1、如果过路站点已显示候补的，直接购买全程票，也就是始发站点直达终点站的票，能够途径自己目的地，全程票肯定有余票的，这种做法就是要多买一站或好几站，更贵一点。或者购买其他车次的全程票或经过目的地的车票。
要不然就只能等候补，候补通常在发车前2—5天才可能有票给排队候补的人，候补票多不多，只能看全程票剩不剩。一般全程票卖不出去，车站就会把票给站点区间候补的人。也就是说首先满足长途的旅客购票需求，然后再满足短途的旅客。
2、可以分段购买车票，也就是换乘和多几个中转站。规划好线路，立马买票，分为几个路段，控制好时间。争取换乘的时候一下车就检票上车。这种就是要折腾好几次检票和上下车。直达的难买，只能积少成多，曲线救国。
抢高铁票的技巧：
首选12306官网的候补票，然后在已经选择候补的情况下，用多方抢票软件(携程、飞猪、高铁管家、智行、途牛、美团、支付宝、微信、去哪儿等)进行同时抢票。不用怕抢多一张，因为只要其中一个软件抢到票了，另外的软件就会提示你行程重复或无法重复购票。那些软件没有抢到票的，会退还钱的，不用担心，官网候补支付钱的也会退的。
动车票一瞬间就没有是因为被区间限售了。区间限售即铁路系统在诸如春节、国庆等运输高峰期间，以“优先保证长途旅客出行”为理由，而对去往过路站的旅客采取的车票限售政策：例如城市A(起始站)-城市B(终点站)，城市C是AB之间的过路站，去往C站的旅客极有可能受到“区间限售”影响而一票难求。
消费者在12306买票，刚一到放票时间刷新就发现目标城市的车票瞬间“卖光”。事实上，除了一部分是被抢光，还有就是预订车次在限售区间内没有放票或极少放票。
扩展资料：
《铁路旅客运输规程》第十四条 车票应在承运人或销售代理人的售票处购买。在有运输能力的情况下，承运人或销售代理人应按购票人的要求发售车票。承运人可以开办往返票、联程票（指在购票地能够买到换乘地或返回地带有席位、铺位号的车票）、定期、不定期、储值、定额等多种售票业务，以便于购票人购票和使用。
第十五条 发售软座客票时最远至本次列车终点站。旅客在乘车区间中，要求一段乘坐硬座车，一段乘坐软座车时，全程发售硬座客票。乘坐软座时，另收软座区间的软、硬座票价差额。动车组列车车票最远只发售至本次列车终点站。
参考资料来源：人民网——车票瞬间“被秒”遭质疑 “抢光”实则被限售
