大陆居民前往台湾定居、探亲、访友、旅游、接受和处理财产、处理婚丧事宜或者参加经济、科技、文化、教育、体育、学术等活动，须向户口所在地的市、县公安局提出申请。
大陆居民申请前往台湾，须履行下列手续：
(一)交验身份、户口证明
(二)填写前往台湾申请表
(三)在职、在学人员须提交所在单位对申请人前往台湾的意见非在职、在学人员须提交户口所在地公安派出所对申请人前往台湾的意见(四)提交与申请事由相应的证明。
大陆居民往来台湾，台湾居民来往大陆，须向开放的或者指定的出入境口岸边防检查站出示证件，填交出境、入境登记卡，接受查验。
有下列情形之一的，边防检查站有权阻止出境、入境：
(一)未持有旅行证件的
(二)持用伪造、涂改等无效的旅行证件的
(三)拒绝交验旅行证件的
(四)本办法第十二条、第十九条规定不予批准出境、入境的。
如果从大陆到达台湾，有4种路线可以选择。有一条名叫京台高速，还有另外一个名字叫G3高速，起点是我国的北京，终点则是台湾的台北市，途经华北、华东以及华南。但是目前面临的问题则是，哪条线路能够连接福建与台北呢？假如从北京修一条公路到福建的话，那就是小菜一碟，但是如果想要将福建的公路修到台湾的话，那可就是难上加难了。
我们知道台湾省在我国东南沿海地区，一抬头就可以看到与它有一海之隔的福建。如果想要将台湾与福建相连接的话，经过台湾海峡就不可避免。台湾海峡是我国非常重要的港口，这个海域的鱼类品种相当丰富，总长有四百千米，为东北西南走向，南部则是比较宽阔，而北部则相对狭窄一些。
正是这个原因，如果修的通道比较短的话，那么所需要的费用自然会比较低。因此，我们就有四条线路设定，也就是北线，中部两条线以及南线。不过对于这四条线路呼声最高的要数北线了，福建的平潭岛与台湾的白沙甲相隔130多千米，看起来不远不近刚刚好。那么为什么北线比其他三条线路更具有优势呢？
与其他三条线路比起来，北线的总路程比较短，并且水也不深，只有60米，这样就可以节约很多建设成本，建设周期也不需要太长。其次，就是北线更牢固一些，对于后期对线路进行维护的话，也比较容易。最后比较重要的一点就是，这里的安全性更高。主要是因为它避开了地震带。
从政治经济方面来考虑的话，如果北线被采纳并且修建成功的话，那么福建与台北之间的联系就会变得更紧密，对两个地方的经济和文化都起到了一个带动的作用。不过有些专家则认为北线并没有那么好，反而觉得南线更合理一些，南线与北线相比则更长一些，有243千米，既然这么长的线路，修起来肯定是费时又费力，为什么他们会提倡修建南线呢？
南线的起点是厦门，中途会经过荆门以及澎湖，最后到达台北的嘉义。嘉义在台湾的南部，而台湾的南部经济发展状况要比北部的好。而厦门也属于经济发展较快的城市，假如南线修建起来的话，可以带动两岸的经济发展。甚至还可以带动荆门和澎湖地区的经济。使得各个地区的联系更为紧密。
不过南线存在着一个缺点，而这个缺点是北线没有的，那就是会经过地震带，不仅如此，这里的地震发生率还很高。同时经过的水域也比较深，有100多米。所以说南线的建设成本，建设周期以及安全性都不如北线。那么中线两条线路又是怎么样的呢？
中线有一条线总长是147千米，起始点是福建南日，终点则是台湾描述，而对于另外一条中线就比这条长很多了，有236千米，起始点是福建的晋江，终点是台湾的南投。而对于中线所存在的缺点与南线相同。
如果采用中线的话，还是有一点好处的，那就是可以挡风。我们都知道台湾岛的平原处于东西部地区的比较多，中部则大多数是连绵不断的山地，而中线就经过这些山地，山是可以起到一个屏障作用的，因此选择中线的安全性可以说很一般。
法律分析：大陆居民因探亲、访友等原因需要前往台湾的，需要到户口所在地的公安机关出入境管理部门办理《大陆居民来往台湾通行证》。
法律依据：《中国公民往来台湾地区管理办法》
第三条 大陆居民前往台湾，凭公安机关出入境管理部门签发的旅行证件，从开放的或者指定的出入境口岸通行。
第六条 大陆居民前往台湾定居、探亲、访友、旅游、接受和处理财产、处理婚丧事宜或者参加经济、科技、文化、教育、体育、学术等活动，须向户口所在地的市、县公安局提出申请。第七条 大陆居民申请前往台湾，须履行下列手续：（一）交验身份、户口证明；（二）填写前往台湾申请表；（三）在职、在学人员须提交所在单位对申请人前往台湾的意见；非在职、在学人员须提交户口所在地公安派出所对申请人前往台湾的意见；第九条 公安机关受理大陆居民前往台湾的申请，应当在30日内，地处偏僻、交通不便的应当在60日内，作出批准或者不予批准的决定，通知申请人。紧急的申请，应当随时办理。第十条 经批准前往台湾的大陆居民，由公安机关签发或者签注旅行证件。