从珠海到兰州？

线路一：首先从珠海汽车站坐开往广东省汽车总站或广州市汽车站的大巴（两汽车站都在火车站对面），票价大约是60-70，然后坐K226到兰州，硬座296，卧铺中铺是515，下铺525，上铺510；

线路2：首先从珠海汽车站坐开往深圳的大巴，票价比广州要高一些，然后坐从深圳西到兰州那趟绿皮车，硬座貌似150多一点，卧铺320左右。

返程你把这些倒过来就可以了。

从广州中转是最方便的，（广州火车南站到广州火车站乘坐地铁，进地铁售票点，购买广州南到广州火车站的地铁票：6元（2号地铁)

1、珠海到广州

车次 发站 发时 到站 到时 硬座 软座

D7604 珠海北 7:40 广州南 8:43 36 44

D7606 珠海北 8:15 广州南 9:18 36 44

D7608 珠海北 9:00 广州南 10:08 36 44

D7612 珠海北 9:55 广州南 10:53 36 44

D7614 珠海北 10:30 广州南 11:18 36 44

D7616 珠海北 11:00 广州南 11:53 36 44

D7618 珠海北 11:38 广州南 12:31 36 44

D7622 珠海北 12:35 广州南 13:33 36 44

D7624 珠海北 13:05 广州南 14:08 36 44

D7626 珠海北 13:40 广州南 14:33 36 44

D7628 珠海北 14:17 广州南 15:10 36 44

D7632 珠海北 15:15 广州南 16:18 36 44

D7634 珠海北 15:48 广州南 16:51 36 44

D7636 珠海北 16:30 广州南 17:18 36 44

D7638 珠海北 17:00 广州南 17:53 36 44

D7642 珠海北 18:00 广州南 19:03 36 44

D7644 珠海北 18:35 广州南 19:33 36 44

D7646 珠海北 19:10 广州南 20:03 36 44

D7648 珠海北 19:50 广州南 20:58 36 44

D7652 珠海北 20:45 广州南 21:48 36 44

D7654 珠海北 21:25 广州南 22:38 36 44

D7656 珠海北 22:00 广州南 22:54 36 44

D7660 珠海北 23:00 广州南 23:58 36 44

D7662 珠海北 23:30 广州南 0:33 36 44

2、广州到兰州

车次 发站 发时 到站 到时 历时 硬座 硬卧

T264/T265 广州 12:19 兰州 16:04 27:45:00 293 494/510/528

K226/K227 广州 20:45 兰州 6:58 34:13:00 293 494/510/528

T38/T35 广州 23:53 兰州 6:28 30:35:00 293 494/510/528

祝旅途愉快

目前在运行的有5组动卧，都是在高铁线路上开的：

1.京广/深/珠/湛动卧

经由京广高速线、广深港客运专线(/广珠城际线/江湛线)的D901/2等，北京西—深圳北/珠海/湛江西/广州南等（全程运行于200km/h以上限速的线路上，由北京局/广铁CRH2E担当）。

在京广高速线间耗时约10个半小时（在武汉、长沙南等地技停5-20分不等）。

2.沪深/广/珠/湛动卧

经由沪昆高速线沪杭段、杭深线(、广深港客运专线、广珠城际线、江湛线)的D905/6等，上海虹桥/上海—深圳北/广州南/珠海(/湛江西 已停运)（全程运行于200km/h以上限速的线路上，由上海局CRH1E担当）。

在杭深线间耗时约10个半小时（存在大量技停控点）。

3.京昆动卧

经由京广高速线、沪昆高速线的D939/30/40等，北京西—昆明南（全程运行于200km/h以上限速的线路上，由北京局CRH2E纵卧担当）。

在京广高速线间耗时约7个小时（长沙南技停后转沪昆高速线）。

4.沪西/兰动卧

经由京沪线、徐兰高速线（徐州经由陇海线、铜山联络线至铜山上徐兰高速线）的D306/7/308/5等，上海—西安北/兰州西（京沪线间限速160km/h，徐兰高速线限速250km/h，由上海局新CRH1E担当）。

有趣的是，这车在京沪线上海—徐州间耗时比部分大直还长（在京沪线耗时6个半小时比某桶还长/惊喜。

5.京青动卧

经由京沪线、济南线、胶济客专线的D335/6，北京—青岛北（没记错的话，京沪线间限速160km/h，胶济客专限速200km/h，由北京局CRH5E担当）。

在京沪线北京—桥南间耗时约4小时。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司下线。

截止2020年末，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。

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