“霸都”合肥2035规划是什么？

联合国总部将落户合肥！地价翻10倍！

最好的未来15年规划是把巢湖发展成为合肥市中心内湖！这样才能提现霸都风采！

让霸都二字响遍全球，不，全宇宙！别像现在这样，没多少人认得你这二字的！毕竟，现在，帝都魔都二都还是你需要仰望的！[抠鼻][灵光一闪]

朝东南发展。把巢湖规划向抗州西湖那样。成一景区。到时合肥真正的有山有水。科学工业 旅游 同起发展。合肥一片光明

建设合肥，发展合肥！

成为宇宙第一，打败波罗斯，攻占奥特曼星球。

我不管你怎么规划，房价先降一降，不然你就算把上海规划进来有屁用？房子你买得起么

GTP超香港应该没有问题的

亮点一：二〇三五年远景目标

“三个奋力”：奋力高水平基本实现 社会 主义现代化；奋力成为全面塑造创新驱动发展新优势的全国示范城市；奋力迈向具有竞争力的国家中心城市。“五个新”：建设全球科创新枢纽，合肥综合性国家科学中心、国家实验室、大科学装置等建设取得重大成果，高端创新要素密集、 科技 创新实力雄厚、国际创新交流活跃、创新成果辐射广泛。建设区域发展新引擎，基本实现新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，综合实力和竞争力迈上更大台阶，人均生产总值达到发达经济体水平，承东启西、连南接北、通江达海的战略位势充分彰显，带动合肥都市圈成为长三角区域和长江经济带重要增长极。建设美丽中国新样板，八百里巢湖更加美丽动人，天更蓝、水更清、地更绿、城更靓的美好图景精彩呈现，经济 社会 发展全面绿色转型，生态成为合肥重要的生产力和竞争力。建设城市治理新标杆，国际化水平显著提高，城乡全面融合发展，智慧城市、宜居城市、韧性城市、平安城市、法治城市建设力争走在全国前列，共建共治共享的 社会 治理格局更加完善，文明和谐的 社会 风尚广泛形成。

建设美好生活新天地，幼有善育、学有优教、劳有厚得、病有良医、老有颐养、住有宜居、弱有众扶基本实现，城市文化软实力显著增强，城乡居民生活水平差距显著缩小，人的全面发展、全体人民共同富裕取得更为明显的实质性进展。

NO.2丨贰

亮点二：“十四五”时期经济 社会 发展主要目标

“三个加快”：高质量发展首位度在全省加快提升；人均生产总值加快跻身长三角城市前列；综合实力加快迈入全国城市二十强并力争前移。“五高地”：

打造具有国际影响力的创新高地。合肥综合性国家科学中心加快建设，国家实验室、大科学装置协同发力，前瞻性研究成果不断涌现，关键核心技术接续突破，创新平台和创新人才更加集聚， 科技 创新主要指标稳居全国前列，全球创新枢纽城市建设取得重大进展。

打造全国重要的先进制造业高地。产业结构更加优化，工业增加值占生产总值比重达到25%，现代化经济体系建设取得重大进展，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提升，产业链供应链自主可控能力稳步增强，建成5个左右国家级产业集群，“芯屏汽合”“集终生智”成为具有国际竞争力、影响力的产业地标。打造具有国内比较优势的数字经济高地。数字经济和实体经济深度融合，“大智移云”产业集群综合实力稳步提升，数字产业化、产业数字化取得更大突破，城市数字化转型全面推进，数字应用安全高效，数字经济成为推动合肥高质量发展的新引擎。打造具有重要影响力的改革开放新高地。长三角一体化全面推进，安徽自贸试验区合肥片区形成一批制度创新成果，有效市场和有为政府和弦共振，营商环境力争全国一流，创新生态更加优良，市场主体更有活力，综合交通枢纽功能全面增强，城市消费能级大幅提升，成为国内大循环的重要节点、国内国际双循环的重要链接。

打造优质优良宜居宜业的生态高地。巢湖成为合肥“最好名片”，骆岗生态公园成为城市建设新标杆，“大湖风光、江淮风韵、创新风尚”的城市特色更加彰显，乡村振兴战略全面推进，现代都市与美丽乡村交相辉映。居民收入增长高于经济增长，教育强市、文化强市、 体育 强市、 健康 合肥、平安合肥等建设取得重大进展， 社会 文明程度显著提高， 社会 公平正义持续彰显， 社会 保障体系更加健全，基本公共服务优质均衡，城市治理智慧高效，安全发展保障有力。

