中国最北高铁站正式开工建设，在这一工程建设过程中，需要面对冷冻土壤冻融情况，除此之外，还需要克服低温施工带来困难。这座正在修建高铁站，名字叫做伊春西站，位于哈伊高铁线路上。
这座中国最北高铁站，所处地区属于高寒地带，全年气温就有5个月时间，在零下十摄氏度以下。在这样一个地方修建高铁站，有着很大难度，需要面对下面这两个难题。这座车站修建，也将为该类地区修建车站，提供宝贵经验和技术，也为当地交通出行，带来便利和快捷。
一、克服土壤冻融情况施工
伊春西站以及哈伊高铁铁伊段沿线，分布着冻土带。这样一个情况，给施工带来了难题。冻土在低温情况下会冷冻，随着温度升高，以及外力作用，又会开始融化，严重影响到上部建筑稳定性。
想要高铁站顺利运营，高铁在线路上顺利开行，就需要解决土壤冻融问题。为了解决这个问题，专一成立了研究组，用来研究防冻害矿物基类胶凝材料，并将这种材料，用于冻融区域线路、高铁站修建。
二、克服低温条件施工环境
东北全年气温较低，哈伊高铁运行过程，一共有三座高铁站，全长有111.3公里。全年气温低于零下十摄氏度时间，长达5个月。为了保障工程建设进度，也为了保障工程建设质量，就需要克服低温环境，在这样环境下施工。
为了提升工程进度，并保障工程质量，线路全线将会使用装配式雨棚，这种雨棚优点，在于一次成型，且低碳环保，即便后期维护，也拥有简单方便特点。
我们国家在基建过程中，克服了一个又一个困难，也创造一个又一个神话。
如果遇到问题要投诉高铁站，可以直接拨打12306铁路客服，反映问题。
如果确实是铁路车站方面的工作过失，铁路方面会给你回复。如果遇到问题没有解决，还可以登录国家铁路集团有限公司官方网站，在上面也可以进行投诉处理。因为我国高铁的运营是由国家铁路集团有限公司负责的。
