西方的高铁建设从什么时候开始

20世纪90年代发展比较快。

西方的高铁是从佛罗里达州的1976年就开始研究建设。

美国其他州的高铁项目，也面临和加州类似问题。佛罗里达州从1976年就开始研究高速列路的可行性，这期间因执政者看不到高铁获利前景，不敢浪费纳税人的钱财盲目建设，以至于20多年来该州各届执政者反复提出又推翻高铁建设计划。1982年格拉汉姆州长到日本考察高铁，回国后授权成立了佛罗里达高铁委员会，建议修建高铁，而资金捉襟见肘的州政府倒贴钱，用于高铁建设的行为遭到了强烈反对。1990年听说“以州税收投资高铁”的方案后，州长当选人罗顿·齐力斯回应说：“这压根行不通。”此后十年里，佛罗里达州政府和有关部门对发展高铁进行了大量研究，不断提出计划发展高速铁路网。但新当选的州长杰布·布什在执政不到两周后，于1999年1月废弃了新的高铁建设方案。他认为这项方案花费太多纳税人的钱财，且对获利前景没把握。直到2010年，受益于美国高速铁路建设计划，佛罗里达州坦帕至奥兰多的城际高速铁路才开始破土动工。

2010年1月28日在佛州宣布，将从8620亿元刺激经济基金中，提拨80亿元，补助兴建13条高速铁路和更新铁轨、整修车站、购买设备，以创造大量就业机会。加州、佛罗里达州和伊利诺伊州等三大州将可获得大笔高铁经费，佛州进行中的高铁计划有可能引进日本新干线系统。

这项高铁计划包括：

西部：加州圣地亚哥到洛杉矶到旧金山到沙加缅度、波特兰到尤金、西雅图接到温哥华；

中西部：芝加哥到圣路易到堪萨斯市、明尼亚波里斯到密尔瓦基到芝加哥、克利夫兰到哥伦布到辛辛那提、庞提亚克到底特律到芝加哥；

东南部：坦帕到奥兰多到迈阿密；

中大西洋：夏洛特到洛丽到华府间的单独与相关的30高铁与整修计划；

东北部：包括宾州、纽约、佛蒙特、康乃狄克、麻州和缅因州的五个计划。

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