正式投入运营一周，印度“半高铁”列车撞牛受损，是哪个环节出现了问题？

正式投入运营一周，印度“半高铁”列车撞牛受损，其实这也就是铁路的维护环节存在着问题。

一、正式投入运营一周，印度“半高铁”列车撞牛受损

就在印度国产新版半高铁列车运行没几天的时候，国际新闻传回来的消息，那就是半高铁列车与多头牛相撞导致车头被撞扁了，最后也就导致维修了几天才重新把半高铁投入到运营当中。这种新闻在外来人看来还是挺离谱的，但离谱背后却蕴含着不一样的道理，这也就让更多的人想要了解究竟是半高铁列车运行过程中的哪个环节出了问题，最终才导致了这种比较窘迫现象的出现。

二、铁路维护存在着问题

其实从目前的事件来看，我们不难发现印度的铁路维护是存在着巨大问题的，这一个半高铁的速度确实不低，但是由于在铁路运营的过程中并没有护栏阻挡当地的某些小动物进入，最终也就导致了列车与几头牛一起相撞的情形，不仅把他们所谓的神圣的牛给撞死了，而且列车的头部也都出现了车头瘪了的情形。

三、印度基建名副其实：一如既往的差劲

说到印度基建的时候，很多人都会会心一笑，为什么怎么说呢？那就是印度的基建工程是做得比较差的，尽管他们的国家因为复原辽阔而已经有了不少的基建事业，但实际上做的并没有那么好。我们可以看到不少人在印度火车周边爬上火车的这种行为，没到比较大的节日的时候，印度的绿皮火车甚至连顶上都是住满人的，这已经表明当地的基建不怎么样，而且当地市民的素质也是比较低下的，在诸多因素的影响下，当地的各种设施自然也就发展不起来。

温州高铁事故是2011年7月23日20时30分05秒发生的。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨。中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

铁路部门道歉

8月16日国家铁道部表示。国家铁道部新闻发言人王勇平因7.23甬温线特别重大铁路交通事故首次新闻发布会上言辞不当被停职。国家铁道部新闻发言人王勇平表示铁路部门对这起事故的发生，向广大旅客表示深深的歉意。对事故遇难者表示沉痛的哀悼。对受伤的旅客和死伤人员家属表示深刻的慰问。

已经死了，有报道。

D3115次列车司机何枥，南昌铁路局福州机务段职工，承担D3115次宁波东站至福州南站的值乘任务。D301次列车司机潘一恒，南昌铁路局福州机务段职工，承担D301次宁波东站至福州站的值乘任务，已在事故中殉职。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。

扩展资料：

1、温州动车特大事故：是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

2、中国国家总理温家宝2011年7月28日上午来到温州，他察看了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，并看望受伤人员，对伤亡人员家属表示深切慰问。随后，温总理会举行中外媒体见面会，向70余家媒体和150多名记者介绍事故善后情况。

参考资料：网易新闻中心：D3115次与D301次动车发生追尾坠桥事故

参考资料：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故

参考资料：搜狐新闻网：国家安监总局公布温州动车事故调查报告

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