今年省政府工作报告提出，要大力推进广东交通强国建设试点，加快完善高快速交通体系。围绕这一目标，汕头代表团多位省人大代表分别提交建议，希望省政府加强协调，加大投入，尽快实施汕头至漳州高铁和粤东城际铁路项目，补齐粤东地区铁路交通建设短板，为汕潮揭都市群发展提供有力支撑。
粤东地区作为广东省的东大门，毗邻福建，有着独特的地理人文条件和较好的经济社会基础，区域内常住人口1700多万，但铁路基础设施建设相对滞后。在省委省政府的重视和推动下，粤东地区连接广州的广汕汕铁路已经全线开工，以汕头火车站为节点，往北延伸的汕头至漳州高铁线路目前已进入工可研究阶段，东南沿海第二条高等级铁路客运通道已具雏形。如何统筹全局，科学选线，合理设站，按照沿海方案布置线路并在澄海、饶平交界设站，加快汕漳铁路的规划建设，是省人大代表十分关注的问题。
省人大代表金春霞说：“如果把汕头到漳州的高铁连接起来，就能形成我们沿海经济带新的交通主通道，所以这对于汕头澄海以及漳州、饶平常住的两百万人口的出行，以及我们每年大约一千万的旅客需求还是比较大的，这个高铁的建设也能够为我们汕头的华侨试验区，澄海的六合新城，包括潮州的南部新城市产业平台，提供高品质的交通服务，所以我建议要加快汕头到漳州高铁的建设规划。”
对外要尽快打通沿海高铁新通道，对内还要加快构建连接汕潮揭三市的城际铁路网络。多位省人大代表建议，要抓紧落实汕潮揭城际轨道交通规划，打造汕潮揭中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。
代表们指出，2018年5月，国家发改委发布关于粤东地区城际铁路建设规划的批复，原则同意粤东地区城际铁路建设规划方案，建议省政府加强统筹协调和财力支持，将规划中推荐近期实施的“一环一射线”，包括汕头-潮州、潮州-潮汕机场、潮汕机场-汕头、潮汕机场-揭阳列入省重点建设预备项目，尽快开展项目前期工作，特别是要优先打通汕头联通潮汕机场的铁路客运通道，以多元化立体交通体系夯实汕头作为沿海经济带东翼省域副中心城市的引领作用，更好地推动汕潮揭城市群的振兴发展。
省人大代表林东说：“汕潮揭是同宗同源，联系非常紧密，现在我们对外的交通打通了，汕潮揭城市群里面的交通还是没有达到便捷的程度。如果能够把列入国家发改委已批复的轨道交通规划尽快提到议事日程来，对巩固汕潮揭城市群发展，对巩固汕头省域副中心城市的地位也有很好的作用。我们这次带来了建议，就是尽快把汕潮揭轨道交通建设列入今年省重点项目的预备项目，明确由省铁投集团牵头开展前期工作，另外财政方面明确由省全额出资建设铁路，汕头到潮汕机场，到潮州，再回到汕头，这个内环轨道交通能够先动起来。”
省人大代表张赟说：“我们有汕头火车站到潮汕机场的班次，但是开行间隔时间很长，而且辐射力度不够，所以我们觉得应该寻求新的通道，就是汕头到潮汕机场的铁路客运通道，建议要修建城际铁路，建议省政府列入我们省的重点项目预备库，最好就是在十四五期间优先启动建设，这样才能够满足群众出行的要求，提升汕潮揭城市群的互联互通程度。”
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铁路局目前尚未公布山东汕漳高铁龙湖段的开通时间，当前仍处于施工阶段。此段高铁属于中欧班列（中国-欧洲直达快运班列）建设段，是连接汕头、深圳的重要环节，属于深圳到厦门的重要通道。山东汕漳高铁龙湖段的建设工作于2017年6月在汕头市横沥镇龙塘村启动，首站中国-欧直达快运班列测试车将于2020年下半年实现穿越。随着高铁龙湖段的施工完成，汕头、深圳等更多城市将实现“老祖宗到孙辈的穿越”。大概一年左右。漳州至汕头高铁是国家东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，项目对加强粤港澳大湾区及粤东地区与海西经济区、长三角间的交流合作具有重要意义。该项目为跨省铁路项目，由国家铁路集团牵头开展项目前期工作。国家铁路集团已于2020年6月完成项目可研审查，并将项目列为2021年储备开工项目。在国家铁路集团组织开展项目可行性研究阶段，我委会同潮州市多次与国家铁路集团沟通衔接，争取在潮州东设站方案。经反复研究及专家审查，国家铁路集团认为，潮州东设站方案线路绕行较远，沿线限速点多，不符合350km/h标准高速铁路设站原则，我省政府反复研究、权衡、沟通后，明确广东段采用沿海取直方案，在潮州市境内设饶平南站，按不设潮州东站的方案继续开展前期工作。
漳汕铁路（Zhangzhou-Shanwei High-speed Railway）指漳州至汕尾铁路，是中国东南沿海的高速铁路，呈东北至西南走向。
