平玉至武汉高铁什么时候修建

南阳市，地处华中地区，位于河南省西南部，自古有玉都、帝乡之称，是一座人口达到971.31万人的城市，为加快建设完善的综合交通网络，规划中有四条铁路将途经南阳市，分别是南阳至十堰至安康高铁、南阳至信阳至合肥高铁、南阳至汝阳高铁和南阳至阜阳铁路，其中南阳至信阳至合肥铁路预计年底前开工建设。

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南阳经十堰至安康高铁:这是一条规划中连接三个省份的高铁线路，计划时速为350公里，主要连接河南南阳市、湖北十堰市和陕西安康市，线路全长大约410公里，目前线路走向有两个不同方案，具体线路信息还不明确。

方案一:起于南阳东站，途经内乡、淅川、谭山后，接入十堰东站，再途经柳家河、黄龙镇、白河县、仓上镇、旬阳市后，直至安康西站为止。

方案二:同样起于南阳东站，途经邓州、丹江口市、十堰东站、柳家河、黄龙镇、竹山县、竹溪县、平利县后，直至安康市安康西站为止。(注:最终以批复的线路为准)

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南阳至信阳至合肥高铁:简称为南信合高铁，途经河南省南阳市、驻马店市、信阳市、安徽省六安市和合肥市，设计时速为350公里，全长434.554公里，线路自南阳东站引出，向东经唐河、泌阳、桐柏后至信阳东站，经罗山、息县、潢川、商城、固始后进入安徽省六安市金寨县，接沪渝蓉高铁合肥至武汉段。

新建正线(河南段)设计长度约366.5公里，全线设站13座，分别是南阳东、汤河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山、息县南、潢川南、商城、固始、金寨东、六安北、合肥南。

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南阳至汝阳高铁:线路整体呈南北走向，连接南阳市和洛阳市汝阳县，是连通豫西地区和豫西南部地区的一条高速联络线路，也是国家“八纵八横”高铁线路“呼南通道”的组成部分。

线路北接汝阳县规划新建的汝阳南站，南连接郑渝高铁南阳东站，全线拟设立五座站点，分别是汝阳南、鲁山西、南召北、卧龙和南阳东站。

线路全长大约138公里，计划时速为350公里，目前还处于规划中，具体线路信息还不明确。

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南阳至阜阳铁路:简称为“南驻阜铁路”，根据规划，这是一条设计时速为200公里的横向铁路，全长大约339公里，连接河南省南阳市、驻马店市和安徽省阜阳市，计划起于南阳东站，利用南信合高铁至泌阳县，从新建的泌阳站开始接出，途经驻马店、汝南县、平舆县、新蔡县后，进入安徽省临泉县，最后接入阜阳市阜阳西站为止。

全线预计设立泌阳站、驻马店站、汝南站、平舆站、新蔡站、临泉站和阜阳西站七座站点。

目前这条线路的具体信息还不明确，还在规划中，还没有列入国家“十四五”铁路发展规划中，属于河南省中远期规划线路，还不具备“十四五”开工的条件。

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本文内容仅供参考作用，最终以官方公布为准，以实际建成通车为准。关注家乡的丝丝变化，愿我们的家乡建设得更加美好！

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沿江高铁预计2030年前全线建成。

沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，设计速度为350公里/小时，是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国八纵八横高铁网的主动脉。

继武汉至宜昌段去年9月率先开工后，沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）湖北段目前正在加速推进，合肥至武汉段年内将开工建设，其他两段年内有望获可研批复。

合肥至武汉段：省内部分经麻城、红安至武汉，新建正线163.3km，设麻城北、红安、长江新区和武汉天河4座车站。目前，项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争6月批复可研，年内开工建设。

武汉枢纽直通线：位于武汉市、孝感市境内，起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，联通武九客专及武广高铁，新建线路全长约107km。目前项目可研已审、待批，初步设计已完成、待审，力争尽快批复可研。

武汉至宜昌段：起自既有汉口站，经天门、荆门至宜昌北站，新建线路295.9km，新设汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北7座车站。目前，武宜段内的7个施工标段已实质开工6个，进入大建设阶段。

宜昌至涪陵段：东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，其中湖北段将新建正线326.2km。目前，项目可研已编制完成，待审，力争年内批复可研。

沿江高铁横贯我国东中西部，连接6省市，串联起长三角、长江中游、成渝3大城市群，全线建成后将进一步释放沪汉蓉铁路的货运能力，缓解长江翻坝运输压力，加快沿岸城市要素集聚、产业集聚、协同分工，为长江经济带建设提供硬支撑。

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