携程将推出 3+2 混合工作制
携程将推出 3+2 混合工作制，据报道，携程集团将推出“3+2”混合办公模式新政策，从3月起，允许其员工在每周三、周五在家远程办公。携程将推出 3+2 混合工作制。
携程将推出 3+2 混合工作制12 月 14 日消息，据大河财立方报道，携程集团将推出“3+2”混合办公模式新政策，从 3 月起，允许其员工在每周三、周五在家远程办公。
据报道，该工作制度调整源于其创始人梁建章曾发起的混合工作制倡导，由携程女员工先行测试。其称，设立新工作制度的目的，既是疫情防控所需，更为缓解员工照顾家庭、带孩子的压力，最好能促进社会生育率的提升。携程方面透露，这次全面推广“3+2”工作制，将覆盖该集团全部员工（约 3 万人），不分男女、不分值岗、不做薪资调整。
了解到，携程第三季度财报显示，净营收为人民币 53 亿元（约合 8.31 亿美元），同比下降 2%，环比下降 9%；归属于公司股东的净亏损为人民币 8.49 亿元（约合 1.31 亿美元），相比之下去年同期归属于公司股东的净利润为人民币 16 亿元，而上一季度归属于公司股东的净亏损为人民币 6.47 亿元。
携程四大主营业务营收情况分别为：住宿预订收入 22 亿元，交通票务收入 18 亿元，旅游度假收入 3.92 亿元，商旅管理收入 3.38 亿元。截至三季度末，携程的资金储备为 676 亿元，较 2020 年期末增长约 13%。
携程将推出 3+2 混合工作制2据报道，携程集团将推出“3+2”混合办公模式新政策，从3月起，允许其员工在每周三、周五在家远程办公。
该工作制度调整源于其创始人梁建章曾发起的混合工作制倡导，携程方面透露，这次全面推广“3+2”工作制，将覆盖该集团全部员工（约3万人），不分男女、不分值岗、不做薪资调整。
这个3+2模式可以算创新，其实在很多工厂其实也有的，不过在工厂上班是倒班制的，与携程不同的是他们要上长白班和晚班。话说回来，说个现实点的问题：现在也有很多企业连基本的一天一天都保证不了，更别提双休或者上3休2了。如果上3+2的工作模式，在不影响员工工资的情况下还是非常可行的，但是这个并不适用于所有企业，企业可以根据自身经营灵活调整。
最后其实如果公司长期处于远程办公状态的话，本身职场social的部分就会迅速减少，工作变成了名副其实的工作，同事也变成了名副其实的同事，一呼百应、共同奋斗的工作情谊可能一去不返....
万物都有两面性，选择最适合自己的才最重要对吧？
携程将推出 3+2 混合工作制3据大河财立方报道，携程集团将推出“3+2”混合办公模式新政策，从3月起，允许其员工在每周三、周五在家远程办公。报道称，该工作制度调整源于其创始人梁建章曾发起的混合工作制倡导，由携程女员工先行测试。
携程方面透露，这次全面推广“3+2”工作制，将覆盖该集团全部员工（约3万人），不分男女、不分值岗、不做薪资调整。
事实上，早在2010年，携程集团就启动过为期9个月、由客服人员参与的“在家办公”试验。结果显示，认为自己适合在家办公的员工在实现在家办公时，其业绩的`增加由随机实验中的13%进一步上升为22%。同时，员工具有更高的工作满意度，工作离职率下降了50%。
此外，2021年8月9日，携程集团宣布启动“2021混合办公试验”，探索混合办公制度是否可以作为公司未来长期的办公形式之一。该试验共有数百名员工参与，其中，“混合办公”试验组的员工，每周三和周五在家办公。
据携程对公司全员的调研结果显示，有76%员工主动报名希望尝试居家办公，有70%的员工认为在家办公时间安排更灵活高效。此外，有50%的员工表示有明确的工作目标，在家办公的产出也可以很好衡量。
混合办公室模式发布后，有大量网友提出质疑称，携程此举可能是在节约营运成本。
据了解，世界疫情已持续两年多，旅游市场遭受重创。巨头携程首当其冲，营收方面一直有下滑趋势，净亏损在扩大，而人力成本却在持续增加。
携程第三季度财报显示，携程三季度净营收为53亿元，同比下降2%，环比下降9%。利润方面，三季度归属于携程股东的净亏损为8.49亿元，上季度净亏损6.47亿元，净亏损环比扩大31.22%。
此外，携程的毛利率也较上年同期下滑4.04个百分点，同时研发费用、销售及营销费用、一般及行政费用均出现较大幅度的上浮，导致公司业绩大幅下降。
