包头61是从青年农场到喜桂图新区的公交车。早上6:50发车，末班车是19:30。是一班连接石拐新区和九原区的公交车。
全程17.5公里，约1小时20分钟，共19站。可刷公交卡
途经：青年农场，军分区，轻工学院，职业技术学院，精工电梯，农电培训中心，中国边检，九原区蒙中医院，内蒙古益丰，兴胜镇，后营子村，奥特莱斯，古顺园，兴石达家园，花舞人间，蓝天城小区，石拐区市民大厅，喜桂图商业中心，水云天小区，喜桂图新区。返程还是这些站。
其中，兴胜镇和后营子村之间距离较长，相当于4站路距离，所以乘坐时要有个心理准备。
公交线路：61路，全程约17.0公里
1、从喜桂图新区乘坐61路,经过19站, 到达青年农场站
1、沿途停靠站：樊庄家园、文瀛东三路南环路口、恒安街文瀛东三路口、开发区、恒安街柳莺路口、大同艺校、方特欢乐世界、沙岭社区东、万达广场、月星家居、南环路柳泉街口、南环路友谊街口、南环路永泰南路口、永泰南路南环路口、四医院、永泰南路向阳街口、尚都、永泰南路迎宾街口、临时站、永泰东门、永泰街南口、鼓楼、四牌楼、华严寺、清远门北、大同公园、魏都大道清远街口、魏都大道迎泽街口。
2、大同公交61路运营于中国大同市，为市区线路，隶属大同市公共交通有限责任公司。据2019年3月公交官网信息显示，大同公交61路起于樊庄家园，止于魏都大道迎泽街口。全程票价2元。
61路 石羊场公交站→锦绣东方小区站（40站）
石羊场公交站 → 国防乐园站 → 剑南大道府城大道口站 → 剑南大道北段北站 → 三环路石羊立交桥北站 →机场路口站 → 紫薇东路西站 → 紫荆南路站 → 紫荆东路西站 → 紫荆东路东站 → 桐梓林小区站 → 新光路二环路口站 → 玉林南路站 → 芳草东街口站 → 玉林北路站 → 九如村站→ 小天北街站 → 小天小区站 → 电信路南站 → 电信路北站 → 国学巷站 → 小天竺街西站 → 锦江宾馆站→人民南路一段站 →天府广场东站 → 顺城大街南站 → 市青少年宫站 → 德盛路站 → 太升路口站 → 红星路口站 → 红星路一段站 → 游乐园站 → 石油路口站 → 建设路口站 → 建设南新路站 → 建设南新路南站 → 新鸿路站 → 麻石桥站 → 杉板桥路站 → 锦绣东方小区站 (共40站)
票制:单一票制无人售票，全程票价(元):2.00。
起点站首末车时间:06:00-22:00终点站首末车时间:06:00-22:00。
成都一直着力于推进城市轨道交通建设，构建完善通达的城市轨道交通体系，实现轨道交通加速成网。成都未来城市轨道交通线网的规划究竟是什么样的呢，它又会给市民的生活带来哪些改变?
成都2035年
城市轨道交通线达到1696公里
成都市城市轨道交通线网规划(2035年)与成都市城市总体规划(2035年)同步编制，落实城市轨道交通在公共交通中的骨干主体地位。根据规划，成都市城市轨道交通线网规划远期(2035年)总规模1696公里，共37条线整合铁路公交化运营线路(成都市境内)860公里，直接服务于市域范围内的轨道交通线路(城轨+铁路公交化)达到近2556公里。远景规划城市轨道交通线路约2028公里，共计44条线，整合铁路公交化运营线路(成都市境内860公里)后共计约2888公里。
至少1条线
连接郊区新城和中心城区
成都市建委主任张樵介绍说，本次编制的城市轨道交通线网规划，主要有全域覆盖、三铁融合、高密度、构建“轨道+公交+慢行”的绿色公交体系、轨道交通引导城市发展这五个特点。其中，“全域覆盖“，是指轨道交通线网覆盖中心城区和郊区新城。核心区密集成网，中心城区其余6个区实现多条线路区域成网郊区新城至少有一条城市轨道交通快线或国铁公交化线路，连通中心城区。
而“三铁融合”则是指实现国铁干线、市域铁路和城市轨道交通的深度融合。”三铁“站点无缝衔接，推进票制协同和安检互信，使得换乘更加便捷。城市轨道交通线网可实现与成都对外“148”高铁交通圈和成都周边1小时交通圈紧密结合。
“高密度”在于核心区，地铁密集成网，快线串联核心走廊，对锦江区、青羊区、武侯区、成华区、金牛区、高新区、天府新区进行局部线网加密，提高交通出行综合服务质量。
多种交通零换乘
双机场均规划2—3条地铁线
规划的轨道交通将城市的重要交通节点，如火车站、机场人口密集区域，如商业区、办公区、居住区等其他重要功能性节点，如博物馆、展览馆、音乐厅、剧院重要景区，如青城山、古镇等串联起来，满足市民多样性的出行需求。
2020年，我市将形成“一市两场”航空枢纽格局。如何构建双机场互联互通、便捷快速交通体系?记者了解到，成都东站等4个火车站规划有多条轨道交通线路，目前已经运营地铁线路6条，对现有火车站实现了全覆盖。双流国际机场、天府国际机场均规划有2—3条地铁线路，可实现机场、地铁及高铁线路零换乘。同时，轨道交通还覆盖了66个产业园区和重点特色镇。
“778”交通结构
进一步缓解城市交通拥堵
根据成都市城市轨道交通线网规划，远景成都核心区实现“778”交通结构目标，即机动化率70%，公交占机动化率70%，轨道占公交分担率80%。地铁目前日均客流320万乘次左右，占公共交通出行分担率达到42%左右2020年，预计达到60%左右2022年，预计达到70%左右。“我们相信，随着轨道交通加速成网，越来越多的人会选择这种绿色出行方式。届时，将进一步缓解城市交通拥堵。
