云南在建设铁路4条，拟计划建设20条，你最期待哪一条？

说起云南的铁路建设，在全国来说，并不领先，当然也不算落后，截止目前已开通了沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大铁路、大丽铁路、大临铁路、中老铁路等，开行动车组的铁路里程已超2000公里。为美丽云南的 旅游 业发展，做出了重要的贡献。

但是，云南的铁路建设难度，却是非常的大，应该说是仅次于西藏了。大家都熟知的，大瑞铁路大柱山隧道14.5公里，挖了12年，目前在建的高黎贡山隧道，也是一样的难整。作为滇藏铁路中最重要的一段丽香铁路，开通日期也是一次又一次的延后。总的来说，云南的铁路建设虽难，但从来就没有停下建设的脚步，或许说云南的铁路建设是在进一步的加快。

这是中缅铁路和中缅印铁路的重要组成部分，从大理到瑞丽全程330公里，根据计划将进行分段开通，原计划大理至保山段，在2021年底开通，但最终也没有按时开通。

截止目前，大理至保山段基本具备开通条件，隧道、桥梁、路基等100%完成，站后的四电工程也在收尾，站房已基本完成建设，在最近将具备联调联测条件，今年内开通应该没有问题。待开通后，保山市将结束不通火车的 历史 。

丽香铁路，是5条进藏铁路中的1条，对西藏和云南藏区的发展具有非常重要的作用，同时也是一条重要的国防通道。因沿线经过很多非常震撼的 旅游 景点，比如虎跳峡、玉龙雪山等等，又被誉为“最美铁路”。全程139公里，其中桥隧长101公里。

目前剩余哈巴雪山隧道未完成全部施工，其余隧道已打通。应该说，今年还是有希望完成建设，努力一下，还是有可能开通的。

弥蒙高铁，是云南红河州境内的铁路，未来是泛亚铁路中越铁路的重要组成部分，进一步地增强云南铁路运输的重要地位，具有很重要的意义。目前，雨过铺220千伏牵引变电所一次受电成功，这也就是说，全线联调联试已具备了条件，所以今年开通应该说没有悬念。

全线长107公里，设计时速250公里，在弥勒与云桂高铁互通，互通工程已完成。

渝昆高铁，从重庆至昆明，也是京昆高铁的最后一段，设计时速350公里，目前已进入全线开通建设，待开通后，昆明到北京的时间，有望从现在的12小时缩短至8个小时内。

根据云南省的十四五规划到2025年，将力争铁路营运里程达到6000公里，主要计划新增建设的铁路达到近20条，主要如下：

新建大丽攀铁路、攀昭毕铁路、滇藏铁路香格里拉-邦达（波密）云南段、临沧-清水河铁路、保山至泸水铁路、昭通至六盘水高铁、宜西攀高铁云南段、昆丽高铁（磁悬浮高铁）、昆深高铁云南段、蒙自至文山铁路、昆明至武定至元谋城际铁路、陆良至师宗至丘北至文山铁路、呈贡至澄江至江川铁路、嵩明至草铺至易门铁路、玉溪至楚雄城际铁路、玉溪至弥勒城际铁路、弥勒至曲靖城际铁路、曲靖—东川城际铁路、曲靖至宣威至六盘水铁路、沿边铁路等。

但是大多数，只是在规划中，都还没有到可研的阶段，是否建设？要怎么建设？多数条路暂时还是没有答案，我觉得值得期待的主要有如下2条。

大丽攀铁路，这是已经进入可行性研究，或者说是基本确定要进行建设的铁路。根据前期的方案，是要建设时速350公里的标准高铁，但最终没有获批，最新在消息是降速至200公里，预留时速250公里，勉强算是高铁。

大丽攀铁路，从大理出发，到丽江，最终到攀枝花，线路全长311公里，云南境内233公里，从线路图上看，是绕了一个大圈，所以在未来，将有可能还建设一条大理直接到攀枝花的铁路。

沿边铁路，还没有开展可研，但是建设的可能性非常的大，因为这条线路建设完成后，将使得云南的中老铁路、中越铁路、中缅铁路、云桂铁路等重要铁路连接起来，将云南点线状的铁路网变成了环状的铁路网，将大大的增强铁路网的运输能力。同时，又是沿着边境，对巩固国防具有非常重要的意义。

全程线路长1157公里，其线路走向：猴桥-腾冲（中印出境通道）-临沧（途经：梁河、芒市和永德）-蒙自（途经：宁洱、江城、绿春、元阳）-文山-百色（途经：富宁）。

滇藏铁路建成一部分，还有一部分再建或准备建。

滇藏铁路：从云南进入西藏的铁路，为规划中大格铁路云南大理至西藏芒康（或左贡）段。途经丽江、香格里拉、德钦、将在西藏芒康衔接川藏铁路。该铁路的设计时速一些是160公里（如拉林铁路），一些是120公里（如丽香铁路），客货兼运。

