是。
广州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座高铁站。
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。
扩展资料2019年春运启动以来广州南站日均送客29万人次
广州和深圳一直是春运“潮汐”最明显的地方，一般都是“超员北上，空车南回”，但近几年情况有了明显改变，越来越多的中国人选择反向春运的团聚方式，不再抢票返乡，而是将家人接来所在城市团聚过节，或是带家人一起出游过年。
今年春运启动以来，广州南站日均发送旅客29万人次，日均到达的旅客也有20多万人次。这种反向探亲潮流在“新广东人”中逐渐兴起，成为他们与家人过年团聚的新选择。
“我们更希望父母多出门走一走。平时工作繁忙无暇陪伴，春节可以带父母好好体验一下自己生活的环境。”早已经在网上帮父母买好年前来穗高铁票的陈梅说。
在以前，出行不便是阻挡父母探亲的最大障碍，现在高铁动车已经成为春运主力军，舒适且快速的出行，也促成了反向春运的兴起。
广铁客运部有关负责人认为，春运经过30多年的发展，很多内涵都发生了改变，一方面说明“回家过年”这一传统形式，正随着人们思想多元开放而被重新定义；另一方面说明人们生活水平的提高和消费观念的改变，反向过年、旅游过年逐渐成为了新潮流。
参考资料来源：百度百科-广州南站
参考资料来源：人民网-春运启动以来广州南站日均送客29万人次
广州南站位于中国广东省广州市番禺区石壁街道石壁村。
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。
2019年春运期间，广州南站到发旅客2126.37万人次，日均到发53.16万人次，单日最高到发量为67.14万人次。2019年五一期间，广州南站到发旅客335.8万人次，日均到发67.2万人次，单日最高到发量为75.29万人次。
扩展资料：
广州南站是全国居指可数的高铁大站，总建筑规模高达60多万平方米。为了让每天几十万旅客顺利出行，车站建立起了以地面标识、静态揭示、灯箱指示和语音引导为一体的立体式引导标识系统。
铁路部门还开发了手机APP和站内导航系统，只需手机下载导航软件，选定目的地，就能自动形成行走流线，定位目标方位。为解决车站作业区域大、列车密集、旅客安全监控难等问题，广州南站在全国铁路率先创建了综合指挥中心，运用科技手段保安全。
同时，为适应广州南站客流量日益增加的需要，铁路部门与地方交通部门建立了联动机制，南站指挥中心每日通报旅客出站人数，由广州市交通部门调配运力，特别是特殊时期或者零点地铁停运后，公交部门第一时间跟进出站客流情况，增开夜间公交，及时疏导旅客去市区。
高铁强大的“虹吸效应”带来越来越多的人流，而密集人流带来越来越多的物流及资金流。目前，广州南站已成为广州市副中心，并荣膺为城市“三大坐标”之一。车站周围汇聚的投资已达千亿元，形成了强大的占地10万平方米的CBD。未来，随着10多条城轨的接入和连通，广州南站客流还会大幅增长，客运大港、大枢纽作用以及“经济圈”效应还将进一步凸显。
参考资料：
百度百科-广州南站
人民网-广州南站大枢纽和“经济圈”效应凸显
高铁站。
广州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中国广东省广州市番禺区石壁街道南站北路，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站，是华南地区最繁忙的高铁站。
广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是广州铁路客运枢纽的站点之一。
广州南站的主要线路
广州南站北端引入京广高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路，南端引入广深港高速铁路、广珠城际铁路，是广佛肇城际铁路（广州站引出，暂未引入干线广州南站，实际已改为通过广佛环线将城际广州南站接入佛山西站）、广佛环线和广惠城际铁路的交汇点，是各线路的列车始发站、终到站，并通过三眼桥联络线连接广州站、广州东站及广州西站。
广州南高架站（服务区际干线铁路）：京广高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城际铁路。
广州南地下站（服务城际支线铁路）：珠三角城际快速轨道交通，如广佛环线、广惠城际铁路。
