一、 平稳的心态。一个有足够理智的人从来不会在情绪与心态上表现得此起彼伏，因为他们知道，波涛汹涌、不稳定的情绪与心态会影响自己的思绪，从而模糊自己的思路，使得思考能力与判断能力大打折扣，从而会做出不利于改善情势的判断与决定。唯有平静而沉稳，才能保持清醒的头脑，做出理智合理的决定，提高做事的效率，这样才能有助于克服困难。
二、 坚持不懈的努力。千里之路，始于足下，积于跬步。不行动，不努力，就永远停留在原点，直到湮没在滔滔的时光长河中，没有人能永无止境地帮助别人，脚下的路，终要自己走。努力，就会有希望，不努力，就毫无希望。
三、 自我监督与自我评价。光有向前冲的劲还不行，还要时不时地对自己的行为与坚持的方向进行审视，是不是有错误，是不是还能更快一点。只有在采取行动的同时不断地进行客观辩证地进行自我监督与评价，不断地改进，才能少走弯路，走在正确的道路上，最终克服困难，走出困境。
遇到困难并不可怕，可怕的是在困难面前畏怯，对自己对前途前景失去了信心，迷茫、困惑，无所适从，不知路在何方。一个心中没有阳光的人，对希望失去了信念的人，又谈何克服困难，走出困境，又有什么勇气从跌倒的地方再次站起来，迎着风踏着泥淖继续前行呢。无论遇到什么问题，最后都能够迎刃而解
现在，随着高铁和机场建设的推进，坐车拥挤现象，早已尘封于人们的记忆中。但是没有高铁前，那坐车是很难的，特别是在在春运期间，最挤的就是从检票开始到出站就没走过，全部是被人群挤在中间流动。
80年代至90年代，全国铁路最大的特点就是乘车难、运货难，一票难求是常态，遇上春运或节假日，那更是难上加难。
坐在这样的车上，只能听着列车在钢轨上运行时有节奏的咣当声，看不见列车经过的大地的风景，呼吸不到新鲜的空气，人就像一件货物一样，只是被从甲地被运送到乙地。
看看车上在昏暗的光线之下或坐或蹲或站的人们，都是一副漠然且急切的表情。不论怎么说，在当时春运客运资源十分紧张的情况下，只要能坐上车及时回到家，才是最高兴的。
经历过八九十年代坐火车的人都知道，那时候坐火车，必须练就饿功和憋功。车上挤得水泄不通，厕所里站满人，根本没空隙转身、走动，饿了没法吃东西，想上厕所没地方。
那个时代的火车，尤其是春运期间，说来你别不信，连厕所里也挤满了人。更何况车厢走廊上。你要想上厕所，那简直是不可能。人挨人，人挤人，连挪个位子都难。
挤。深圳北站高铁早高峰挤，客流密集，实名验证和安检压力大，旅客验票进站排队等候时间较长。早高峰是早上7点到9点，晚高峰是傍晚17点至19点。高峰时间又称交通高峰，是指一日中（或上、下午）出现大交通量的一段时间，因该两段时间为大部分公司上下班及学校上学、放学时间，通常高峰时间会出现交通挤塞问题，故部分公司采用弹性上班时间去解决问题。