2、第四名：意大利AGV Italo,与西班牙高铁一样，意大利高铁产自欧洲，也有着浓烈的”贵族气息“，意大利是欧洲最古老的几个国家之一，在欧洲总体工业化大环境下，意大利工业也是欧洲工业的佼佼者，大家可能不知道的是：世界上第一个跑车之国就是意大利，著名的兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、菲亚特、阿尔法罗密欧都是产自意大利，而意大利高铁也如这些跑车品牌一样，深受全世界的尊重，意大利高铁出了名的安全和人性化，因为一定程度上可以说隶属于意大利法拉利公司，所以意大利高铁也有着尊贵的”豪华“感，想体验跑车可以先来体验一下意式高铁，意大利AGV高铁日常运营速度为320公里/小时，全球排名第四。
3、第三名：日本新干线L0系列,说到日本这个国家，可能大家心中多多少少带有一点”不一样“的感觉，但是，不可否认，日本在科技、工业等方面已经站在了全球的最高端，就连美国和德国都得敬三分，日本工业也是出了门的安全、细致、谨慎、苛刻，新干线高铁可以说代表着全球的高铁，因为日本本身就是全球为数不多的前几个研究并制造高铁的国家，日本高铁的速度曾几何时占据全球第一的位置多年，直到我们国家的高铁出现，日本高铁日常运营速度330公里/小时，全球排名第三。
4、第二名：中国复兴号高铁,复兴号犹如它的名字，代表着中国伟大的复兴，一列高铁承载着多少的中国梦，在它的速度之下，在中华九州绽放梦想，复兴号的速度排名全球第二， 中国复兴号的出现打破了多少世界纪录，其中最出名的就是速度了，因为在此之前，一直是日本的新干线排第一，直到中国复兴号的出现，中国复兴号日常运营速度为350公里/小时，全球排名第一。
5、第一名：中国上海磁悬浮列车说到第一名是上海磁悬浮，相信不会有太多人反对吧，坐过上海磁悬浮的朋友们都知道，那真是一个快啊，上海磁悬浮曾经也是代表着中国高速列车领域最高水平，从首次运营开始，上海磁悬浮已经走过了十个春秋，答案是430公里/小时，你要知道，这速度仅次于飞机啊，真不愧是中国的骄傲。
又有高铁就是动车组的说法了哎……
说简单一点
高铁是高速铁路的简称
动车组是“动力分散的铁路机车车辆”
怎么可能一样呢？！
中国动车组的设计时速都超过了200KM/H
CRH1A,CRH1B,CRH2A,CRH2B,CRH2E,CRH5A动车组的设计时速为200KM/H，在部分铁路上的时速接近极限为250KM/H，主要是在一些已经提过速的铁路干线与新建设的快速铁路（大于200KM/H）行驶。
而CRH2C，CRH3C动车组的设计时速为300KM/H，为了适应京津城际高速铁路，武广高速铁路，郑西高速铁路的建设标准被提高到了350KM/H的商业运行时速。这两款动车组被称作“高速动车组”。当然以后京沪高速铁路上还会有更好更快的动车组诞生（主要就是在研制的CRH2-350型动车组，可以有最高380KM/H的商业运行时速）。
另外中国动车组的技术来源：
中国加拿大合资企业---青岛BSP公司，制造生产CRH1型动车组；（加拿大庞巴迪）
中国南车四方机车车辆股份有限公司，制造生产CRH2型动车组；（日本川崎重工）
中国北车唐山轨道客车有限责任公司，制造生产CRH3型动车组；（德国西门子ICE）
中国北车长春轨道客车股份有限公司，制造生产CRH5型动车组。（法国阿尔斯通TGV）
而高铁的设计标准也有不同
像合肥-武汉，合肥-南京，温州-福州，宁波-温州，福州-厦门高速铁路的设计标准为200KM/H（预留到提速至250KM/H的条件）
像郑州-西安，武汉-广州高速铁路的设计标准为350KM/H
运行速度的差异主要由弯道半径，轨距等等的因素决定，当然市场才是最大的决定因素。
另外再指出一点，其实国际上通用的高速铁路标准为200KM/H，那么中国新建设的高速铁路；快速铁路；与已经提速到200KM/H的既有铁路都可以被称作“高速铁路”。只不过铁道部为了分清楚各种铁路的界限，在各种规划图中没有把高于300KM/H的铁路称作高速铁路，而是换了一个“快速铁路”的说法。
