将近两成， 人为活动干扰已经成为影响大熊猫栖息地的最大威胁 。
保护区的实际监测也表明，由于游客逐渐增多，在太白山保护区龙洞沟一带大熊猫的活动迹象已经明显减少了。在秦岭山顶还有一处山坳，名为2800营地的露营地设立于此，由于坡度缓，地势开阔，这里同时也成了大熊猫南北迁徙的重要通道。
在2800营地，驴友们的野外露营不仅会阻断大熊猫的迁徙觅食，还可能会使各个种群相互隔离，甚至无法进行基因交流。专家介绍，这种“孤岛困境”正是当前大熊猫面临的一项生存难题，生态廊道的建设已经迫在眉睫。
总之，目前最好的方式还是不要盲目挑战鳌太线，要尽可能选择安全性更高、设施更完善的 旅游 路线，如四姑娘山、长城、长江三峡等等。这样既满足了野外徒步的需求，又保护了生态环境，这才是正确且理智的徒步方案。
