T65次14号车厢的14号座位是靠窗的。
T65次列车14号车厢是一节有列车长办公席的硬座车厢，共有112个定员座位；
T65次座位号尾数分别是0、4、5、9的座位都是靠窗；
T65次座位号尾数分别是2、7的座位是三排座靠过道的；
T65次座位号尾数分别是1、6的座位是三排座中间；
T65次座位号尾数分别是3、8的座位是双排座靠过道。
T65次列车是由北京开往南京的空调特快列车，北京为始发站，南京为终点站，全程1162公里，晚上9点34从北京出发，第二天早上8点30到分达南京站，全程总时长10小时56分。1975年正式开行，2019年1月5日正式停运。
扩展资料：
“T”字开头的特快旅客列车
特快旅客列车，全称特别快速旅客列车，是中国国家铁路旅客运输列车等级的一种类型，级别高于快速旅客列车、低于直达特快旅客列车。特快旅客列车的车次以大写字母“T”开头，出现在中国第三次铁路大面积提速之后，载客车厢大多是蓝色的25K车体，亦被称为“蓝皮车”。特快列车最高速度140km/h，停靠市级大站和部分县级站，列车旅行速度比快速旅客列车有明显提高，曾经是速度最快的旅客列车。
T65次列车
1968年，南京长江大桥建成，接通了沪宁和津浦铁路。10年后，一条绿色的长龙从南京城直达北京，它就是后来广为人知的T65。
90年代，T66/T65有过两次提速，绿色长龙分别进化成了红色和蓝色。T66的发车时间也随之变化，调好了进京人的生物钟，但与之一起的就是站点数越来越少，从十几个到8个，最后T66固定成了6站：南京、蚌埠、徐州、德州、沧州、北京，而T65更少，6站中减去两个，只剩下：南京、蚌埠、徐州、北京。
随着2019年1月5日全国铁路调图，我国铁路运行进一步延展、提速，“服役”40多年的南京—北京T66/T65次列车停运。今后，取而代之的将是速度更快的D715/D716次动车。
参考资料：百度百科-特快旅客列车
中国江苏网-高铁更快更密 南京人作别T66/T65