NO.3丨叁

亮点三：加快合肥滨湖科学城建设

坚持全域创新理念，依托“一心一谷三区”，创建国家级科学城。打造具有全球影响力的“量子中心”，依托国家实验室，聚焦量子通信、计算、测量三大领域，加快建设量子信息创新成果策源地和量子产业集聚地。打造“科大硅谷”，依托中国科大等在肥高校、科研院所和企业，建设海内外校友科创基地。打造大科学装置集中区，建设创新策源强劲、成果转化高效、生活服务完备、生态环境优美的科学新城。打造国际科学交流和创新成果集中展示区，依托滨湖国际科学交流中心等，创设一批国际知名科学品牌活动和高端权威论坛。打造 科技 成果转移转化示范区，依托安徽创新馆和 科技 成果转移转化基地，加快培育形成千亿级 科技 大市场。

安徽创新馆NO.4丨肆亮点四：发展壮大战略性新兴产业立足产业优势，实施“2833”工程，打造新一代信息技术、 汽车 和智能网联 汽车 2个五千亿级产业集群，打造家电和智能家居、高端装备制造、节能环保、光伏新能源、生物医药和大 健康 、新材料、绿色食品、创意文化8个千亿级产业集群，打造3个千亿级龙头企业，培育300个左右专精特新“小巨人”和“冠军”企业。培育布局量子 科技 、第三代半导体、精准医疗、超导技术、生物制造、先进核能等未来产业，抢占发展制高点。

蔚来新能源 汽车 自动生产线NO.5丨伍亮点五：构建国土空间开发保护新格局构建“中心引领、两翼齐飞、多极支撑、岭湖辉映、六带协同”空间新格局，全面提升城市综合承载能力和功能品质。中心城区引领：高品质建设中心城区，构建城市公共活动中心体系，提高发展活力、塑造生态引力、增强辐射能力。高起点规划建设骆岗生态公园，充分体现新理念、新机制、新技术、新方式，打造人民共享、引领未来、具有国际影响力的“城市会客厅”。滨湖片区要突出商务会展、现代金融、科创服务、 旅游 休闲等功能，打造展现大湖风光的国际化新城区。老城区要加快更新改造，传承城市记忆，加速业态升级，打造多元融合的高端服务业集聚区。天鹅湖片区要提升国际化品质，完善公共服务功能，促进新兴业态集聚，打造全国一流的现代文化商务区。东部新中心要聚焦工业遗产保护开发、生态环境修复、新型业态培育，打造充满活力的老工业基地转型示范区。推动肥东、肥西、长丰与市区一体化发展，谋划推进县改区。东西两翼齐飞：做强以高新区、经开区为引擎，以新桥科创示范区、大科学装置集中区、西部运河新城、肥西产城融合示范区、合庐产业新城等为支点的西部增长翼；做大以新站高新区、东部新中心为引擎，以下塘产业新城、肥东产业新区、合巢产业新城等为支点的东部发展翼，促进区域更加协调发展。多极发展支撑：按照中等城市标准，提升巢湖城区、长丰县城、庐江县城等承载能力，打造市域三大副中心。依托资源禀赋、区位优势、产业基础，打造一批特色城镇。岭湖相互辉映：以巢湖为核心、江淮分水岭为屏障，构建蓝绿交织、山水交融的全域生产生活生态融合发展格局。六带协同共进：沿主要交通廊道，提速建设合六、合淮蚌、合滁、合芜马、合安、合铜六大发展带。此外，还将统筹山水林田湖草系统治理，强化“三线一单”与国土空间规划衔接，构建“南湖北岭、多片多廊”的市域生态系统格局。

NO.6丨陆

亮点六：壮大县域经济健全促进支持县域发展的体制机制和政策体系，围绕争创“千亿县”目标，全面增强县域经济综合实力和竞争力，五县（市）经济增速力争高于全市、生产总值突破5000亿元。推进以县城为重要载体的城镇化建设，实施县城城镇化补短板强弱项行动、小城镇基础设施及环境提升行动，促进农业转移人口市民化，推动县域经济向城市经济升级。统筹市县产业布局，引导县域围绕全市主导产业发展，实施特色产业集群培育工程。加强县域创新创业服务平台建设，力争实现协同创新平台县域全覆盖。

