飞机的所有外部灯光都是必须随时打开的，和夜晚无关。唯一和飞行员开关灯有点儿关系的因素就是高度，比如一万英尺以下必须开着陆灯，一万英尺以上必须关白色频闪灯。 飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的。常见的标准外部灯光系统有： 1、红色防撞灯又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开） 2、机翼灯又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。 此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开 3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。 空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。 航行灯为只要飞机上有人就必须打开 4、机头灯（空客飞机）NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 *、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。 飞机在滑行时打开，离地后立即关闭 5、着陆灯LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。 飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭 飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭 6、跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。 启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出 7、高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。 注意在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！ 正常飞机外部灯光使用的顺序应该是 1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯； 2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5、 进入跑道后，白色防撞灯； 6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯； 10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 11、飞机放起落架后打开滑行灯； 12、最后进近阶段打开着陆灯； 13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！飞机晚上12点停飞，之所以不会在晚上这个时间点起飞，主要是因为一般在晚上航行的都是一些货运飞机。
虽然的确在晚上也能够进行正常的航行，但如果在晚上的时候，显然还是要比白天更容易发生事故，除非是一些国际航班经过专业训练的那些技术人员，否则一般的飞机最好还是不要在夜间进行。航行，安全度会更高，并且飞机的失事率本来也就是比较高的，毕竟在天上发生的事情谁也不能作出任何保证，所以才会选择大部分载客的飞机都是白天离开，而这些晚上行情的都只是由飞行员一个人所承担的这些客机。
所以就和平时在购买高铁和火车票的时候一样，一般来说白天九点到下午5点这个时间段价格是会比较昂贵的，而越早的飞机也就越便宜，毕竟在那个时候大部分人可能都还没有起床，就更不要说从家中赶往飞机场了，反而越到晚上在飞机到达之后基本也办不成什么事情了，所以要把事情耽误到第二天，对于很多商务人士来说也是不太现实，所以在这两个时间段的机票要明显比白天时间段便宜，但到更晚的时候可能就是一些非常廉价航空所实行的那些航班，否则就只能是一些运货用的飞机。
最近的研究证实，医学研究人员将开灯，当你去睡觉抑制人体分泌一种叫做褪黑激素，使人体免疫功能。经常上夜班，如空姐，电信，护士和其他家庭的夜晚，癌症比正常人高2倍的发生率。
科学家流行病学调查空姐做美国和芬兰，丹麦地区表明，空姐工作在飞机上近15年后，发生乳腺癌的概率有增加了2倍，大约一百资深空姐人患乳腺癌。其他学者的发现，只有1次在3:00至7:00，坐在灯光下睡觉，免疫功能会允许这些成年人显著下跌超过200名成人进行研究。因此，从安全的角度来看，人们应尽量避免夜间照明灯颠倒和改变夜间
医师入睡进一步发现，变压器的电器用品，应让其尽量远离床头，比如床头的习惯音响，闹钟，调光灯，充电器等。因为从身体太近长期这些电波，紧密接触是很容易在体内的激素变化。鉴于此，专家认为，物尽其用，这些设备只有30厘米远从床头比较保险。
研究人员发现，在人体的脑功能的松果体之一，是在夜间当人体进入睡眠状态，分泌大量的褪黑激素。褪黑激素的分泌，使身体能抑制交感神经的兴奋性，使血压下降，缓慢的心脏速率，心脏喘息的机会，从而使机体的免疫功能得到加强，机体得到恢复，甚至杀癌细胞的同时也可能有效果。然而，松果体有一个最大的特点：只要视力光，褪黑激素被抑制，命令停止分泌。一旦指示灯亮起，加上起床经常在晚上，那么褪黑激素褪黑激素的分泌，或多或少都会被抑制而间接影响人体免疫功能。
如果人们长期生活在日夜颠倒的环境条件下，自然免疫功能下降。因此，白天的睡眠后，需要尽可能地调节灯光在房间里最黑暗的界限，使大脑的松果体分泌褪黑激素足以保证人体的正常需要，累得身体尽快恢复。
研究表明，2年前若是睡在黑暗房间，近视比例是10％2年前，如果睡在房间的夜灯，近视比例是34％2年前，如果睡在大灯的房间，近视比例是55％。
近视失明隐藏的潜在风险，如果不正确地注意，将有视网膜脱离，青光眼，失明的风险。过去的研究通常认为近视阅读距离过近而广泛利用电视，电脑。但研究人员指出，如果光的强度可以被认为是睡觉，你知道的，更高的文明程度，室内和室外，在明亮的光线，因此有一定的增加，近视的原因比例跟随。
