重联的高铁和动车有什么优点和缺点？

优点是载客量更大，有更大的动力，节省了交路的安排，减少资源浪费。

缺点是如果遇到某些特殊情况不能继续行车，比如轨面结冰，比如分相区停车，需要应急救援的时候需要解编后单车救援会送。

区别如下：

长编动车组是一组列车，但是这列动车组的车厢多。乘客可以在车内从第一节车厢走动到最后一节车厢。

重联动车组是两组列车或多组列车连挂，由前面一组车的司机室统一控制。前一组车的乘客不能在车内走动到后面一组车里面。

简介

目前我国的长编有17 16辆编组的，而重连只有16编组，最大的区别就是重连在人流小的时候可以解编，节约人力物力，比较灵活。长编多用于常年人流多的线路，拉的人稍微多一点。

我国大部分动车组列车单列均为8辆编组，而当客流大时，为了增加运能，则将两组动车组首尾连接起来重联运行。动车组重联是一种常见的运行方式，即将日常运行的两列单组动车联挂在一起开行，运力可以增加一倍。

从成都铁路局了解到，持续暴雨致成渝铁路（重庆境内）江津站至白沙站发生水害，为确保安全，铁路部门已紧急封锁线路，正在全力组织抢修。途经该区段旅客列车径路有调整。此外，成遂渝线也受到暴雨影响，18趟动车停运，12趟动车晚点，恢复正常运行时间以车站公告为准。铁路部门提醒旅客通过铁路12306网站和成都铁路局官方微博，注意了解最新列车运行情况，以免给出行造成不便。成渝铁路列车调整如下：

1、8月16日成都东开k139次，折返运行至内江站，改经内六铁路、沪昆铁路迂回运行至贵阳站后恢复原径路运行。

2、8月16日昆明开 k692次，折返运行至内江站，改经成渝、遂成、达成铁路迂回运行至达州站后恢复原径路运行。

3、8月16日呼和浩特开 K694次，运行至北碚站，改经川黔、沪昆铁路迂回运行至六盘水站后恢复原径路运行。

4、8月16日南宁开 K140次，折返运行至重庆站，改经遂成、遂渝线迂回运行至成都东站终到。

5、8月17日重庆开 5612次，运行至江津站终止。

6、8月17日内江开 5611次，运行至永川站终止。成遂渝线受影响动车如下：

1、停运18趟动车8月17日成都东开 D5116次、D5118次、D5178次、D5188次、D5126次、D5174次、D5164次，成都开 D5120次、D5124次，重庆北开 D5121次、D5123次、D5125次、D5117次、D5119次，广安南开 D5177次、D5171次，达州开 D5191次，南充开 D5161次。

2、12趟动车晚点运行D5114 次、D5162 次、D5172次、D5154次、D634次、D5109次、D5111次、D5113次、D5115次、D633次、D5185次、D5189次。

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