路段包括：昆大铁路、大丽铁路（南起大理-北抵丽江）、丽香铁路（丽江-香格里拉）、香林铁路、拉林铁路

走向

昆明向西走行153千米到达广通，这是既有成昆线的一段，1969年通车运营。广通到大理铁路，经楚雄、南华、祥云、弥渡到达大理，长度206千米，1998年建成。大理到丽江段铁路全长164公里，南起大理东站，沿洱海东侧北行，经鹤庆抵丽江，该段2004年开工，2009年竣工。丽江至香格里拉铁路自大理至丽江铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉，正线全长161公里。 2009年6月10日开工建设，预计2015年建成通车。

据铁二院预可行性研究报告分析，其走向为：出中甸后，穿越罗勒山（10.1千米隧道）、页卡（10.35千米隧道）、以15.85千米隧道穿越白马雪山至德钦，跨澜沧江，以15.65千米长隧道穿越梅里雪山进入西藏，到达碧土。而后在西藏芒康或左贡地区衔接川藏铁路。

昆大铁路早有

昆大铁路即昆明-大理市的铁路，早有的。

大丽铁路已通车

大丽铁路南起大理-北抵丽江。2009年通车的。

丽香铁路在建

丽香铁路（即丽江-香格里拉）。还是进行时。

拉林铁路已开工

拉林铁路即西藏林芝-西藏拉萨市。2014年底开工了。

待动：香林铁路

香林铁路即香格里拉-西藏林芝，其中交界处是德钦。

大理到丽江的高速铁路还没有开通，预计要明年才能通车哦！现在从大理到丽江可以坐昆明-丽江的火车，2个小时就到了，每天有4班 上午9.30左右、下午17点左右、凌晨4.50左右 和早上6.20左右。票价35元左右可以提前在网上订票。如果是坐班线车的话要3个多小时。班次很多差不多半个小时一班，还是很方便的。票价40-60元左右不等，到客运站直接买票上车。

丽江景点：大研古镇、束河古镇、玉龙雪山、拉市海、虎跳峡、香格里拉、普达措国家公园、泸沽湖、梅里雪山、雨崩等。

      到丽江的第一天可以逛逛丽江古城、木府休息一下适应适应高原的气候。

       第二天和第三天可以去泸沽湖玩2天。

       第四天和第五天可以去香格里拉玩。

       第六天去玉龙雪山玩 下午逛逛黑龙潭公园。

       第七天去拉市海体验一下茶马古道文化，下午逛束河。

       当天晚上可以离开丽江（具体的你可以根据自己的时间安排）。

     如果喜欢户外徒步探险的话可以考虑参加梅里雪山4日游或者雨崩6日游的线路。

      丽江旅游推荐丽江金沙旅游。住宿推荐丽江古城客栈。

丽江作为发达的旅游城市，这条路线非常成熟，吃住行也很方便，出行选择公共交通，住宿选择古城客栈、吃法以当地小吃、一般餐厅为主，比如说七星街的火腿鸡，罗非鱼，象山市场的腊排骨，花马街的红景天干锅，沱江鱼府的三文鱼，都是当地人非常喜欢的。丽江的小吃就集中在古城的大石桥附近，还有忠义市场，新城的就在七星街的华都商贸城里，如果是懒人，也比较摩登的话，可以在古城口大水车那里来份 KFC，餐馆方面，丽江古城里面集中在七一街，樱花美食广场地段，过去一直很有名的餐馆，貌似现在味道也不怎么样，不推荐在古城用餐，一来是贵，二来是味道一般。新城里面，象山市场、花马街、金凯广场这三个地方是餐馆集中地。

    丽江小吃：丽江古城四方小吃一条街位于古城大石桥于四方街，以经营小锅米线，砂锅饭，火腿炒饭、丽江粑粑、黄豆面、酥油茶、炸土豆、米灌肠、牦牛酸奶、鸡豆凉粉等民间小吃为主，是丽江最集中的饮食街之一。大石桥小吃位于古城大石桥，是丽江开办最早的最地道的传统面食小吃店，至今已有 80 余年历史。

    这个季节丽江早晚温差比较大，去的时候长袖、外套都要带上哦！白天可以穿长袖、早晚就要穿外套了。丽江几乎每天都是阳光灿烂，紫外线比较强，气候干燥。要带好防晒霜，太阳镜，太阳帽、保湿护肤品 等！

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