高铁那么快，路上遇到大石头会怎么样？该如何避免风险？

相比于古代马车的时代，现在社会发展已经是很迅速的了，现在人们的出行，可以选择多种方式，在高铁还没有出现之前，我的运行方式主要是火车，但是火车有一个弊端，一遇到下雨天，或者是恶劣天气，火车的运营时间就要被迫停止，给急于去办事的人们带来了很多的不便。

后来就有了高铁的出现，它更符合现代人快节奏的生活方式，不仅速度快，而且乘坐的也比较舒服，让人们能够更快的到达目的地，而且能够享受更高的舒适度。所以现在大部分人们选择出行的方式，是选择高铁。

但是同许多其他的乘坐工具一样，高铁如果在行驶的过程中遇到了前方的大石头，应该怎么样去解决这个问题？最近就看过新闻，说是经常有高铁脱离轨道，这是因为路边出现的大石头，导致高铁的航道被迫改变，从而导致了高铁脱轨。

它的速度普遍都是200公里每小时，在急速行驶的过程中禁止瞬间停下，由于惯性这样会造成无法预估的后果，所以为了避免这样的情况，每天到高铁在行驶之前，都会先放出一辆不乘坐人的高铁，就是为了实验高铁的轨道是否安全。

同样高铁的前部安装着排障器和扫石器，就像家用的小车在下雨的时候里面自动出现的扫雨杆，都是一样的目的，就是为了扫除前方的障碍物。

还有一点就是高铁在没有车经过的情况下，是没有电流的，遇到障碍它就会自动显示电流，这时候就会有人过来维修，这是在紧急的情况下，也会及时的停止高铁运行，保护人们的安全。

科技从多方面来保证高铁的安全，保证人们的安全不受威胁，所以高铁的安全性，大家不必担心，日常也是可以选择乘坐的。

高铁路线上没有公共道路铁路道口。高铁速度快，要保证运营的安全，就必须保证线路条件好，首先不能设置公共道路铁路道口，其次要保证线路沉降平稳及转弯半径大，坡度小。高速列车不走普通线路是因为信号系统不同，普通铁路的列控系统是CTCS0级/CTCS1级，高速铁路的是CTCS2级以上，信号制式不互通两种铁路根本无法直通运转。

中国高铁路线上城市市区两边10米不能有居住房，城市郊区居民区两边12米不能有居住房，村镇居民区两边15米不能有居住房，其他地区两边20米不能有居住房，这也就是铁路线路安全保护区范围。

根据《铁路安全管理条例》第二十七条规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：

（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；

（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；

（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；

（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

扩展资料

设置铁路安全保护区的原因

长期以来，一些单位和个人在铁路线路两侧修路、挖沟、盖房，或进行排污、烧荒、倾倒垃圾、放养牲畜等，严重影响了列车运营安全。

为此，2004年发布的《铁路运输安全保护条例》本着维护铁路运输安全和节约用地，方便沿线群众生产生活的原则，参照我国相关行业的做法和经验，设定了铁路线路安全保护区，对保障铁路安全畅通、保护铁路沿线社会公众生命和财产安全，发挥了重要作用。

近十年来，高速铁路的快速发展和既有铁路的提速，对铁路沿线安全环境提出了更高要求，原条例设定的铁路线路安全保护区范围及相关管理制度已不能适应新形势发展需要。修订后的《铁路安全管理条例》对铁路线路安全保护区的相关制度作了进一步的调整完善。

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