但是三季度，携程的营业成本以及各项费用全线回升。其中营业成本为12亿元，同比上升19%，主要由于客户服务中心人员薪酬的增加。研发费用为23亿元，同比上升15%，环比上升4%，主要由于产品研发人员相关费用增加。销售费用为13亿元，同比增长12%。
三季度财报发布后，携程集团港股股价一度暴跌近10.88%，报172.9港元。
根据此前的2016-2019年数据显示，携程营收为192.4亿元、268.0亿元、309.6亿元、356.7亿元。归母净利润为-14.18亿元、21.55亿元、11.12亿元、70.11亿元，销售毛利率均在75%以上。
话说回来，目前除了携程外，国外一些互联网大厂也有在思考永久居家办公的可行性。此前，受疫情原因影响，微软、谷歌、Facebook、推特都宣布员工可以永久居家办公，苹果的模式则与携程类似，采取混合办公模式。
首先你要明确是取电子行程单（机票报销的凭证），还是登机牌哦亲如果是电子行程单据，又分两种情况，如果在携程柜台，估计8点钟也还没开门，不过航班起飞后一个月还是能拿的，如果在信天游柜台取，估计也太早了，不过信天游是全国联网的，只要有信天游柜台都能打行程单，时限都是1个月之内，如果你当时来不及取票，也可以后续取的，赶上航班才是重点
如果你不是需要报销的，那就是登机牌了亲，因为国内航班大部分都是提前30分钟（有些机场如广州深圳等，都是提前40分钟）关闭舱门的，打个比方，如果在广州，坐南航的班机，8点钟的话要在7点20分钱办理登机手续（换登机牌），不然你就进不去了，你还要预留足够的时间给自己过安检，有行李的话还要托运行李，说不定人多还要排队，路上还有可能塞车····说以，能尽早到机场就早点去，我们一般建议客人提前2小时到机场，当然这只是建议，具体要看你实际哦，最后给点小tips，家里有打印机的也可以在家里还登机牌哦（checkin）这样可以省不少时间，有什么问题的可以随时hi我哦，纯手扣字，望采纳
今天坐携程专车去广州白云机场乘飞机，司机是位广东人（后聊天得知是广东湛江人），操着一口粤式普通话，挺有趣，他很健谈，服务很热情：接车时下来帮我拿行李，上车提供电源线让我充电，一路陪我聊天，车开的很平稳，下车主动帮我把行李箱拿到我面前…这可能是目前我接触到服务最好的一位网约车司机。
从他的口中，我对携程有了新的认识。他之前是在“去哪儿”平台提供载客业务，那时候“去哪儿”平台，经常给他们空单，如去一百公里以外去接客人，去的过程放空车，很辛苦，一天也赚不了多少钱，大概300-400（在携程700-800），收到投诉或者违章也不能申诉，平台很暴力。
自从“去哪儿”被携程收购之后，原来的领导全部被清理出去，换了一波新领导，投入一大笔资金来改造升级平台。通过大数据计算和优化，为客户提供优质服务。
让乘客满意是他们的宗旨，新司机必须经过培训，合格后方能上岗。细节做的很到位，如每台车都要求佩戴充电数据线，上下车帮助乘客拿行李，很多其他平台的网约车没有类似的服务。
以前携程曾经尝试开展城市网约车，因为投入太大而放弃，转向专心经营机场业务，加上其有强大的旅游业务支撑，很快做的风生水起。
携程对司机要求很严格，每天必须工作十二个小时（固定时间上下班），如果有事情不能出勤，必须提前一天请假，保证一定数量的车辆，才能为客户提供良好的服务。同时平台对司机也很好，会给司机派最便利的单，去快下班时派司机顺路的单子，一般都是往返双程，很少让司机空跑。并且记录每个司机的跑车习惯，优化算法，尽量提供适合司机的业务。
平台持续改进，不断优化。总部定期或者不定期会安排人员，走访司机的主管（负责管理一定数量的司机），听取司机的意见，毕竟他们才是直面客户的人，然后去调整运营。
有时司机下班后会接到平台的电话，此时客户太多，需要增加车辆，问其是否愿意接新单，不会摊派，同时给奖励，一单会奖励70-80。
师傅也谈到其他平台，如曹操专车，最近因为资金问题，降低司机收入，同时取消五险一金，导致司机罢工，平台出面安抚同时，招了很多“临时工”（想做就做，不想做就不做的那种）；因为平台不愿意垫付，垫付也是要押司机的费用，并且周期很长（一般三个月），导致司机在车上要求必须付钱才能下车，这些都带来乘客满意度不高。
总体感觉，携程司机的素质和服务挺好的，对其平台有比较高的认同感。
这也给其他行业提供参考，要想成为头部企业，除了为顾客提供出色的服务外，还要保证好自己员工的利益，只有这样才能够长久可持续发展。
