皖北整体进入高铁时代！蚌埠晋升综合交通枢纽！

皖北整体进入高铁时代！ 淮宿蚌城际铁路 相交和规划道路的衔接问题对接会召开！ 打造综合交通枢纽~

一、皖北整体进入高铁时代

这段时间，什么事最热闹？那当然是商合杭高铁北段（商丘至合肥）将开通运营！其中最高兴的当属皖北人民，因为北段线路涵盖了阜阳，亳州等一系类皖北城市，这就意味着皖北的高铁时代来临了！

高兴的当属皖北人民，因为北段线路涵盖了阜阳，亳州等一系类皖北城市，这就意味着皖北的高铁时代来临了！

图例：深红色--2019年通车；蓝色--已通车；黄色--在建；绿色实线--近期建设；绿色虚线、黄色虚线--中远期规划

（说明：本图中规划线路方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据。文中部分素材来源于项目环评报告）

什么是城际铁路？

城际铁路、又称城际客运专线铁路，是指专门服务于相邻城市或城市群内部之间的旅客运输专线铁路。

城际国家铁路局第一次明确界定了城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度为200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

建设意义

人们常说，要想富先修路。发展城际铁路将大大缩短城市之间的交通距离，同时也给城际铁路沿线地区的发展带来机遇和挑战。

铁路建成后蚌埠与皖北之间将形成“高速经济网”，打通了蚌埠融入长三角的便捷通道。这将促使蚌埠变成了交通枢纽，未来要有大发展了！

说到皖北城市，首当其冲的就是正在大力建设皖北中心城市的蚌埠，其交通也是发展迅速！ 

二、宿淮蚌城际铁路相交和规划道路对接会召开

为加快推进淮宿蚌城际铁路项目前期工作，11月27日下午，市领导主持召开淮宿蚌城际铁路相交既有和规划道路的衔接问题对接会召开。

在会议上经过多次协调沟通，要求淮宿蚌城际铁路尽可能小的影响城市的建设发展，并达成以下预留方案：

1、规划道路35米以下要求一孔跨过；

2、临港南环、望山路和望湖路等与京沪高铁对孔联通；

3、淝河路、龙华路、双墩路、淮上大道、曹山东路、治淮东路等城市主要干道一孔跨过。

并且从2019年1-10月份市政府工作报告涉及重大项目进展情况表中我们得知，该项目正在开展淮宿蚌城际铁路项目可研报批工作。

近段时间，关于淮宿蚌城际铁路的消息也是不断更新。除了淮宿蚌城际铁路相交和规划道路的衔接问题的对接会，还有就是10月18日的推进会。

本次会议，列出了淮宿蚌、淮宿阜城际铁路前期工作时间表，明确了相关单位和地方政府工作任务，为有力有序推进该项目工程建设奠定了基础。

不仅如此，项目可研也已通过国铁集团评审，文本已上报国铁集团；项目初步设计实测工作已基本完成，先期开工的双堆集段初步设计已经完成并于10月22日通过国铁集团评审，项目计划年底开工建设。

三、高n>

 不仅仅是上述这些，蚌埠市其余的高铁、城际铁路建设情况。我们一起来看~

蚌埠站投入使用

蚌埠火车站升级改造工程自今年4月份开始实施，目前工程正在稳步推进当中，其中最先改造的第三候车室已完工并正式投入使用。

根据政府工作报告得知，1站台改造完成30%第二候车室 改造完成，二层集散厅改造完 成；正立面改造完成，西立面改造完成，背立面改造完成90%。

投资14.58亿，水蚌线外迁预计2021年5月底完工

本项目主要实施内容是路基、涵洞、隧道、立交、两座特大桥及两座会让站、改建蚌埠东站等工程。

新建线路全长27.7km，其中正线23.1km，下行疏解线4.6km。投资14.58亿元，其中蚌埠市本级承担14.31亿元。预计2021年5月底,该项目完工！

皖北高速城际网

皖北城际铁路网规划范围包括：淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市，合计有1005公里！

共计4条铁路线路，其中有3条线路经过蚌埠!

一纵：淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路

一横：阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路

两贯通：淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路

西向外延线：阜阳—驻马店铁路和相关联络线工程

皖北六市之间以及与合肥的联系将通过城铁实现公交化。

蚌埠高铁站在龙子湖区。

蚌埠高铁站是京沪高速铁路与京福高速铁路、合蚌高速铁路的联结点，是安徽省规模较大，辐射面广的高铁枢纽，也是未来全国重要的高速铁路交通枢纽之一蚌埠南站建筑风格渲染了水的特性；外装修全部采用玻璃幕墙，晶莹通透，清新明亮，在阳光下闪烁着点点微光，体现了车站“柔”的特性。蚌埠南站也有“刚”的一面；站房的屋盖是个灰白色的矩形体，稳重端庄；雨棚的棚面支撑体系采用连续的“V”形钢构架相连接，形成多个左右拉长的“W”形，让人感觉到一种锋芒和锐气。

蚌埠南站，位于市龙子湖区的蚌埠大学城东，东海大道以南，是京沪高铁,蚌五高铁（合定连高铁）与合蚌高铁联结点的一个车站，隶属上海铁路局蚌埠站管辖，现为一等站。

按照城市总体规划，以高铁客站为中心的龙子湖东部地区组团，将发展成为功能齐全的现代化新兴城区。目前只建成西站房。预留建设东站房和扩建站场规模条件。

车站概况

蚌埠高铁站由8000㎡扩大到20000㎡，站房分为东西两个站房，西站房总建筑面积为11998㎡，雨棚及天桥结构覆盖面积为50583.15㎡。站场规模为5座站台9站台面11线。设基本站台两座，正线2条，到发线9条。预留建设东站房条件。结合车站进、出站线设进站天桥一座，出站地道一座，天桥为全焊钢箱梁结构，雨棚采用大跨度倒放钢管桁架结构。（推荐阅读蚌埠南火车站高清大图）预计2015 年停靠列车40对(其中4对始发)，2020年停靠列车73 对(其中8对始发)，2030年停靠列车92对(其中11对始发)。蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一，分别为：北京南站、天津西站、济南西站、徐州东站、蚌埠南站、南京南站、上海虹桥站。 刷卡即可购车票

蚌埠南站售票大厅将设8个售票窗口，其中，为方便没带二代身份证的乘客购票，特别设立2号窗口提供相关服务。

除人工售票外，售票大厅一侧还专门设置了9台自动售票机，乘客可以输入自己的目的地，选中车次后，将随身携带的二代身份证放在扫描仪上，然后从进钞口塞进纸币即可购买车票，其中有2台还可以直接刷卡购票，省去现金交易的不便。

同时，为了方便乘客更好地了解车站信息，该站还设置了4台自动查询机，蚌埠南站基本概况、列车班次、售票信息等内容，只需手指轻轻碰触，便可一目了然。

建设历史

2009年9月正式动工。2010年11月15日上午9时许，京沪高速铁路在蚌埠南站举行全线铺通仪式，时任铁道部部长的刘志军亲自拧紧最后一颗螺栓，标志着京沪高速铁路全线铺设完成。

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