1. 日本电车在通勤时间难挤的一塌糊涂啊！
在都市的通勤尖峰时间一般上班在7：00至8：30，下班为17：00至18：30左右。在这段时间里，电车内人口密度非常高，有时车门甚至会因为太拥挤而关不起来，需要工作人员往车厢外用力推才能关上门。所以建议大家乘车尽量避开尖峰时段，特别是携带大型行李的游客，可能会因挤不上电车而延误到行程。
2. 什么是「直通」?
在查询电车换乘时，有时会出现「直通」字样，意思是无需换乘同车直达。
这是不同的电车公司根据运输需要，互相使同一辆电车直接行驶于对方路线的运输方式，大大减少了换乘对乘客所造成的不便。
但要注意虽然是直通电车，由于线路的公司不同，车票的价格也会有所变更。
例如，从「新宿三丁目站」到「横滨站」虽无需换乘便能直通抵达，但在「涩谷站」时，电车会由「东京Metro副都心线」转为「东急东横线」，此时票价也会改变。
3. 换乘时需要出检票口？
在日本如果需要换乘其他电车公司的电车，需要出检票口，然后从换乘电车的检票口进入其他路线搭乘。
例如从东京Metro换乘到JR就必须出检票口。通常在东京Metro的车站中会有橘黄色的「换乘专用检票口」，如果是使用车票或套票乘坐电车，需把自动检票机吐出的换乘用车票，在30分钟之内放入换乘检票口。如使用Suica等IC卡，则能使用任何检票口。
4. IC卡的余额是不会出现负值的！
不像某些国家的交通IC卡可以有负值，日本的IC卡余额是不会出现负值的喔。如果余额不足则无法通过自动检票口。
所以如果在通过检票口时发出警报音并亮起红灯，显示余额不足时，请在站内的自动加值机进行加值之后再通过检票口。
5. 冬天的电车非常温暖！
虽然日本的冬天很冷，但电车内却非常温暖。车内不仅备有暖气，座位底下小腿附近还会吹出暖风，非常贴心。所以看到很多JK们光腿那是真的不怕冷！
6. 连一些都市人都不知道！电车门要按按钮才会打开？
远离城市到了比较乡下的地区，有一些需要乘客自己按按钮门才会开的「按钮式电车」。
车门外是「打开」按钮，车内则有「打开」和「关闭」按钮。这是为了确保车内温度不会因为频繁开关门而被影响而设置的按钮。因此如果遇到非自动开关门的电车，在上下车时按下按钮即可。
但请注意，当按钮指示灯熄灭或是电车还在移动时按钮是无效的。除此之外，关门时请留意附近有无上下车的乘客，以免受伤。
7. 不喜欢拥挤车厢的女性可选乘「女性专用车厢」
在日本拥挤电车中，「电车痴汉」等犯罪也在现实中发生。为了保护女性乘客，在拥挤的通勤时段，女性乘客可选择乘坐「女性专用车厢」。
在固定时段中，只有女性、小学生以下儿童以及身障人士能够乘坐这个「女性专用车厢」。在固定时段之外每个人能够自由乘坐，所以男性乘客在乘坐电车时请注意时段以及车厢，以免不必要的麻烦。
8. 物品掉进铁轨中该怎么办？
如果随身物品掉入铁轨中，该如何应对呢？是否能按车站中的「紧急按钮」呢？
答案是请不要按「紧急按钮」，而是向车站人员求助。
车站中的「紧急按钮」是在人命关天或是可能会发生电车事故等非常紧急的情况才能按。按了之后会引起电车停驶等状况，为其他乘客造成不便。如果跟车站人员说明情况，他们会抓准时机把掉落的物品捡起来归还。
9. 电车误点的理由是什么？
基本上非常守时的日本电车，有时也会因为一些外来因素而误点。
导致10分钟左右小误点的原因大部分为乘车时间超时、车上有急救病人、乘客随身物品掉入铁轨中等。
而有时地铁伤亡事故、有人或动物站在铁轨上导致无法行驶、电车故障、灾害等原因可能会导致30分钟以上的大误点。由于这些都是不可预测的因素，所以建议提早行动以防耽误行程。
10. 日本楼梯特别多
在日本尤其是东京的车站中设有许多楼梯，而这些楼梯也往往通向各个不同的出口，对拿着沉重行李或是不方便行走的游客们造成不便。
但基本上在各个车站都设有手扶梯或电梯。因此游客们可以参考站台的车站平面图找到电梯的位置。除此之外，许多月台上也都会标明电梯的方向，因此寻找电梯的乘客请留意月台上方的电梯标示。
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