而就在上月30日，沪昆铁路客运专线贵州有限公司正式发布了新建盘州至兴义铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告，标志着盘兴高铁即将进入全线正式施工阶段。
2017年，盘兴高铁纳入国家《铁路“十三五”发展规划》，是国家“十三五”交通扶贫“双百”工程项目中16个铁路交通扶贫项目之一，是国家“十三五”铁路网规划项目，是贵州省实现“市市通高铁”的最后一个项目，是贵州打造贵阳至各市州行政中心所在地1至2小时高速交通圈的重要组成部分。
盘兴高铁线路走向示意图▼
盘兴高铁线路平面示意图▼
盘兴高铁全线长98.3公里，总投资约135亿元，设计行车速度250公里/小时，预计2024年6月建成通车。线路自沪昆客专盘州站引出，经盘州石桥镇、响水镇、保田镇、兴义清水河至万峰林机场设兴义南站。其中全线桥隧总长为89.13公里。
盘兴铁路先期开工段
兴义市将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。这对于完善优化贵州高铁网络、打造贵阳至兴义高铁黄金旅游通道、吸引外来投资、促进黔西南和六盘水经济社会发展等方面将起到重要的作用。
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贵南高铁全线预计2023年底通车。
贵南高铁一般指贵南高速铁路，简称贵南高铁，是中国境内一条连接贵州省贵阳市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路。2016年12月29日，贵南高速铁路先导段正式开工建设。2017年12月23日，全线土建正式开工。2022年7月13日，贵南高铁贵州段所有隧道全部开通。贵南高铁全线计划将于2023年底开通运行。
运营情况
截至2020年10月，贵南高速铁路仍处于建设状态。
2021年11月22日10时18分，随着一声响亮的爆破，贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通，成为九万大山隧道群首座贯通的隧道。
2021年12月21日，随着最后一层岩土被成功爆破，贵南高铁新屯一号隧道安全贯通，南宁地区隧道工程全面结束。
2021年12月26日9时，贵南高铁最高风险等级的一级风险隧道永仁隧道安全贯通。截至目前，贵南高铁广西段需修建的44座隧道已顺利贯通39座，路基土石、桥梁工程分别完成设计总量的96.5%、94%。 2021年12月26日，贵南高铁广西段永仁隧道顺利贯通。永仁隧道位于广西河池市境内，是贵（贵阳）南（南宁）高铁全线关键控制性工程之一。
8月9日，据贵州省发改委、省铁建办消息，近日，中国铁路总公司和贵州省人民政府联合批复盘县至兴义铁路可行性研究报告，这标志着贵州省市州所在地“市市通高铁”项目全部获批建设。
地处中国西南、地形地貌条件复杂的贵州近年来在基础设施尤其是交通领域不断发力，2017年全年固定资产投资同比增长高达20.1%。
“市市通高铁”
“东枕衡湘、西襟滇诏、南屏粤峤、北带巴夔”的贵州省地处中国西南，在国家发改委印发的《中长期铁路网规划》中，“八纵八横”高速铁路网中的包头—海口、兰州—广州、上海—昆明主通道在其省会贵阳交汇。
2014年，贵广高铁建成通车，使贵阳到广州的铁路时间大幅压缩到4个小时。此后，贵州高铁建设进入高速发展期，几乎每年开通一条高铁，至2018年3月，贵州的高铁运营里程已超过1200公里。
根据2016年印发的《贵州省人民政府关于加快铁路建设的意见》，贵州的铁路建设目标是到2020年，全省铁路营业里程达到4000公里以上（其中高速铁路超过1500公里），实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈，基本实现贵阳至省内其他市（州）中心城市1至2小时到达。到2030年，省内相邻市（州）实现铁路连接，全省铁路网基本建成。
贵州省政府在2017年1月批复的《贵州省综合交通运输“十三五”发展规划》中提出，“十三五”期间，将陆续建成沪昆、渝贵、成贵、铜玉、安六、贵阳铁路枢纽环线等铁路项目，新开工贵南、盘兴、铜吉等铁路项目，预计完成铁路建设投资1200亿元。
条条高铁通车的背后是贵州省近年在交通基础建设投资上的不断加码。
据统计，贵州省在“十二五”时期，全省共完成交通固定资产投资6199亿元，是“十一五”期间1510亿元的4.11倍，为历史之最。
而据规划，贵州省在“十三五”规划中的综合交通建设总投资规模约7600亿元，比“十二五”期间增长达22.6%。其中，铁路1200亿元，公路5300亿元（其中高速公路3800亿元），水运200亿元，民航机场240亿元，城市轨道交通660亿元。也就是说，从2011年至2020年十年间，贵州省在交通方面的固定资产投资预计将完成近1.4万亿元。
贵州省发改委有关负责人介绍，2018年贵州省还将建成铜仁至玉屏高铁，2019年将建成贵阳至成都高铁和六盘水至安顺高铁、贵阳市域快铁环线，贵阳至南宁等高铁加快建设，此前已相继建成投运贵阳至广州、长沙、昆明、重庆高铁，贵阳正在加快建成全国十大高铁枢纽。
来源: 澎湃新闻(上海)
