上饶高铁站，位于江西省上饶市信州区灵溪镇松山村境内，上饶火车站旁。京福高速铁路、沪昆高速铁路相交于此，上饶高铁站建成后将使上饶跃升为高铁枢纽。上饶高铁站建成后将成为中国国内第一个高铁高架站。
据介绍，合福高铁江西段，从上饶市婺源县接入，经婺源县、德兴市、玉山县、信州区、上饶县穿武夷山山脉进入福建省境内。江西省境内共设车站四个，分别是婺源、德兴、上饶、五府山站。从上饶乘火车直达北京仅需6小时，至上海仅需2小时，杭州、福州、合肥均为1小时左右。
骑跨性高铁站是在空中搭建的高铁站，这样搭建可以方便旅客的换乘，也不影响铁路的正常运行。以上饶高铁站为例，东西走向的沪昆客运专线铁路和南北走向的京福客运专线，在‘中国铁路之父’詹天佑的故乡江西上饶市‘十字’交会；
京福客运专线在空中，沪昆客运专线在地上，在这两条高铁的交会处新建垂交骑跨式上饶高铁站。京福高铁的‘空中站台’距离地面14米，约4层楼的高度，有4个垂直电梯和6个扶梯供旅客在沪昆高铁和京福高铁之间自由换乘。
扩展资料：
上饶高铁站紧挨着既有老火车站，新老车站“兄弟”联手，形成了既有京九铁路、新建沪昆高铁和京福高铁三条主干道交汇互通的综合交通枢纽。因此，候车室的窗外，可以同时见到160公里时速的普速列车、200公里时速的“D”字动车组、300公里以上时速的“G”字动车组，“ 1个枢纽见证3种列车速度”的鲜有盛况在这里得到呈现。
在预计日旅客量7000余人次的三线交汇铁路枢纽站，设置“骑跨式”站房的最大的好处是节约旅客换乘时间，比传统站房提升运力约三分之一。此外，骑跨式的设计能够节省土地，与既有老火车站紧密相连，能够共享站前广场、停车场、公交站台等公共配套设施，减少了占地。
参考资料来源：人民网——中国第一座“骑跨式”高铁站投入使用
上饶高铁站，是江西省高铁列车停靠数量最大站。上饶高铁站就是上饶站或称上饶火车站。所谓的上饶高铁站其本质是上饶站高速场(沪昆高速场、京福高速场)，上饶站是普速场与高速场并站。为便于理解，以下依旧称其为上饶高铁站。本站位于江西省上饶市信州区灵溪街道办事处松山居民委员会境内。上饶高铁站1是江西省乃至全中国地级市中唯一拥有两条时速350公里高铁线（沪昆高铁和京福高铁）交汇的火车站，形成一个‘十字’交会的高铁枢纽，上饶这种垂交骑跨高铁站在2世界上是第三个、全国首个。这两条高铁线在上饶高铁站设置了联络线互通，途径上饶高铁站是长春、天津、青岛等地去往福州、厦门的最快速通道，也是江西省内地区去往北京、上海、济南、南京、杭州、宁波、义乌的一条快速通道。途经上饶高铁站线路有沪昆高速铁路、沪昆普速铁路、京福高速铁路、上铅普速战备铁路（峰福铁路上饶联络线）。从上饶乘火车直达北京仅需6小时，至广州、贵阳、柳州仅需5小时，至上海、厦门、南京仅需2小时，至杭州、福州、合肥、南昌均为1小时左右。福州开行的G28次列车是目前上饶到北京耗时最少的列车。由于上饶站地处东南沿海地区扇形腹部之扇心位置，且东南西北四个方向全实现每小时350公里时速，形成沿海腹部中心快速交通枢纽，且上饶站为普速场与高铁场并站，加之日均停靠列车接近300辆，上饶站成为祖国东南地区难得的快捷换乘超级站。
