京福高铁，也就是京福客运专线，其实是由京沪高铁、合蚌高铁和合福客运专线组成。京福高速铁路将从京沪高速铁路的安徽蚌埠南站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、建瓯、福州，设计时速300公里及以上。由于新建高铁是从安徽引出，暂时修建至福建，所以也称“合肥至福州铁路”。新建合肥至福州铁路途经安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥枢纽合肥南站引出，经巢湖、无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山进入江西婺源、上饶，越武夷山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清等地后引入福州枢纽福州站。线路全长806.27km，其中安徽省境内339.424km，江西省境内183.594km，福建省境内283.25km，桥隧总长673.285km,桥隧比为83.5%，全线共设车站21座。其中，闽赣境内线路正线全长466.844km，共设婺源、德兴、五府山（需进一步研究确定）、上饶、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州站等11个车站。正线新建桥梁121.332km，占线路全长26%，最长桥梁为丰溪河特大桥，全长7.764km；正线新建隧道287.06km，占线路全长61.5%，最长隧道为北武夷山隧道，全长13256米；桥隧总长408.39km，桥隧比为87.5%；路基全长为58.454km。京福高铁，合（肥）福（州）段在安徽省境内339公里，规划时速350公里，计划2013年底建成。京福高铁目前已经从北京通往合肥。剩余合肥至福州段计划2015年通车。京福高铁在巢湖境内正线长28.71公里，途经该市居巢区、无为县。目前，京福高铁穿越巢湖境内的各跨河、跨路大桥正在如火如荼建设中，大部分桥墩初现。
有合肥南站开往深圳北站的D3128次列车已经取消。随着今年6月28日合福高铁的正式开通，这趟列车已经改为G1601次。
原来由合肥南开往深圳北D3128/D3126次动车，每天7:52从合肥南站始发，途经南京南、溧阳、宜兴、湖州、杭州东、绍兴北、上虞北、余姚北、宁波、台州、温岭、绅坊、永嘉、温州南、鳌江、福鼎、福安、福州南、莆田、泉州、厦门北、漳州、诏安、饶平、潮汕、潮阳、陆丰、汕尾、惠东、惠州南等站，最后在21:23到达深圳北站。
改走合福高铁后的G1601次高铁，每天9:30从合肥南站始发，途经巢湖东、无为、铜陵北、南陵、绩溪北、黄山北、婺源、上饶、武夷山北、建瓯西、古田北、福州、莆田、泉州、厦门北、漳州、诏安、饶平、潮汕、陆丰、惠州南、深圳坪山等站，最后在19:44到达深圳北站。
