动车组列车D座位于并排二座靠走道坐席。
动车分一等座与二等座，一等座排列为2+2形式，二等座排列为3+2形式(三人座椅用ABC表示)。
动车上座席位置分别用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F代表动车座位号靠窗，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。
座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。动车在排列座位时，所有CRH1、2、3、5型动车组的座席号，按CRH380型动车组座席号编制规则更改，即采用数字和字母组合的方式表示座席号，其中数字表示排号，字母表示座席位置。
扩展资料动车二等座采用的是3+2座位分布，与商务座2+1，一等座2+2不同。但分别都用ABCDF表示。动车每节车厢共有月70+的座位，并不是所有动车二等座位号分布图都是这样的，如CRH1动车，就只用ABCDF表示座位号。
例如购买的动车票上标明的座位号是9F，就代表乘客的座位号是第9排，两座中的靠窗位置，如果乘客的车票标明的是9B，则乘客的座位号是三座中间的座位。
高铁d座位是靠过道的位置。
高铁的简介
高铁是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
高铁d座位靠近过道，不靠近窗。高铁二等座车厢座位运用的是“3+2”座位分布，每排座位都有“3+2”5个座位，依次以“a、b、c、d、f”五个字母来命名座位，座位c、座位d之间是过道，a和f是靠窗的座位，而a、b、c三个座位是挨在一起的，d和f两个座位也是挨在一起的。高铁座位的命名跟飞机座位的命名规则是有关系的。
以前的飞机一般都是单通道的，每排座位会有六个座位，分别用abcdef来命名每排的座位，a和f座位是靠近窗户的座位，而c、d之间是过道位置。渐渐地，a和f、c和d不再单纯的代表座位编号，而是代表着靠近窗户和靠近过道的座位。
高铁延用的又是飞机的座位命名方式，而现在高铁二等座每一排座位座位仅有五个，比飞机的座位少了一个，而a和f、c和d又习惯性代表着靠窗的座位和过道的座位，那么只能将e去掉，直接从d接到f，按abcdf顺序排。
高铁一等座每排座位却又比二等座少一个座位，只有4个座位，那么为一等座座位命名时是直接去掉b和e，以acdf来为座位编号。不论是一等座，还是二等座座位，a、f都是靠近窗边的座位，c和d永远代表着靠近过道的座位。
