南京北站京沪高铁什么时候开建

南京北站京沪高铁什么时候开建

南京北站京沪高铁计划于2020年12月底开工建设，预计2023年底前完工，2024年开通运营。该高铁沿江西线贯穿南京市，将南京北站与上海虹桥站、苏州北站和南京南站联系起来，全线距离约200公里，全程耗时约1小时，将为南京市及江苏省发展提供极大的便利。该高铁全线采用国家一级标准设计，全线实行全电化技术，确保车速高达350公里/小时，将使京沪高铁成为南京市中心地区最快的出行方式。

南京是中国东部地区重要的中心城市、全国重要的综合交通枢纽，在国家“八纵八横”高铁格线局中，南京位于京沪通道（一纵）和沿江通道（一横）的交汇点，是华东地区重要的路网性枢纽，是国家发改委《中长期铁路网规划》中公布的19个全国铁路综合枢纽之一。

南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站”的环形放射状格局，构建直连全国的“米”字形高速铁路网路，形成与省内设区市1.5小时高铁交通圈，与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈，与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等3—5小时高铁交通圈，南京的铁路枢纽辐射中心功能得到进一步强化。

基本介绍中文名 ：南京铁路枢纽 重要客站 ：南京站、南站、北站、仙林、禄口 规划沿革,枢纽规划,建设意义, 规划沿革 2016年，国家发改委发布修订后的《中长期铁路网规划》，公布了国家中长期高铁及普铁路网规划图。南京铁路枢纽是国家发改委《中长期铁路网规划》中公布的19个全国铁路综合枢纽之一。 2018年11月，中国铁路总公司与江苏省人民 *** 联合批覆《南京市铁路枢纽总图规划（2016—2030）》。 枢纽规划 在《南京铁路枢纽总图规划》总体格局基础上，南京市域范围内新增规划预留了镇宣、常芜2条客运专线以及北沿江、宁淮二线、宁杭二线等3条普速及货运专线。市域干线铁路网规划里程1010公里，其中高速铁路680公里。 南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站、四个物流节点、一主一辅编组站”的环形放射状格局，其中“两环”即铁路枢纽东西两个环线；“四跨”包括南京长江大桥、大胜关长江大桥、上元门通道、龙潭地区通道4处过江通道；“十五线”包括京沪、沪宁、宁杭、宁安、南沿江、北沿江、宁合、宁淮、宁扬宁马、宁宣（黄）、宁滁蚌等11条客运专线以及京沪、宁启、宁芜、宁合等4条普速及货运专线；“五个重要客站”包括南京站、南京南站、南京北站、仙林站及禄口空铁联运枢纽；“四个物流节点”包括尧化门一级物流基地、江宁镇二级物流基地和龙潭、永宁三级物流基地。“一主一辅编组站”包括高里主要编组站和南京东辅助编组站。 建设意义 宁淮、宁宣城际铁路，构成鲁苏皖赣闽铁路新通道，将扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面。京沪铁路、宁芜铁路等货运铁路均将外绕，货运铁路对主城的影响将进一步降低。在既有南京站、南京南站两大主站格局下，南京北站成为江北新区的重要门户，仙林站成为城东地区的重要节点，铁路枢纽格局将更加均衡。规划新增龙潭地区铁路过江通道和上元门铁路过江通道，特别是龙潭通道具备双层铁路货柜通过条件，铁路过江能力将得到极大提升。宁宣、宁扬宁马城际铁路正线引入南京禄口国际机场设站，空铁联运将取得突破。龙潭作为铁、水、公多式联运的重要节点，将进一步提升多式联运效能。

两边各拆50米。北沿江高速铁路，即规划沿江高速铁路上海至合肥段，两边各拆50米，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。2021年11月17日，国家已经正式批复北沿江高铁，项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。

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