高铁有卧铺。高铁也是有卧铺的，但是只限于长途高铁，因为高铁一般但是比较快的，不需要像火车一样要十几个小时才能到达目的地，所以高铁有卧铺的车次是少之又少的，另外高铁卧铺还有纵向式排列的。高铁动卧是16节车厢，2车至15车为软卧。
高铁一节车厢共设有10个包房，全部四人包厢，一扇推拉门将包厢与走廊隔开，每个包厢四个铺位，核算下来一节车厢定员为40人。相比于普通动车的软卧，高铁卧铺更宽更软，因此看上去比普通动车更为宽敞，舒适，高铁卧铺是恒温车厢，恒温24到26℃左右，且出风量大小可以根据个人习惯自行调节。
这意思是说，这些车厢原先是硬卧车厢，现在改成硬座车厢。
具体做法是，将硬卧下铺标明座位号，按照硬座票价卖出座位，一般一个硬卧下铺卖3个座位，一间卖出6个座位。这样，中铺和上铺不再坐人。
这是缓和硬座不足的临时措施，有时也有硬卧卖不出去，而硬座座位又紧张的情况，这时，也会硬卧代硬座。
卧铺车厢，当做硬座票来卖。
一个下铺当做4个硬座座位来发售的。
车厢就是原来的硬卧车厢，可能卧铺乘坐的人少的原因，为了提高效益或者为了多拉些人，一个下铺当成4个硬座来卖。中铺上铺不发售硬座，用来放行李什么的。
很多时候因为车底不够用，或者为了提高效益就会这样弄。
京沪高铁原来有一个D315/318就是卧铺代二等座。
这个车次晚上的时候在北京和上海之间跑动卧，白天在京沪高铁上跑高铁，但是全列是卧铺，白天哪有人买卧铺，于是就当二等座来发售，很宽敞。一个铺位发售三个座位、一个包间六个人，比正常的二等座车宽敞多了
