铁路根据运行速度分为普速列车和高速列车两种。普速列车每小时运行一百二十公里。而高速列车又分为动车和高铁，动车每小时运行二百公里，高铁列车每小时运行三百公里。
普速列车运行速度不快，所以，不论是对线路、通信、供电设备设施的要求不是太高，检修分为阶段性，列车可以做到昼夜运行。而高铁列车恰恰相反，因为运行速度快，对线路磨损大，对通信和供电设备设施要求很高，故停止运行几小时，给设备设施保养单位进行维护，确保旅客安全。
除了以上情况，高铁列车夜间停运还有几个方面的因素。
一、高铁列车运行图基础上是朝发夕至。也就是说高铁列车从早上出发，到达目的地时已经接近黄昏。高铁列车贯穿于旅客发送的黄金时间，而夜间旅客的流动量跟白天相比，下降幅度很大，为了避免资源浪费，高铁列车必须要停止运行。
二、从安全角度考虑。正因为高铁列车运行速度高，为了确保安全万无一失，不论是线路、通信、供电设备设施要做到一日一检修。高铁列车也要入库进行检修和维护，绝对不能带任何的安全隐患出行。高铁列车每天开行的第一趟为空车，可以叫它试验车，也可以叫它为探雷车。什么意思呢？就是再次确认所有的设备设施是否质量良好和使用正常。
应该说我国的高铁技术是世界上最先进最完善的，有一套完整的安全防范体系和措施，致使运输行业中安全性能最高，甚至高于航空。正因为有千千万万铁路人的辛勤付出，高铁成为了我国一张精致的名片，高铁列车才会赢得旅客的喜爱，首选的交通工具。
为满足广大旅客的出行需求，自2015年1月1日起至3月15日止，铁路部门将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车。车票自2014年12月20日起发售，预售期暂定30天。 高铁动卧均为一站直达列车，始发时刻为晚上20:00左右，终到时刻为早上7:00至7:30之间，每周开行6天，停运1天。 高铁动卧票价在国家运价政策范围内，根据市场需求动态调整。实行三种票价：周一至周四、周六实行平日票价，周五、周日实行周末票价，节假日和客运高峰期实行节假日票价。对提前购票的旅客，按提前30天至11天、10天至4天、3天之内三个时段，分别给予不同的票价优惠。高铁动卧有四人包房、二人包房，为旅客免费提供晚餐。 儿童、残疾军人优惠票以及车票退票、改签等按现行规定执行，改签范围仅限动车组列车。 特此公告。 中国铁路总公司运输局 2014年12月13日 高铁动卧夕发朝至列车时刻表序号 车次 运行区段 始发时间 终到时间 1 D901 北京西—深圳北 19:40 7:06 D902 深圳北—北京西 19:30 7:18 2 D903 北京西—深圳北 19:45 7:12 D904 深圳北—北京西 19:35 7:23 3 D921 北京西—广州南 20:00 7:05 D922 广州南—北京西 20:00 7:08 4 D923 北京西—广州南 20:05 7:10 D924 广州南—北京西 20:06 7:13 5 D905 上海虹桥—深圳北 20:08 7:08 D906 深圳北—上海虹桥 19:55 7:14 6 D907 上海虹桥—深圳北 20:14 7:14 D908 深圳北—上海虹桥 20:01 7:20 7 D931/4 上海虹桥—广州南 19:56 7:08 D933/2 广州南—上海虹桥 19:23 7:26 8 D935/8 上海虹桥—广州南 20:02 7:18 D937/6 广州南—上海虹桥 19:30 7:32 高铁动卧夕发朝至列车票价表（四人包房） 预售期分档 北京-广州（元） 北京-深圳 （元） 上海-广州（元） 上海-深圳（元） 上铺 下铺 上铺 下铺 上铺 下铺 上铺 下铺 平日 周一 周二 周三 周四 周六 提前30天—11天 990 1120 999 1190 800 900 700 780 提前10天—4天 1230 1390 1290 1450 970 1090 830 930 提前3天—0天 1390 1550 1490 1680 1090 1220 980 1110 周末 周五 周日 提前30天—11天 1090 1230 1150 1290 870 980 750 840 提前10天—4天 1290 1450 1350 1520 990 1110 890 990 提前3天—0天 1490 1670 1590 1790 1190 1330 990 1120 春节 高峰日 预售期内 1780 2000 1990 2200 1200 1350 1000 1130 春节高峰日为2月11日至17日、2月23日至28日。 二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5-1.8倍。 高铁动卧附挂的二等座票价与现行票价保持一致。按照目前铁路部门设定的高铁列车运行方式，一般会将运营时间设定在早晨6：00到晚上24：00之间。从0：00到6：00这段时间不安排列车运行。
做过动车高铁的小伙伴们应该都知道，全国各地的高铁车次，最早在凌晨6点左右发车，而最晚不到夜间12点就截止了，很多人表示不理解，晚上坐高铁的话刚好睡一觉就到了节省了时间而且不耽误第二天要处理的事。那么高铁为何只在白天运营，而晚上几乎都停运呢。
原来高铁夜间不开行，主要有这三个原因：
一、安全原因：
大家都知道，高铁行驶速度一般都在200码左右，最高速达到300多码，如此高速，如遇紧急情况，车辆难以制动，非常危险，稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。
二、检修原因：
是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的,业内称之为“天窗”。在这段时间,高铁各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,另外,动车组列车也需要回库进行检修和维护。
三、经济原因：
高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。如果为了早上到站改为深夜发车(比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车)，大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。
而且夜间还有普通列车的竞争。普通列车因为速度慢反而能“夕发朝至”，对旅客安排时间和休息比较有利，价格又比高铁便宜。而且，既然夜间啥也干不了、横竖是躺着歇一晚，那节约一两个小时的意义就显然没有白天那么大了。因此夜间高铁相比之下竞争力有限，除了春运和热门线路外往往上座率不佳。
