2、武广高铁复线，又称武广高铁东线。是近几年社会公众的一个热点。它被认为是武广铁路的一个有效补充，并且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益。
3、武广高铁复线由武汉始发到(咸宁、黄石)经过江西省的南昌市后，再经、宜春、吉安、赣州、至广东省境内韶关终到广州。
4、2017年4月10日，长江中游城市群省会城市第五届会商会在武汉召开，武汉、长沙、合肥、南昌四个省会城市共同签署《长江中游城市群省会城市合作行动计划（2017-2020年）》，开启抱团合作新篇章。
平江有高铁规划。根据查询相关公开信息武广高铁复线平江有设站，长沙至九江高铁已纳入湖南省中长期铁路网规划。规划推荐方案从长赣高铁黄花机场站接出，经浏阳市、平江县、修水县、武宁县、共青城市，接入庐山站。全线设黄花机场、平江南、大桥镇、修水、武宁、共青城、庐山等站。平江高铁站建在湖南省岳阳市平江县城东侧。2018年10月1日，首家坪大道蒙华铁路平江火车站连接线（S316城区段）1标正式通车。是城市交通路网的骨架，内环和外环的组成部分，连通了北部居住区、东部工业区以及城市重要交通节点。首先，连州的地理位置很重要，正如你所说的，连州位于三省交界地。但是，个人认为，一个地方要成为高铁枢纽不但需要体现当地地理位置的重要性，还需要当地具有相当的政治地位和经济实力。像广州、武汉这些城市，不但地理位置重要，而且具有相当分量的政治地位，广州和武汉都是省会，而且都具有很高的经济地位，GDP在当地省份所占的比例高。从这个角度来说，连州并不属于高铁枢纽的概念。
其次，连州只是一个县级市。我自己本身也是一个连州人，也希望家乡越来越好！但是实话实说，同在粤北山区的韶关市也只能说自己是一个重要的交通交汇点，更何况只是一个县级市的连州。韶关市是一个地级市，境内已经有多条铁路和高铁，并且已经运营了多年。目前，连州所规划的高铁还在纸面上，还没有照进现实，这是无法比拟的。只能说，未来成为高铁枢纽的梦想可以有，但是也要符合现实。
最后，个人认为，与高铁相比。客货两运的普通铁路才更为重要。为什么？因为高铁只是客运的，是会带来一定的客流量，尤其会助推连州 旅游 业的发展。但是，对于连州的整体发展来说，客运两运的铁路才更重要，以前连州位于山区，连州的农产品和矿产要运出去的货运成本很高，有了铁路之后就可以降低成本，帮助连州更好、更快地卖出自己的产品，这对于连州各行各业来说都是一件最大的蛋糕。
规划的柳韶与广清永两条高铁将在连州形成十字交叉。至于武广复线巳被呼南加永清广取代。呼南在河南有过洛阳的副线和过郑州的主线，至永州站引出建永清广，这就形成京广高铁二线郑广段。
武广高铁复线还是没影的事,广清怀也只不过是嘴上喊喊!还高铁枢纽,简直就是痴人做梦
铁路桥墩建了半个多世纪，就等着铺轨成为粤湘桂高铁枢纽了。
很难连州离八步一百多公里有高铁离坪石郴州市百多公里夹在中间，你想下高铁因该不会修这么密
枢纽不会，交通重要节点有可能。横线的韶柳铁路外加高速公路，纵向的广清永高铁已经启动了，外加广连高速建设中。还有个小机场，应该会成为连阳的区域交通节点。
换个说法，两条铁路的交汇点。客流量（普铁包括货流量）大，换乘量大才能称为枢纽。
交通枢纽，，，哪个地方不重要？
会在建机场了！连州
