根据《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》，商丘至合肥至杭州铁路项目是国家快速铁路网的组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，承担中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。
线路起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长770公里。项目投资估算总额为842.5亿元。
项目建成后将进一步改善亳州的区位交通条件，提升亳州的区域竞争力，实现皖西北与长三角快速对接，对加快亳州市经济社会发展和城市化进程必将产生重要影响。
相关数据：
商杭高铁(商丘——杭州)又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘高铁站(商丘高铁客运枢纽站)，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资818亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设22个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段)，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
商杭铁路起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路长兴站，全长770公里，将按照客运专线、双线标准建设，设计速度目标值350公里/小时。全线共设22个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站，其中合肥北城站至合肥站段23.62km为合蚌客专在建工程，合肥站至肥东站段19.95km利用既有线，芜湖至宣城段70.69km为已立项皖赣新双线工程，湖州南至杭州段69.12km为在建宁杭客专工程，本项目建筑长度为586.87km，包括商丘至合肥段358.10km、肥东至芜湖段104.78km、宣城至湖州南段123.99km，桥隧比72.3。本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值350km/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m。
淮南是我国“较大的市”之一，是国家重要能源城市，有5个市辖区，常住人口349万人，城市规模还不错，市区有2个高铁站，另外2个高铁站在下面的寿县和凤台县，高铁站数量并不算过多，有利于来往淮南的出差、 旅游 、探亲访友的交通出行，布局还算合理。
附近的阜阳有5个高铁站，省会城市合肥有将近10个高铁站， 淮南东站 是 合蚌高速铁路 在淮南东边设立的高铁站，方便去 北京、合肥、蚌埠 等城市。
商合杭高速铁路 也就是京港高铁商丘至杭州段，在淮南市设立了 淮南南站、寿县站和凤台南站 3个高铁站，方便去 合肥、阜阳、亳州、商丘 等城市。
淮南这4个高铁站方便淮南不同区域的坐高铁，到不同的城市可以选择相应的高铁站。
提这个问题 只能讲你孤陋寡闻 淮南的铁路总长 你去查查看 早30年前就是吉尼斯世界纪录第一了[打脸]
为何要建四个？这是安徽城市群比较的结果，独立于一个高铁站哪有存在感可言？上游的阜阳市就有5个高铁站，省会合肥就有了9个高铁站，淮南所辖的寿县和凤台县就分别占有了1个，淮南城区2个，这样加上才有四个，相比而言，不值得大惊小怪的！
之所以需要四个高铁站，是因为淮南构成了京沪线与京港大通道的对接线，合蚌高铁的过路城市，也是商合杭过境城市，两线在淮南交汇，有了北上东进之别，在市区不同方位建两个高铁站，与本区域的城市圈比较来看很正常！
淮南是中国能源之都、华东工业粮仓、安徽省重要的工业城市、国务院13个较大城市之一，获得中国优秀 旅游 城市、全国百个宜居城市之一，仅有一个高铁站与这个城市的“较大”地位不相符，因此建2个高铁站，也是当之无愧的！
淮南在发展，算上寿县和凤台县共2个高铁站，作为较大城市，一共才4个高铁站，也是恰如其分的！但愿淮南明天更美好！
淮南东站是淮南最早的高铁站，后来商合杭高铁开通，一下子建了淮南南站、寿县站、凤台南站。中国高铁快速发展，线路增多，大部分的城市和县（市）都迈入高铁时代，老百姓的出行更加快速便捷。
其一，淮南是国务院批准的较大市，不是所谓的小城市；其二，为了方便市民出行，且能凸显淮南交通区位优势；其三，从另一方面也能助推淮南经济发展。
淮南 历史 底蕴深厚，区位优势明显，矿产资源丰富，以前可是特大城市。这些年致力于转型升级发展，环境改善了，人们的生活水平提高了，也有很多大企业落地，淮南会越来越好的。
淮南是个交通枢纽城市 从合肥往北走一定会经过淮南 所以在市区建设了两个高铁站 淮南下辖两个县一个县一个高铁站 总共四个，这是地理因素所决定的.
淮南交通区位优势得天独厚，硬件设施齐全，4个高铁站方便了群众出行，减轻了春运的压力
淮南市是国务院批准的第一批较大的市，早起市内有十六个火车站，市区铁路线全国第一长，建四个高铁站怎么了？问出这个问题就是该读书了。
建4个高铁站正体现了淮南四通八达的交通，作为一个能源型城市更是需要这样便利的交通往外输送我们的资源。
您好，从哪坐高铁到亳州最近的路线是从北京南站到亳州站，您可以乘坐G101次列车，该列车从北京南站发车，经过河北省唐山市、沧州市、徐州市、宿州市、六安市、池州市等地，最终到达亳州站，全程大约需要9小时左右。此外，您还可以从北京西站乘坐G102次列车，该列车从北京西站发车，经过河北省唐山市、沧州市、徐州市、宿州市、六安市、池州市等地，最终到达亳州站，全程大约需要9小时左右。
此外，您还可以从北京站乘坐G103次列车，该列车从北京站发车，经过河北省唐山市、沧州市、徐州市、宿州市、六安市、池州市等地，最终到达亳州站，全程大约需要9小时左右。
此外，您还可以从天津站乘坐G104次列车，该列车从天津站发车，经过河北省唐山市、沧州市、徐州市、宿州市、六安市、池州市等地，最终到达亳州站，全程大约需要8小时左右。
总之，您可以从北京南站、北京西站、北京站、天津站等地乘坐高铁到达亳州站，全程大约需要8-9小时左右。