肥西县NO.7丨柒亮点七：把巢湖打造成合肥“最好名片”实施巢湖治理三大工程，加快建设巢湖生态文明示范区，全力打造绿色发展美丽巢湖。实施巢湖碧水工程，构建全流域、全过程水污染防治体系，实现全湖水质稳定Ⅳ类并力争更好。整治“点源”污染，加强环巢湖重点污染源治理，补齐提标城乡污水处理设施，全面完成农村改水改厕，推进城镇污水全收集全处理。整治“线源”污染，推进环巢湖小流域综合治理，巩固提升南淝河等重点河流治理成果，加强清水河流保护，推广全流域生态补偿，实现国考断面及干支流全面达标。整治“面源”污染，推进化肥农药减量化和畜禽养殖无害化，实现环湖1公里内化肥农药“零使用”，高标准建设环湖湿地、林带，修复环湖矿山。整治“内源”污染，精准开展湖盆勘测，加强蓝藻防控体系建设，削减湖体污染存量。实施巢湖安澜工程，完善流域气象水文监测网络，提高流域总体防洪标准，推进巢湖大堤及重要圩口强基固坝，规划建设环湖行蓄洪区，建设安全可靠的泄洪通道和强大灵活的闸站枢纽。构建巢湖流域水资源调配工程体系。实施巢湖富民工程，全面实施巢湖禁捕退捕，打造环湖绿色有机农业带，培育高附加值有机农产品品牌，建设环巢湖国家 旅游 休闲区，加快休闲农业、 健康 养老、文化 旅游 等产业发展， 探索 生态产品价值实现新机制，实现环境美、文化热、 旅游 火、百姓富。

巢湖NO.8丨捌亮点八：全面增强全国性综合交通枢纽功能落实交通强国试点任务，实施“1155”行动计划，力争到2025年末，建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、城区快速路500公里、轨道交通500公里。大力推进沿江高铁合宁、合武段和合新、合肥—安康高铁等项目建设，建成“站城一体”的新合肥西站，推动肥东高铁站改造升级为合肥东站，基本形成“时钟型”高速铁路网。加强国省干线建设，加快明巢高速、德上高速合枞段、岳武高速东延无岳段等项目建设，形成“两环十三射多联”快速交通网络，力争全市所有乡镇15分钟上高速。构建“公铁水空”多式联运交通运输体系，加快推动合肥1小时通达省内其他设区市、2小时通达长三角城市群和邻省省会、3小时覆盖全国主要城市。

坐高铁，体会中国速度NO.9丨玖亮点九：打造“学在合肥”教育品牌高质量普及学前至高中阶段15年教育，提升在园幼儿公办率和普惠率，加快城乡义务教育优质均衡发展，推进普通高中优质特色发展，实施普通高中倍增计划。扩大优质教育资源供给，推广区域教育结对帮扶、集团化办学等模式，积极引进国内外名校在肥办学，构建与人口规模和群众需求相适应的高质量教育供给体系，打造“学在合肥”品牌，让孩子们从“好上学”到“上好学”。

合肥六中新校区鸟瞰图NO.10丨拾亮点十：实施名医名科名院建设工程深化与国内外高水平医院合作，培引一批医德高尚、医技精湛的医学领军人才，打造一批全省领先、全国有名的特色医技科室，建设群众信任的优质品牌医院。

7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图，其中不少与长三角息息相关。

比如，从长三角出发，将有“新概念”——上海站首开至兰州西站“新丝绸之路”概念动卧列车。从上海、南京、合肥出发，去往武汉、重庆等方向，优化开行多趟“长江经济带”跨省概念列车。为弘扬“红船精神”，方便旅客重走“一大”路，嘉兴南站首开4对“红色之旅”概念动车组列车。

还比如，铁路服务市场的理念进一步体现——针对上海至杭州以远客流日常与周末不均衡的出行特点，铁路部门在沪杭客专采取“一线两用”方案，即周中组织开行上海至温州方向的列车，满足商务客流的需要，周末组织开行上海至杭黄方向的列车，满足 旅游 度假客流需要。针对“世界级黄金 旅游 线”杭黄高铁在周末、节假日客流增多的特点，铁路部门实行日常和高峰两张图，高峰期间增开杭州东至黄山北2对动车组列车。另外，嘉兴南站首次开行始发终到的动车组列车，分别向北京、玉溪、重庆、运城等方向。更有一批中小城市比如台州、滁州、奉化、瑞安、宜兴的“小站”将开行始发列车，这将对“小地方”的知名度、经济发展以及城镇化进程大有帮助。目前，长三角地区已形成全国最为密集完善的高铁网，动车组公交化开行，“1小时至3小时生活圈”已成现实。根据规划，预计到2020年末，长三角铁路营业里程达1.3万公里，其中高铁超过5300公里，运营的铁路覆盖三省一市范围内除浙江省舟山市以外所有地级以上城市。仔细研究长三角高铁成网的细节，发现它既服务国家战略，又让老百姓颇有获得感。

