南昌到深圳高铁多少公里

从南昌经赣州到深圳，全程大概是850公里，二等座票价最低410元，最高超过480元。而且，大多数车次的票价都是482.5元，平均每公里约0.57元。

武广高铁全程约989公里，票价463.5元，多了100多公里，票价反而还没有南昌到深圳的贵。武广高铁平均每公里0.47元，比昌赣深高铁便宜0.1元，只相当于后者的82.5%。

有人说，基础设施建得越早越有利，这一点确实不是虚言。武广高铁和昌赣高铁、赣深高铁同为设计时速350公里的高铁，造价肯定要便宜得多。

我们再看看京沪高铁。全线1318公里的京沪高铁，二等座票价最低553元，票价每公里0.42元，比武广高铁还要便宜，只相当于昌赣深高铁的73.7%。最高626元，只要4个多小时，平均每公里略高于0.47元，和武广高铁一个价，比赣深高铁便宜多了。

郑西高铁全长523公里，从郑州东到西安北票价239元，平均每公里不到0.46元，略低于武汉到广州南的票价，比昌赣深高铁便宜得多。

赣深高铁全长436公里，从赣州西到深圳北，最便宜也是最快的那趟只要146元，平均每公里0.33元，但全线只有这一趟。这一趟从南昌西到深圳北，全程也就364.5元，平均每公里0.43元。不过，赣州到深圳的大部分车次票价为264元，平均每公里超过0.6元，高得吓人！还有两趟夜间车，票价211元，平均每公里也达到了0.48元，还是比武广高铁平均每公里的票价高。

从合肥到福州的合福高铁全长也是850公里，从合肥南到福州南362.5元，平均每公里约0.43元，比武广高铁还要便宜一点，比昌赣深高铁便宜得多。不过，合福高铁设计时速只有300公里，比武广高铁慢一些，票价便宜一点也很正常。

和赣深高铁一样，最近开通的张吉怀高铁也实行弹性票价。张吉怀高铁全长247公里，从张家界西站到怀化南站，最低只要75元，相当于每公里0.3元，这是非常非常便宜的价格了。这一趟车比较晚，发车时间为晚上的9点15分，一等座票价也才120元。第二便宜的票价为96元，平均每公里0.39元，依然比大多数高铁便宜。第三便宜的票价为109元，平均每公里0.44元，比武广高铁还要低。第四便宜的票价为123元，平均每公里约0.5元。最高的票价是136元，比最便宜的一等座还要高16元，平均每公里票价0.55元。即便如此，依然比赣深高铁的最高票价便宜。

最近，很多人拿京广高铁和京九高铁进行对比，发现京广高铁比京九高铁强多了。京广高铁经过北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州这6大城市，除石家庄稍微差一点以外，其他都是响当当的大城市。尤其是北京、广州和武汉，都是国内排前十的顶级城市。有这些大城市加持，京广高铁的客流量注定不会很小。

京九高铁沿线设站多大68个，除了北京、合肥、南昌和深圳以外，其他站点都非常普通。因为设站多，大多数车次的速度肯定快不起来。而且，京九高铁还特意绕道安徽合肥与江西兴国，溜了两个大弯。相比之下，京广高铁全线只有37个站，比京九高铁少31个站。

京九高铁设站比京广高铁多，线路利用率肯定更高一些，这是毫无疑问的。不过，这也是京九高铁的无奈之举，因为沿线经过的大城市太少了，客流量不够大，只能通过多设站来弥补客流量的不足。可以这样说，京广高铁是服务大城市的线路，京九高铁是服务县城的线路，虽然同为南北大通道，定位完全不一样。

再有，京九高铁本来没有必要经过合肥，从阜阳西直插黄梅东即可。为了给予安徽特殊照顾，京九高铁硬是从阜阳绕路到了淮南、合肥、安庆，硬生生画出了一个C字形。所以，很多人都说，安徽省是京九高铁的最大赢家，而合肥也成了从北京南下的第一个省会城市，赚大发了。

据说，为了弥补京九高铁绕道合肥的缺陷，还将修建一条从阜阳西直达黄梅东的高铁线路。这条线路修通之后，很多车次可以直接从阜阳西南下，而不需要绕道合肥。

不过，那些绕道合肥的车次，费时更多，票价更贵，性价比非常低。如果我是乘客，肯定会选择直接南下的车次，不会傻乎乎地选择去合肥的车次。如此一来，绕行合肥的线路反倒成了京九高铁的支线。

当然，即便是这样，安徽省也不亏，因为相当于平白无故多了一条时速350公里的高铁，可以说是躺赢了。身为安徽的邻居，湖北还没有这样的机会呢！

我觉得，京九高铁虽然绕了点，但更适合偏远地区的老百姓。他们从县城上车，坐上高铁去大城市工作，就更加方便了。（2021年12月12日于海口美兰机场）#合肥头条##南昌头条##赣州头条#

京九铁路开通南昌到深圳要多久 京九高铁九江至南昌段

我国首条跨海高铁，全线铺轨贯通，该高铁将带来如下的便利。

一、福厦高铁全线贯通

福厦高速铁路是中国第一条海上高速铁路。该线路北起福州市、厦门市、漳州市、合福高铁、温福铁路、南连厦深铁路、龙厦铁路，全长277.42公里，设计时速350公里，全线设福州南，福清西，莆田，泉港，泉州东，泉州南，厦门北，漳州等车站。

二、该高铁将带来如下的便利

高铁开通后，福州-厦门的火车将在1个小时之内完成，并将在两个城市之间形成一个“一小时的生活圈”。厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将构成一个半小时的交通网络。东南沿海城市群将形成一个“黄金旅游区”。

福厦高铁的建成，将使我国东南沿海高速铁路网更加完善，促进“海上丝绸之路”和“长三角”和“大湾区”的连接，加快福州、厦漳泉两大城市群的崛起，为沿线地区的经济和社会发展提供新的动力。

人享其行，物畅其流，福厦高铁为流动的中国再添繁荣发展新活力。今天，中国拥有世界上最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群、航空、航海、交通网络突破600万公里，正阔步迈向交通强国。

打通“大动脉”和“微循环”，加快完善国家综合立体交通网络，实现由“瓶颈制约”向“基本适应”向“适度超前”转变，支撑起大国发展的骨架。

畅循环，促开放，兴产业，惠民生是我国交通系统发展的根本。我们可以预见，随着交通骨架网络的持续完善，神州大地的时空距离将继续缩短，发展大动脉更加畅通，让14亿多人民携手迈入现代化底气更足。

合福高铁2015年06月28日全线正式通车。

乘坐合肥高铁，合肥到黄山车程约1小时40分钟。

合肥到黄山高铁部分车次时刻表截图：

合福高铁，是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙梅铁路、南三龙铁路、商合杭高铁、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。专线由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。专线是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分，属国家的重大交通工程。

---