记者了解到,此次徐连高铁推出的定期票、计次票可通过席位预约和直接刷证(持有人身份证原件)两种方式乘车,徐州东、邳州东、新沂南、东海县、连云港等全线车站均已开通相关服务。
徐连高铁是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分,也是连接京沪通道和沿海铁路通道的重要联络线,随着2021年2月8日通车以来,已形成连云港至徐州1小时,至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”,结束沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史。目前,徐州东至连云港最短运行时间为60分钟。
如今,随着徐连高铁定期票、计次票的推出,该线“公交化”运营的新模式将逐步形成,此举将进一步降低徐州至连云港沿线群众通勤成本,为旅客提供了更实惠便捷的乘车体验,同时让周边地区加速融入“长三角一小时高铁圈”,有效带动长三角地区区域要素和产业结构的进一步优化。
目前,旅客可通过铁路12306网站和“铁路12306”手机App购买该产品。购买30日定期票的旅客,可在30天有效期内最多乘坐60次指定发到站和席别的列车;购买20次计次票的旅客,可在90天有效期内最多乘坐20次指定发到站和席别的列车。
记者通过购买操作后发现,定期票产品等同于月票,适合工作日均有双城往返需求的通勤人群。计次票产品若想完全利用乘车次数,则至少每九天要乘坐一次往返列车,较为适合周通勤人群。
值得一提的是,无论是定期票或是计次票,在乘车方式上较普通票均更加便捷。相比普通票必须提前订票、按时乘坐的限制,定期票、计次票则可以在每天运营的多趟车次中灵活选择,并提供多个待使用席位等预约服务。在列车有票的前提下,乘客甚至无需预约,可直接刷身份证上车。
需要提醒的是,购买30日定期票、20次计次票后,旅客需在30天内启用乘车。30天内未乘车的,新票制产品自动失效并全额退款。有效期计算时间从首次乘车之日起计算,铁路畅行会员购买和使用产品后可累积乘车积分。
实际上,这并非国内首次推出这一新型票制产品,去年11月16日,沪苏通铁路便试行推出乘坐方式相对灵活的计次票和定期票产品。该集团公司负责客运售票组织的相关人员表示,后续此类新型票制产品将在管内更多线路上推行。
嘉闵线起自嘉定北站,在南翔站和11号线会合,嘉闵线途径徐行板块,板块居民未来可以直接乘坐嘉闵线直达虹桥枢纽和莘庄城市副中心。
沪通铁路徐行站位置确定,徐行将成为沿海长三角最重要的一环。
沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站,途经江苏省太仓市,上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区,南至浦东铁路四团站,线路全长111.8公里,共设太仓、徐行、曹路、上海东、惠南、四团6个车站。
沪通铁路的意义在于沿海长三角的串联,南通+太仓+浦东枢纽(东站+机场)+自贸区,这一力度绝不比虹桥西延伸的规划弱!
而在浦西境内,徐行无疑是最重要的一环,经济地位的提升不亚于徐泾。
综上所述,徐行高速、高铁、地铁多维度规划的落实,对徐行的经济地位、交通地位、政治地位的提升都有举足轻重的作用。
而受规划直接影响最大的莫过于房地产,据悉徐行目前在售的项目有禹洲丁香里和碧桂园嘉誉,售价分别是3万2/平米和3万6/平米。
而我们知道,去年6月拍出的保本售价就要4万,年底差不多就要入市,仅看地价,两个项目的升值前景都是值得期待的,如果再加上上文规划的落实,那升值前景就不可估量了。
日前,根据上海有关部门对区政协议案的回复,北沿江高铁上海段设站情况进一步明确,将打造上海枢纽北站,该站位于上海宝山区。宝山区,地处黄浦江和长江的交汇点,宝山堪称上海的“水路门户”,但一直以来缺乏一个综合交通枢纽站。
顾村公园
而随着北沿江高铁的建设,宝山的枢纽之梦将有望得以实现。
按照北沿江铁路和沪通铁路“并线合建”的基本思路,上海方面已经确定在富锦路(G1503)南侧,江杨北路以东,宝钢专用线以西设置一处北沿江铁路和沪通铁路的合建站——新杨行站。
其中,北沿江铁路采用高架站场形式,沪通铁路采用地下站,建设规模8台18线,一次性解决宝山范围内沪通铁路和北沿江铁路的设站问题。
由于沪通铁路在新杨行站为地下站,无法实现货运功能,因此货运站仍考虑在嘉定徐行。