从长三角到西北再到欧洲

同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华是苏州人，他记得自己1978年去兰州铁道学院读书的日子。当时从苏州到兰州，乘火车要48个小时，而且往往要从苏州一路“挨”到安徽蚌埠，站10来个小时才能等到座位。毕业之后，徐瑞华当老师，虽然有钱买卧铺票了，却得发动亲戚朋友“值班”轮流排队，才能买到票。徐瑞华是学铁路运输的，他以前常常想，啥时候他们这群“学铁路的”能真正实现中国铁路现代化？

徐瑞华感慨，如今好了。在新的列车运行图中，上海站首开至兰州西站“新丝绸之路”概念动卧列车。上海到兰州西，来回都是夕发朝至，全程约14个小时，途径苏州、无锡、常州、南京、徐州等地。到了兰州西站后，可接续换乘去往西宁、敦煌、嘉峪关等城市的高铁列车。

为了开好该趟列车，铁路部门巧妙运用“既有线+高铁线”接续开行模式，在高铁夜间车辆、线路等检修期间，列车在上海至徐州间通过京沪既有线运行，在检修结束后，列车在徐州至兰州西间通过徐兰高铁运行。

据悉，该种接续开车模式是中国铁路上海局集团有限公司在全国首创。此趟列车的开行，可有效弥补长三角与西北间航班较少的不足，方便旅客在航空和高铁两种交通方式上自由选择出行。

在同济大学《城市轨道交通研究》主编、教授孙章看来，上海与兰州之间开行动卧列车，不仅能服务于沿线旅客，更是长三角基础设施建设服务国家战略的一个观察口。一方面，一条贯通东西部的动卧列车，让两地求学、旅行的人方便了不少，促进经济要素往来，扩大内需。另一方面，孙章由此想到了长三角中欧班列。目前，长三角开出中欧、中亚班列15条，到达欧洲8个国家15个城市、中亚9个国家19个城市，装车点覆盖苏州、义乌、合肥、南京、连云港、上海等长三角主要城市，并形成浙江义乌小商品、江苏苏州电子、安徽合肥家电汽配等特色货物的出境班列。

时间追溯到2013年9月29日，自苏州至华沙首趟中欧班列开行以来，长三角铁路货运中欧中亚班列跨境运输便拉开序幕。自2013年至2018年底，长三角铁路共开行中欧中亚班列5339列。据孙章观察，可喜的是，如今不仅从长三角往欧洲方向的班列常常爆满，从那头回来的列车也常常满载而归。2018年，长三角铁路开行中欧中亚班列1205列，同比增长12.9%。值得一提的是，2018年中国铁路上海局集团有限公司共组织回程班列209列，回程班列增幅高达280%。

连接海洋与长江经济带

长三角的基础设施建设，从打通断头路到开行跨省公交车，从协同推进跨区域能源基础设施建设，到加强省际重大水利工程建设，都并不满足于长三角内部的互联互通，更着眼于服务全国。

从中欧班列的长三角这一头，还牵着面向海洋的广阔航运线路。长三角集装箱海铁联运普快货物班列如今倍受热捧——上海铁路集团公司上海货运中心市场营销科营销经理袁晓菁拿出一组亮眼数字：今年1至5月份，该中心共发送长三角海铁联运集装箱货物5.86万吨，同比增长近5倍。

以往，从无锡、苏州等长三角地区出口的电子、日用电器等产品大都选择公路运抵上海，然后再远洋运抵国外。为了提升铁路运输能力，优化道路货运市场环境，推动城市绿色配送，上海市政府研究制定了《推进运输结构调整实施方案》《推进海铁联运发展工作方案》，建立推进机制，并给出优惠补贴政策，提出实现多式联运量年均增长20%、海铁联运量年均增长10%的目标。海铁联运让长三角的腹地“走出去”，比如在安徽，近五年来，蚌埠铁路“无水港”从无到有，从零散到批量，从内陆到了海外。

面向内陆，长三角是长江经济带的重要组成部分，未来的联系将更紧密。7月10日后，铁路部门将优化开行多趟“长江经济带”跨省概念列车。其中，为满足上海与湖北之间直通客流的需要，上海虹桥站至武汉站增开了1对动车组列车。同时，上海去往重庆、汉口方向4对动车组列车由上海虹桥站改为上海南站始发终到。此外，铁路部门还沿长江经济带增开南京南—汉口、合肥南—汉口共2对列车，满足相应区段高峰客流出行需要。

“长三角人”最有获得感

长三角铁路班次多了、运力强了，最有获得感的还是普通老百姓。

一批浙江嘉善的“跨省上班族”最近很高兴，他们在论坛上奔走相告：从7月10日起，早上8时之前，有两趟高铁可以到上海。一是嘉善南站7时04分出发，7时28分到上海虹桥；另一趟7时24分出发，7时55分到达上海虹桥。在7月10日前，嘉善到上海最早的高铁大约7时42分左右出发，到上海要超过8时10分，紧接着的下一趟，到上海得8时44分。

沪杭客运专线，是上海去往杭州及以远方向高铁的唯一通道，近年来，随着动车组列车越开越多，沪杭区段高铁运能增长出现瓶颈。可7月10日之后，经过铁路部门统筹优化，使该条线路开行动车组列车数由原来的148.5对增加到156.5对，运力提升5.3%。怎么做到的？原来，针对上海至杭州以远客流日常与周末不均衡的出行特点，铁路部门在沪杭客专采取“一线两用”方案，即周中组织开行上海至温州方向的列车，满足商务客流的需要，周末组织开行上海至杭黄方向的列车，满足 旅游 度假客流需要。同时，铁路部门还尝试利用沪杭既有线通道功能，增加开行5对160公里动力集中动车组列车，缓解沪杭客专通道压力。

一条杭黄高铁，拉动了 旅游 ，也让铁路通过大数据分析，精细化服务市场。7月10日后，杭黄高铁将实行日常高峰两张图，毕竟，这条高铁贯穿了浙皖两省7个5A景区和50多个4A景区， 旅游 客流大，导致该条高铁线节假日与非节假日、周末与非周末客流最高波动在25%以上。铁路部门在高峰期间增开杭州东—黄山北动车组列车2对。另外，日常列车编组以8节的单组动车组为主，周末及高峰期列车编组以动车组列车重联为主，增加席位。

合肥人觉得自己的城市更霸气了。在新的列车运行图中，合肥至上海间始发终到直达列车达到2对，最快全程运行2小时05分。合肥被网民戏称“霸都”，确实已有了长三角城市群副中心的模样。铁路部门发现，合肥枢纽客流呈现出的潮汐性特点，即节假日、周末初期由合肥外出的单向客流较大，节假日、周末后期返程的单向客流占比高。为此，铁路部门安排增开高峰线列车6对。

效率提高与一体化

在获得感不断提升中，长三角一体化正推进。上海 社会 科学院经济研究所研究员王红霞认为，长三角地区经历了城际通勤时间从平均3—4小时到平均2小时左右的演进。目前，整个长三角城市群地区已经基本形成“两小时交通圈”。高铁带来的城市之间交通效率的巨幅提高无疑促进城市间的人口、资本、物流等要素交流空前活跃，上海与周边地区的交流更加便捷、高效，交通条件的改善正在明显缩小区域发展差距。

值得注意的是，本次调图突破以直辖市、省会城市为主要节点的列车开行模式，长三角将增开6对中小城市始发列车，进一步改善中小城市的交通条件。如奉化站至杭州东站增开1对、台州站至北京南站1对、瑞安站至上海虹桥站增开1对、滁州站至上海站增开0.5对、蚌埠南站至龙岩站增开1对、宜兴站至成都站0.5对、黄山北站至北京南站增开2列。另外，萧甬线市域列车开行方案进一步优化，在宁波、绍兴间开行3对贯通列车，将首次实现两地间市域列车跨市联通，更好满足区域客流通勤需要。

回到徐瑞华以前常想的那个问题，啥时候他们这群“学铁路的”能真正实现中国铁路现代化？

2004年铁路大提速，Z字头的直达特快列车正式登上 历史 舞台，上海和北京之间更是一口气开行了5对直达特快列车，被冠名为“东方号”和“新世纪号”，有软卧车厢，能夕发朝至。那时候，徐瑞华已觉得梦想基本实现。

他当时也想不到，今日的中国，高铁密布成网，技术和运营经验如此丰富——从1978年学习铁路运输专业开始，徐瑞华与铁路打了41年的交道，见证了青藏铁路、京沪高铁、沪宁沪杭等城际铁路的通车，每一次他都接受电视台或广播台的连线采访。“以前是想得到做不到，如今铁路运力强了，当年能想到的，都逐步做到了。”他说，尤其是能转变经营服务理念，利用大数据，精确服务市场，服务国家战略。今非昔比，他很欣慰。

不忘来路，不改初心。下个月嘉兴南站首开的4对“红色之旅”概念动车组列车，从我国西北、西南、北京等方向至嘉兴的高铁直达通道打通，全国各地旅客瞻仰南湖红船将更方便快捷。

今年，长三角的铁路建设继续保持高位运行，计划投产新线近千公里，其中高铁超过700公里——值得期待的，还有很多。

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